EV早点：马斯克辞去特斯拉董事长继续担任CEO；8月全球新能源车数据出炉

1、马斯克与SEC和解 辞去特斯拉董事长职务继续担任CEO

据外媒报道，美国证券交易委员会已与特斯拉首席执行官埃隆-马斯克达成和解，马斯克预计将继续担任特斯拉首席执行官，同时放弃董事长头衔。

根据SEC发布的公告，马斯克将继续担任首席执行官，但必须辞去特斯拉董事长职务，由独立董事取代，马斯克三年内没有资格再次当选。特斯拉将任命两位新的独立董事，建立一个新的独立董事委员会，并实施额外的控制和程序监督马斯克的言论。

此外，马斯克和特斯拉将分别支付2000万美元的罚款。根据法院批准的程序，将向受害的投资者分发4000万美元的罚款。（来源：腾讯科技）

点评：祸从口出，不知道经历此事后马斯克是否还能保住在特斯拉的绝对控制权？特斯拉能走到今天马斯克绝对是功劳最大的一个，但成是马斯克，千万别败在他身上。

2、8月全球新能源车数据出炉 特斯拉夺冠

据EVSales统计，2018年8月，全球新能源乘用车销量为17.2万辆，同比增长76%，，今年前8月全球新能源乘用车累计销量为107.9万辆，同比增长69%，市场份额升至1.7%，为历史新高。

从单个车型来看，8月最畅销车型为特斯拉Model 3，销量达到了18300辆，创下其新的历史纪录；日产聆风保持了和以往相差不多的销量，以7334辆排在第二位；吉利帝豪EV售出4647辆位列第三。值得一提的是，中国有6款车型进入了8月销量榜单前十强。1-8月累计销量排名上，特斯拉Model 3、日产聆风、北汽EC系列分列前三。此外，包含北汽EC系列在内，中国共有5款车型进入了前10强。

车企方面，8月，特斯拉以销售25793辆，获得第一名，比亚迪和上汽则以20846辆、11340辆分列第二和第三。从今年前8个月的车企累计销量排名看，特斯拉、比亚迪、北汽新能源排名前三，分别销售115631辆、110516辆、78549辆，宝马紧随其后排第四，累计销量为74934辆。（来源：汽车之家）

点评：虽然没能夺冠，但国内自主新能源品牌无论单车型销量还是总销量都在全球处于领先地位，并且值得欣喜的是，我们的销量不再由微型车冲起来，中国的新能源汽车市场已经逐步摆脱了微型电动汽车打天下的年代。

3、安徽支持19个新能源汽车创新项目 最高补助3000万

9月29日，安徽省新能源汽车产业创新发展和推广应用政策支持研发创新项目名单在合肥公布。奇瑞新能源汽车技术有限公司、合肥工业大学智能制造技术研究院等18家单位的19个项目入围。

为落实安徽省政府2017年出台的《支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策》，安徽省发改委于近期启动了2018年新能源汽车暨智能网联汽车产业技术创新工程项目申报评审工作，经初审、答辩等环节的严格筛选，最终从各地市上报的59个项目中遴选出19个项目。

上述19个项目涵盖了整车开发和测试、电动乘用车前瞻技术研究与应用、集成应用和制造、关键零部件先进制造、轻量化设计和制造、配套设施推广与发展、先进专用制造装备等8个方向。

据悉，作为安徽省第一批新能源汽车暨智能网联汽车产业技术创新工程项目，上述项目均能按照核定投资额最高50%的比例享受补助，最多不超过3000万元。根据政策，补助资金采取分期分批拨付方式，项目启动后拨付40%，中期评估通过后再拨付50%，项目完成并通过验收后再拨付10%。（来源：人民网）

点评：安徽省在新能源汽车推广上确实力度很大，江淮和奇瑞两家龙头企业在新能源汽车领导的销量也不错，下一步安徽应该考虑如何将新能源汽车由量变到质保，推出更高水准的车型，如果总是以低端车打天下，永远不可能追上北上广深的脚步。

4、福特与NASA签约 用其量子计算机进行自动驾驶研究

据外媒报道，福特汽车公司已经与美国宇航局（NASA）的量子人工智能实验室签署了一份价值10万美元的合同，福特将使用NASA的量子计算机用于自动驾驶研究。

福特将开始使用量子人工智能实验室的D-Wave 2000Q量子计算机，名为量子退火炉进行为期一年的研究。该量子退火炉将解决一系列优化和机器学习问题，理论上运行速度比传统数字计算机快得多。量子计算机以量子位编码信息，依赖纯量子效应进行大规模并行计算。

福特量子计算机研究技术专家Joydip Ghosh表示，福特最初将致力于解决传统移动出行问题，即如何在多城市的地区寻找最高效路线。管理车队路线是现实交通场景中经常遇到的问题，如果使用现在的计算机来解决该问题，将需要花费很多时间，但是量子计算机是绝佳的计算平台。（来源：盖世汽车网）

点评：现在汽车领域的竞争真是愈发激烈，都开始运用航空航天的计算工具。不过NASA真的这么便宜么？一个合同才值10万美元。

5、奥迪明年推Q5 e-tron 搭载新一代插电混动系统

据外媒报道，新款奥迪Q5系列将于明年推出其插电式混合动力车型Q5 e-tron。这款车将采用奥迪新一代插电式混动(PHEV)系统，提供比A3 e-tron和Q7 e-tron的 31英里(50公里)更出色的纯电动里程。

据介绍，新一代插电式混合动力车的纯电续航里程将在现有车型基础上提高20-30%，并证实未来还将推出A6 e-tron和Q3 e-tron。

Q5 e-tron已经在美国接受测试，将由奥迪的EA888涡轮增压四缸汽油发动机驱动，动力188马力，峰值扭矩236磅-英尺，搭配七速自动变速箱。电动机动力为108马力，峰值扭矩221磅-英尺。预计该车将直接通过内燃机为其前轮提供动力，而位于后部的电动机则将驱动力传递至后轴。（来源：）

点评：奥迪的A6L e-tron和A3 e-tron在中国都折戟沉沙了，不知道这个Q5 e-tron会怎么样，但基本其国产化预计也得2020年，所以短时期奥迪在中国的新能源汽车销量可能难见起色。