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EV早点:北京新能源指标排到2027年;2019年1月充电设施新增4.4万台

收藏 评论 时间:2019-02-26 06:15 作者:EV君 来源:EV世纪

1、北京新能源指标排到2027年(阅读原文)

2月25日,北京市小客车指标调控管理办公室公布了2019年第1期小客车指标申请审核结果和配置工作安排。经审核,截至2019年2月8日24时,新能源小客车指标申请个人共有443636个有效编码、单位共有5566家。以上申请指标将于2月26日上午10时在公证人员公证下进行配置。

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根据《北京市小客车数量调控暂行规定》(市政府令第227号)、《北京市人民政府关于修改〈北京市小客车数量调控暂行规定〉的决定》(市政府令第276号)及其《实施细则》的有关规定,2019年北京个人新能源小客车指标为54000个,单位新能源小客车指标3000个,营运新能源小客车指标另行安排。如果未来几年小客车指标数量不发生变化,以目前的轮候数量看,部分消费者要排到2027年才能等到购买新能源汽车的资格。(来源:EV世纪)

点评:如果到今年底轮候的人要排到10年以后才能买车,估计北京对个人的新能源小客车指标会调整轮候方式。摇不到号等几年是运气问题,摇到了得等10年再买心境就变了。


2、2019年1月充电设施新增4.4万台(阅读原文)

2月25日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了最新的充电桩数据,2019年1月,充电基础设施(公用桩+私用桩)增量为4.4万台,同比增加231.6%。其中,新增公共类充电桩10469台,同比增长42.8%,公共类充电桩增速低于去年同期,而随车配建的私用充电桩增速较快。

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截至2019年1月,总计公共类充电桩34.2万台中,特来电运营12.1万台、国网运营8.8万台、星星充电运营6.3万台、上汽安悦运营1.4万台、中国普天运营1.4万台,这五家运营商占总量的88.4%,其余的运营商占总量的11.6%。

据充电联盟统计,公共充电桩的建设区域较为集中北上广等发达地区,北京、上海、广东等地区建设的公共充电桩占比达76.4%;示范推广地区和积极促进地区共占23.6%。(来源:EV世纪)

点评:充电桩市场趋势已经基本明朗,也逐渐稳定了,预计未来不太会有“散户”再贸然进入,但不排除有“巨无霸”在合适的时期突然入局的可能性。


3、北京正研究燃油车主换用新能源车可能性

近日,北京市统计局发布调查问卷,称北京市计划研究燃油小客车更换为新能源小客车的可能性,且可能会对进行车辆更换的车主给予相应补贴。

据悉,此次问卷调查主要针对已经拥有京牌燃油车的车主。根据北京市2018年初发布的《申请小客车指标办事说明》,已经拥有北京市中小客车指标燃油车的车主,可以直接凭自己的燃油车指标直接购买新能源小客车,不需要另行申请;另外,如果后来需要把新能源车更换成燃油车,也是允许的。据悉,问卷中还向公众征求关于补贴范围为0.5万-2万元的意见。(来源:太平洋汽车网)

点评:考虑到现在电动汽车更新换代的速度、购置成本和保值率,补0.5万-2万元基本不太可能打动燃油车主,除非主观意愿就想换的。


4、增程型电动汽车开创之作雪佛兰沃蓝达停产

据美联社消息,通用于上周停止生产开创性的增程型电动汽车雪佛兰沃蓝达。最后一辆车型日前已在底特律工厂下线。

纯电动模式下,沃蓝达续航里程为50英里(80公里)。该车的发布具有开创性意义,带动了电池技术的进步,为其继任者雪佛兰Bolt的生产铺路。一次充电后,Bolt可续航238英里(383公里)。(来源:环球网)

点评:增程式在美国基本算是玩完了,不知道我们这边是不是要捡起来再玩一遍。


5、大众与SK合作惹怒LG化学 电池供应或将被停

近日有消息称,由于大众汽车与另一家韩国企业SK Innovation的合作,LG化学威胁将甩开大众汽车,在德国独立建造电池“超级工厂”,并且不排除将采取向大众汽车停止供应电动车用锂电池的手段。

此事源于SK Innovation与大众建立合作伙伴关系,并联合在美国建设了一家电池工厂,二者还表示将在德国建立一座电池“超级工厂”。这一系列的举动都引起了大众目前电池供应商LG化学的强烈不满,SK Innovation作为LG化学的主要竞争对手,此次与大众的合作将影响到后面LG化学的地位。(来源:太平洋汽车网)

点评:鹬蚌相争,宁德时代赶紧过去得利吧。


6、宝马德国工厂将新增2000员工 筹备投产电动汽车

据美国《汽车新闻》消息,随着iNext等一系列电动汽车问世在即。宝马正在进行筹备工作,提升工厂产能,以满足生产需求。德国丁戈尔芬(Dingolfing)工厂是宝马在欧洲最重要的制造中心之一,从2021年起,iNext将在该厂投产。

去年该厂的年产量为33000辆(9%为混合动力车)。为了满足新车的投产,宝马宣布,未来几年将为该厂新增2000名员工。(来源:每日经济新闻)

点评:与其他被迫转型新能源汽车的厂家不同,宝马很早就确立了新能源路线,并且坚定的实施着,这让他们在传统豪华品牌中目前新能源汽车发展的最好。

作者:EV君
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