三个微博大V的一次东北之行，不管是有意为之还是有意为之，《蔚来ES8，百公里烧35~40升柴油的电动车》这篇针对蔚来的负面文章火爆网络。
蔚来能源副总裁沈斐回应：以极少数极端场景下的情况，来放大和批评整个电动车的弱点，并不客观。电动车确实在严寒环境下，续航能力有限，这是全球全行业共同面临的挑战。但这并不能掩盖电动车在日常使用中的便利和经济性。如果常年零下30度开长途，我也不建议开电动汽车。
以下是回应全文：
深耕汽车流通十余载，以数据赋能汽车行业高质量发展
十余年来，凯达卓越深耕汽车流通领域，业务覆盖品牌数量、城市数量、
云快充（YKC）B3轮获OPPO投资，开放生态凸显优势
国内领先的充电物联网和能源管理服务商云快充官宣完成B3轮融资，由
通用汽车的总部大楼都要卖掉了 中国车企手中的地产应如何处理
近日有媒体爆出，通用汽车为了削减成本，正计划将其公司总部文艺复兴
2019中国汽车论坛|杨敏：2019年底预计充电桩保有量将达到140万台
充电联盟副秘书长杨敏表示，2018年我国充电基础设施建设增速有所放
新能源汽车变局中唯一可确定的 就是补贴政策最终会退出
4月18日，在“2019中国汽车论坛”的新能源汽车论坛上，比亚迪汽车销
深耕汽车流通十余载，以数据赋能汽车行业高质量发展
云快充（YKC）B3轮获OPPO投资，开放生态凸显优势
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
2019中国汽车论坛|刘晓民：讲故事、跑马圈地建的充电桩不应给补贴