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EV早点:零跑S01上市;长江汽车代工零跑;比亚迪元EV续航升至410公里

收藏 评论 时间:2019-01-04 06:59 作者:EV君 来源:EV世纪

  1、零跑S01上市 补贴后售10.99万-14.99万元

  1月3日,初创电动汽车公司零跑汽车旗下的首款车型S01纯电动轿跑车在北京上市,四款车型补贴后的售价区间为10.99万-14.99万元。

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  新车的四款车型可以看做两种不同配置以及两种不同续航,按配置高低分为标准版、Pro版,主要差异在于智能驾驶辅助功能层面;按续航分为380版本和460版本,两者分别搭载35.6kWh及48kWh的三元锂电池组,工况续航300-380km。

  在核心的三电系统上,零跑自主研发的全球首创一体式电驱总成代号“Heracles”(海格力斯,希腊神话力量之神),做到了驱动电机、电机控制器及减速器三合一;其中,电机控制器更是实现了五合一的集成设计。高度集成化使得Heracles相比相同性能的传统设计减少30%重量、40%体积,整体质量仅为91kg,实现最大功率125kw,峰值扭矩250Nm。

  S01的订单数量达到几千台,2019年零跑汽车的销售目标是1万辆。

  点评:初创电动汽车公司的首选产品应该选择什么车型?主流的观点认为应该选择大众市场,而不是过于狭窄的细分市场。零跑汽车显然是反其道而行。轿跑车本身的市场容量非常有限,能够分给纯电动轿跑的份额就更少了。那么,S01能否帮助零跑汽车树立高端的品牌形象?以这款车的定位、售价和设计来看,显然这个目标也很难实现。


  2、零跑汽车由长江汽车代工生产

  为如约交付首款车型S01,零跑汽车采取了代工生产模式,整车的冲压、焊装及涂装由零跑汽车的自有工厂负责,总装交由代工方负责完成。值得注意的是,零跑汽车的代工方为长江汽车。

  与零跑汽车一样,长江汽车也是一家初创电动汽车公司,借由发改委和工信部2015年出台的《新建纯电动乘用车企业管理规定》,于2017年12月获得纯电动乘用车生产资质。去年12月发布的《汽车产业投资管理规定》允许具有生产资质的企业为具有研发设计能力的企业代工。

  点评:对于主管部门前几年开启的纯电动汽车准入试验来说,如今的局面确实是一种巨大的讽刺。借由《新建纯电动乘用车企业管理规定》,已经有15家公司获得了纯电动乘用车的生产资质,当政府关上了申请的大门后,原本这15家公司的资质也是奇货可居。不过,《汽车产业投资管理规定》进一步将新建新能源汽车项目的审批权限从中央政府下放到省级政府,并且有核准改为备案管理,大大降低了新申请资质的门槛。这15家公司的资质似乎又不那么值钱了。

  不得不说,纯电动汽车的准入试验如今一是一地鸡毛。


  3、挪威2018年电动汽车销量占汽车总销量近1/3

  据英国路透社1月2日消息,挪威独立公路联盟(NRF)当天宣布,2018年该国电动汽车销量占总销量的31.2%,创下新高,汽油和柴油汽车的销量则大幅下降。2018年挪威汽车总销量为14.8万辆。

  2017年挪威的电动汽车销量占比为20.8%,2013年占比仅为5.5%。

  日产的升级版聆风电动车是挪威2018年最畅销的车型,其他畅销车型包括:从小型宝马和大众,到特斯拉全尺寸轿车和电动越野车。2018年挪威纯电动汽车销量飙升40%至46092辆,而柴油车销量下降28%,汽油车销量下降17%,无法充电的混动车下降20%。

  点评:虽然电动汽车的比例达到了1/3,但挪威的汽车市场规模太小,这让整件事的意义大打折扣。


  4、通用美国市场电动汽车总销量达20万辆 补贴将下降

  据路透社报道,一位知情人士表示,截至2018年底,通用汽车在美国的电动汽车总销量达到了20万辆,达到了触发未来15个月内逐步取消7500美元联邦税收抵免的门槛。

  因为电动汽车比同等尺寸的内燃机汽车更昂贵,美国国会通过了一项重大税收改革法案旨在降低电动汽车的成本。汽车制造商销售的首批20万辆电动汽车,可以享受7500美元的税收抵免,在销量达到20万辆后,其享有的税收抵免每6个月将减少50%,直到完全取消。

  通用汽车在2018年第四季度达到这一门槛,意味着其电动汽车享有的税收抵免从今年4月开始将降至3750美元,10月份将降至1875美元,到2020年4月将会彻底取消。

  2018年7月,特斯拉首先达到了电动汽车累计销量20万辆的门槛。日产可能成为第三家电动汽车销量突破20万辆的汽车制造商,但目前还不清楚这一目标何时实现。到目前为止,该公司已经售出了大约13万辆Leaf电动汽车。

  点评:比起中国的新能源汽车补贴政策,美国的政策设计似乎更加科学合理。


  5、比亚迪元EV535即将预售 综合续航410公里

  比亚迪元EV的升级改款车型元EV535将于1月中旬开启预售,从命名判断,这款车的等速续航里程为535km,根据之前的工信部产品公告信息,这款车的综合工况续航里程将达到410km。新车沿用了现款元EV的造型设计,驱动电机的最大功率为120kW,最大扭矩280N·m。内饰部分可能会换装尺寸更大的中控屏。

  点评:400公里的综合续航几乎已经是小型纯电动SUV车型的上限了。如果今年补贴继续退坡30%-40%,如此高的续航里程将导致整车的性价比下降。


作者:EV君
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