EV早点：美媒称中方提议取消新能源汽车补贴；宝马1月销售新能源汽车7234辆

　　1、 美媒称中方在中美经贸谈判中提议取消新能源汽车补贴

　　新一轮中美经贸谈判2月15日日在北京结束，双方本周将在美国继续谈判。据《华尔街日报》2月14日报道，知情者透露中方谈判人员提议取消新能源汽车补贴。路透社也称，中国在谈判中承诺确保产业补贴计划符合世贸组织规则，并停止扭曲市场的补贴。

　　根据近期媒体报道，美方的谈判焦点除了中美之间的贸易之外，更加关注中国所谓的“结构性问题”，比如产业政策、政府补贴等。以此判断，中国对新能源汽车提供的政府补贴也是美方关注焦点之一。

　　点评：EV世纪判断，中国今年就取消新能源汽车补贴的可能性不大，但如果中美双方达成协议，中国的新能源汽车补贴可能会提前退出。

2、宝马集团1月份销售新能源汽车7234辆

据Insideev报道，宝马集团今年1月销售7234辆新能源车型，同比增长1.4%，这是过去几年的最低增幅。其中，i3的销量最高，达到2598辆，同比增长30.4%。530e销量达到1722辆。

宝马集团表示，1月份处于新旧车型更替期，全新宝马330e以及全新宝马X5 xDrive45e等热门新能源车型还未上市，等待新车型上市的消费者对现款车型的购买意愿受到影响。

点评：今年对于宝马集团的新能源汽车业务来说，将遭遇奔驰和奥迪强有力的挑战。

3、奥迪再次延迟交付e-tron

　　据汽车之家报道，奥迪方面表示，由于收到的全球订单已经超过2万辆，高于2018年9月预定量的两倍，因此，将延迟欧洲市场的交付时间至2019年3月，比此前公布的时间推迟了1个月，而美国市场则推迟至2019年第二季度才能进行第一批车辆交付。目前，e-tron已经进入批量生产阶段。

　　奥迪在2018年底曾经推迟过一次e-tron的交付时间，当时的官方说法是为了完善用户体验而对软件进行了调整，因此需要联邦运输管理局（KBA）重新认证，而当时预订用户交付的2000欧元（约合人民币15000元）订金订单已于2019年1月31日失效，奥迪已在寻求更好的方案来解决这一问题。

点评：订单太多导致交付延迟，这个理由似乎有点牵强。

4、北汽新能源1月产量巨减 销量下滑40%

北汽蓝谷（600733.SH）于2月15日公布了产销快报数据，其全资子公司北汽新能源1月份生产新能源汽车142辆，同比大降98.17%；销售4512辆，同比下降43.66%。

据澎湃新闻报道，北汽新能源相关负责人表示，公司正处于产品结构调整期，要率先保障高品质的车型供应。“一方面，由于前期我们低端车型动力电池供应相对充足，但现阶段按照“高质量发展”思路，电芯资源需要向高品质的新产品倾斜，因此我们在主动控制和调整电池配套。”该负责人称，“另一方面由于行业发展太快，产业配套环境尚未成熟，导致供应链能力不足。动力电池技术进步快，而电池产业发展结构不均衡，高能量密度的高性能电芯资源不足，客观上导致现阶段中高端产品供货不足。”

点评：1月份北汽新能源生产的142辆新能源汽车是所谓的低端车型，还是高端车型，这一点非常重要，能够判断北汽新能源这位负责人所言是否属实。

5、吉利帝豪GSe长续航版电池能量密度达到182.44Wh/kg

　　2月14日，工信部官网发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第1批）》。这期目录中出现了迄今为止电池系统能量密度最高的车型——吉利帝豪GSe长续航版，它的综合续航里程达到450公里，电池系统能量密度达到182.44Wh/kg。EV世纪从吉利新能源有关人士处获悉，这款长续航GSe预计于今年第三季度上市销售。

　　点评：虽然今年的新能源汽车补贴标准还未出台，但以电池系统能量密度和综合续航能力判断，长续航GSe将能够获得1.1-1.2倍国家补贴。