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爱驰U5量产版发布 2019年第四季度交付

收藏 评论 时间:2018-11-29 23:00 作者:史宝华 来源:EV世纪

11月29日,爱驰汽车在上海发布了首款车型U5的量产版本,明年第四季度将开始交付。

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U5是一款A+级纯电动SUV车型,车身长宽高分别为4680*1880*1680mm,轴距达到2880mm。从造型设计来看,线条简洁,形面饱满,整体风格协调,具有现代感,说明设计师功力不浅。

这款车基于爱驰汽车的MAS(More Adaptable Structure)平台开发而来。MAS平台的主要特点是“轻量化、灵活、可调整、模块化”。基于该平台可以开发多种车身形式,适配更高级别的自动驾驶技术。该平台采用了全球首创的“上钢下铝“车身结构,保证车身安全同时,降低车身重量,从而提升续航能力。

爱驰汽车称,U5使用了强度达到2000MPa的热成型高强钢,这量产车首次使用如此高强度的钢材。目前,奔驰奥迪大众等采用的热成形钢最高强度1500MPa。U5已达到2018版C-NCAP碰撞的五星安全标准。

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续航里程方面,U5的电池包容量为63kWh,系统能量密度高达170Wh/kg,车辆NEDC综合工况续航里程达到460公里,如果使用能量续航包,还能增加额外100公里的续航。续航包并不出售,可以采用实时租赁预约上门安装的模式来获得。MAS平台的模块化设计特别预留了“续航电池包”的安装空间,用户可以根据出行情况,增加能量续航包。

U5的的电池包设计采用了干湿分离的“三明治”结构——在电池模组和冷却板中间增加一层隔离板,使电池模组与冷却板各自密封、互相独立,以防止冷却液漏入电池包内部,提高电池的整体安全性能。

U5的电机最大功率140kW,最大扭矩315N.m。动力性能方面暂时没有更具体的数据。

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在辅助驾驶功能方面,爱驰U5可在全速段(低速城市拥堵、高速公路)本车道内(含弯道)保持跟车或自动巡航,可实现高阶AEB(自动紧急制动系统)功能、开门预警、后侧方预警、变道辅助、全场景自动泊车等功能。

拥堵路况下,U5在0km/h就可起步自动跟随,解放用户双脚。 高速行驶时,U5可在0-130km/h 全速段本车道自动巡航。泊车时,U5可识别水平、垂直、斜列式等多种停车位,并自动泊车入位。

U5的智能配置和功能中规中矩,但都是可以量产的,没有虚头巴脑的东西。

在智能网联方面,U5具有远程服务、多端互联、出行服务、车辆管家、语音交互、个性定义、社交娱乐、创新服务等八个功能系统,能给用户带来全方位的智能体验。比如,用户在驾驶过程中,车辆通过人脸识别系统对驾驶员进行疲劳监测和车内环境调节,并作出安全提醒。通过手机远程控制APP,用户可通过ID体系的云同步,实现和爱驰U5智能座舱的多端互联。

U5也具备软件云端升级(SOTA)、固件云端升级(FOTA)和远程诊断(DOTA)功能,能对整车的智能系统进行持续更新优化。

爱驰汽车也将开放其MAS平台及模块技术,在场的奇点汽车创始人兼总裁沈海寅告诉EV世纪,奇点汽车会认真考爱驰开放平台的倡议,他认为造车新势力如果能共享平台和技术,可以降低采购成本。

作者:史宝华
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