EV早点：蔚来赴美提交IPO招股书；恒大成立法拉第未来中国总部

1、蔚来赴美提交IPO招股书（阅读原文）

北京时间8月14日凌晨，蔚来汽车正式向美国申请在纽约证交所上市，蔚来提交的招股说明书显示，李斌持有该公司17.2%的股份，腾讯持股15.2%，高领资本持股7.5%，蔚来北美首席执行官Padmasree Warrior持股1.4%，车和家创始人李想持股1.7%。

据了解，蔚来此次计划募集资金18亿美元，承销商包括摩根士丹利、高盛、摩根大通、美银美林、德意志银行、花旗银行、瑞士信贷、瑞士联合银行和沃尔夫资本市场与咨询等，这一数字低于此前市场传闻的20亿美元。

之前曾有媒体透露，蔚来将于今年9月在美提交招股说明书，如果流程顺利，其最快将于今年年底到明年一季度在纽交所上市，最终市值或将高达370亿美元。尽管蔚来的回应一直是“不予置评”，但从目前的季度来看，蔚来的上市进度基本与传闻相同。

蔚来的招股说明书显示，截至7月31日，蔚来ES8的订单量超过17000个，累计生产1300辆ES8。另外，蔚来计划年底前至少将交付1万辆ES8，而新车型ES6则计划明年将交付6万辆。（来源：EV世纪）

点评：作为国内新创车企的领头羊和风向标，蔚来的每一步都是在给其他新创车企“打样儿”。此次赴美提交招股书也是给新创车企一个信号，想在汽车领域活下去，钱是第一重要因素，不能一直依赖投资，上市是目前新创车企必须要走的一条路。结合之前外媒对中国新创车企发展趋势的分析，预计能成功上市，获得自造血能力的新创车企不足现有企业数量的1％。

2、恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团成立

8月14日下午，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团揭牌仪式在恒大中心举行。

恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团董事长彭建军表示，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团未来将负责Faraday Future（下称FF）技术、研发和所有生产经营管理。

他表示，未来十年在中国华东、华西、华南华北、华中地区建设5大研发生产基地，10年后年产能达到500万辆，FF91和FF81多系列产品，将面向全球市场，包含高端、终端、入门级产品，2019年第一季度实现FF91的量产目标。（来源：腾讯汽车）

点评：法拉第未来算是基本落听了，现在看应该能顺利熬到新车上市。不过10年后年产能不到1个亿这个目标是不是说的有点太早了？吓skr人了。

3、光束汽车项目落户张家港 首款新车2021年投产

日前，长城汽车与张家港市人民政府签署整车合资项目投资协议，标志着长城宝马合资的光束汽车项目正式落户张家港。

公开信息显示，光束汽车注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额为51亿元人民币。合资公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。

根据光束汽车的规划，品牌首款车将是一款续航里程500km以上的纯电动紧凑型SUV，将于2021年投产，第二款车型则是MINI纯电动版车型，同时，长城与宝马还将在技术、资源以及管理方面进行深入的合作。（来源：蓝鲸汽车）

点评：有了光束汽车，宝马可以自己现在中国走熟悉的插混路线，光束走纯电动路线，继续深化中国新能源汽车市场。长城则是由WEY、欧拉和光束形成一个新能源车矩阵。与部分新创车企为了融资讲故事去纷纷推高端品牌相比，还是这种合作更稳妥，也有助于中国汽车市场的发展。

4、简化核算难度 工信部建立双积分配置ID

8月13日，工信部装备工业发展中心发布通知，将建立乘用车双积分配置信息库，创建《公告》产品双积分配置信息序列号，通过乘用车双积分配置信息库对应的双积分配置ID在合格证信息系统中提取对应产量，以便相关企业实施双积分核算和审查。

由于双积份核算报告数据是基于相应车型的参数与销量来计算的，但是车型参数与销量数据处于分离状态，两者分别存在公告体系和合格证体系两套体系里，这给双积分核算增加了很大难度。双积分配置ID可作为链接公告体系与合格证系统的载体，有利于简化双积分核算。

通知要求，自2018年10月15日起，对《公告》双积分配置数据库中存在的车型，企业在上传合格证电子信息时，应填写“双积分配置ID”字段。对于2018年10月15日以前上传的，车辆制造日期在2018年1月1日至10月15日的乘用车合格证，相关企业应于2018年12月10日之前，完成双积分配置ID信息补全工作。（来源：汽车之家）

点评：一方面简化核算的难度，一方面给核查再加一个保险，双积分ID的设立可谓一举两得。

5、宝马集团全球电动车累销超7万辆

根据宝马集团官方发布的数据，截止到7月底，宝马集团电动车全球累计交付量达71,310辆，同比激增40.6%。今年7月份，宝马i品牌、宝马iPerformance以及MINI电动车的综合销量达10,649辆，较去年同期大增30.9%。中国产宝马5系插电式混合动力车产量的提高使得宝马电动车销量今年前7个月在中国市场增加了6倍多，共售出8,078辆。

此外，今年1至7月份，宝马集团电动车在几个主要市场的销量均实现显著增长，其中在美国的涨幅为39.5%，共售出13,874辆；英国地区销量同比增长34.3%至9,923辆。（来源：盖世汽车网）

点评：其实宝马才是目前全球电动汽车市场最大赢家，我们自主的新能源车虽然在销量上成绩突出，但在利润、技术储备和市场布局方面跟人家差了不止一个档位。

6、全球自动驾驶汽车市场价值将增长近10倍

据福布斯网站报道，尽管最近有调查结果显示消费者对于驾驶或者乘坐自动驾驶汽车的恐惧心理呈现上升之势，但一项最新研究预计称从2019到2026年全球自动驾驶汽车市场价值增幅将近10倍。

上述研究由位于波特兰的Allied Market Research负责实施，其得出的研究结果称2019年全球自动驾驶汽车市场价值将达到542.3亿美元，而这一数字到2026年将增至5566.7亿美元，这期间的复合年化增速高达39.47%。

根据Allied Market Research出具的研究报告，全球自动驾驶汽车市值大幅上涨的主要原因包括人工错误引发的车祸数量有所减少、自动驾驶汽车二氧化碳排放量有所降低、自动驾驶汽车对电池和汽油的消耗有所降低。另外，自动化领域的高度渗透性也成为上述市值上涨的原因之一。（来源：腾讯汽车）

点评：又一个资本逐利的方向。去年全球自动驾驶领域融资金额达400亿美元。不过从目前形势和交通环境、国民素质来看，中国应该不会是首批自动驾驶普及的国家。美国有可能最早普及自动驾驶，然后是欧洲的英德法等国家，再之后可能是日韩，往后才能轮到我们。

7、2030年电动车在汽车共享中占比将达20%

据外媒报道，ABI调研公司（ABI research）在新发布的报告中预期，汽车共享中电动车所占比重较大，随着这类电动车利用率的提升，到2030年将使全球电动车共享里程数（电动车在汽车共享中）的占比达到20％以上。

ABI调研公司表示，交通领域电气化革命需要对电网本身进行根本性的全新设计。随着电动车市场渗透率的提升，公用电网的用电压力越来越大，如今可利用先进的需求响应及负载平衡软件方案、电动车充电管理及车辆到电网系统、广泛配置微电网等方案来应对，优化能源管理。（来源：盖世汽车网）

点评：听说未来交通方案中，共享出行和电动汽车更配哦。

8、彭博社：马斯克宣布私有化时高盛没有任何授权

彭博社引述知情人士透露，在马斯克上周宣布计划将特斯拉私有化并表示已经落实了融资的时候，他还没有正式聘请高盛为财务顾问。马斯克周一晚些时候发布推特称自己正在高盛和私募基金银湖这两个财务顾问合作的时候，高盛还没有正式签约。上市公司首席执行官发布这种声明通常意味着正式协议，但马斯克不走寻常路。

知情人士称，高盛和马斯克之间的对话正在进行。银湖似乎处于类似的情况。根据知情人士，这家重点投资科技领域的公司并非以财务顾问的正式身份跟马斯克合作，也没有获得顾问报酬。相反，马斯克希望利用银湖在一些最大的私募基金交易中的经验 —— 包括Michael Dell以217亿美元将戴尔私有化、之后670亿美元收购EMCCorp。 —— 来帮助特斯拉完成私有化。

这些交易中都涉及银湖作出股权承诺，帮助为交易提供资金。知情人士说，虽然银湖没有承诺为马斯克提供任何融资，但该公司并未排除可能在某个时候进行投资。（来源：PingWest）

点评：特斯拉的发展史绝对值得拍一部美剧，归在侦探悬疑推理那一档中。