EV早点：特斯拉上海公司或与松下合资生产电池；宝马在沪自动驾驶路测

　　1、特斯拉在上海注册独资公司 与松下合资生产电池？

　　国家企业信用信息公示平台信息显示，特斯拉（上海）有限公司已经于5月10日获批成立。该公司由特斯拉汽车香港有限公司100%持股，注册资金1亿元。分析认为，在中国政府即将于今年放开新能源汽车企业外资股比限制的背景下，特斯拉正在尽快推进在中国设立独资的新能源汽车生产制造公司，以尽快推进国产化。

　　特斯拉（上海）有限公司的经营范围包括：电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。

　　点评：从经营范围来看，该公司并不涉及新能源汽车的生产和销售。也许是为了与松下合资在国内生产动力电池。

　　2、宝马获得上海自动驾驶路测牌照 跨国车企首家

　　5月14日，宝马获得由上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组（由上海市经信委、上海市公安局、上海市交通委三个部门联合组成）颁发的上海市智能网联自动驾驶测试牌照。成为首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商，标志着宝马面向科技公司转型的过程中取得了重要的进展，将为中国的自动驾驶发展起到积极的示范作用。

　　实验场地集中在上海国际汽车城内的博园路与北安德路，总长度约5.6公里。BMW 7系是执行路试的最新原型测试车辆，并已经针对中国路况进行了升级改造，先期5月投入使用2辆，到今年年底将陆续增至7辆。

　　截至目前，宝马在中国已累计完成了接近30,000公里的路试（由车内安全驾驶员实时监控的封闭道路及指定的公共道路），以及200,000公里的计算机模拟测试，这为即将展开的实际路试做好了充分准备。

　　点评：虽然其他跨国公司也将陆续获得批准在中国开放道路测试自动驾驶汽车，但宝马成为首家获批的车企仍然具有标志意义。事实表明，在中国的电动汽车、智能驾驶领域，宝马确实走在前列。

　　3、腾讯获深圳首块自动驾驶路测牌照

　　5月14日，深圳市交通运输委员会、深圳市公安局交通警察局为腾讯颁发智能网联汽车道路测试牌照，未来腾讯自动驾驶汽车可在深圳市指定的路段进行公开上路测试。腾讯成为此次唯一拿到深圳交管部门自动驾驶路测牌照的公司。

　　腾讯自动驾驶实验室测试车是基于长城SUV进行的改装，该系统的硬件配备1个Velodyne 64线、1个32线激光雷达，车身周围装有6个4线的激光雷达，另外车尾车头分别加装毫米波雷达，配备3个摄像头。

　　腾讯自动驾驶实验室总监苏奎峰表示，2018年是腾讯自动驾驶的产品化元年，腾讯将重点推进L3产品落地，并为L4及L5提供场景数据支撑。腾讯今年将完成国内重点城市和主干网络的20万公里封闭道路高精度地图制作，2019年计划实现全封闭高速和快速路网覆盖。

　　点评：在自动驾驶领域，腾讯与百度的差距正在缩小。

　　4、特斯拉又一高管离职 或与政府调查近期多起安全事故有关

　　据外媒报道，特斯拉主管现场性能的工程总监马修-肖沃尔（Matthew Schwall）已经从公司离职，他的下一站是谷歌旗下的无人车公司Waymo。

　　肖沃尔在特斯拉担任的是现场性能工程总监一职，也是特斯拉与美国安全调查人员的主要技术联系人，且目前正参与“美国国家运输安全委员会”对于多起特斯拉车辆事故的调查。在加入谷歌后，肖沃尔将加入无人车安全团队Waymo，主要工作是研究各类无人车的相关安全问题。《华尔街日报》推测，肖沃尔离职可能与美国国家运输安全委员会一直在调查特斯拉电动汽车的多起事故有关。

　　肖沃尔此次离职的时间对于特斯拉来说非常不利。首先是，特斯拉在近期已经迎来了包括财务副总裁苏珊-雷波、首席会计官埃里克-布兰德利兹以及全球销售和服务总裁乔-麦克内尔的纷纷出走。第二，公司最近还在Model 3的量产工作面临种种问题。同时，投资人也在不断质疑该公司获得新融资和未来盈利的潜力。

　　点评：虽然高管离职、业绩亏损对以及频发的安全事故对于特斯拉来说已经习以为常，但这段时间特斯拉的处境确实比较微妙，稻草多了，真的有可能压死骆驼，何况这匹骆驼本来就不是身强体壮。

　　5、滴滴获准在美国加州测试自动驾驶汽车

　　据国外媒体报道，滴滴已获准在美国加利福尼亚州测试自动驾驶汽车。加州监管部门网站显示，DiDi Research America LLC已获批准，可在加州公共道路上测试自动驾驶汽车（需配备司机）。这是第53家获得测试许可的公司，此前，特斯拉、福特、苹果等许多公司已拿到牌照。

　　去年3月，滴滴出宣布在加利福尼亚硅谷成立滴滴美国研究院，重点发展大数据安全和智能驾驶两大核心领域。美国研究院由滴滴研究院副院长弓峰敏领导。美国研究院主要课题包括云安全、 深度学习、人机交互、计算机视觉及图像学、智能驾驶等领域的技术开发及应用。

　　点评：其实比起中国复杂的路况来说，足够滴滴们测试自动驾驶汽车了。滴滴获得在加州的路测资格对技术本身没有太大帮助，只不过方便开拓美国市场罢了。

　　6、德国制定自动驾驶伦理标准：无差别的人类生命优先于动物和其他财产

　　据外媒报道，德国政府推出关于自动驾驶技术的首套道德伦理标准，该准则将会让自动驾驶车辆针对事故场景作出优先级的判断，并加入到系统的自我学习中，例如人类的安全始终优先于动物以及其他财产等。

　　该标准的部分准则如下：

　　◆ 自动驾驶系统要永远保证比人类驾驶员造成的事故少，是该准则的第一必要条件。

　　◆ 人类的安全必须始终优先于对动物或其他财产。

　　◆ 当自动驾驶车辆发生不可避免的事故时，任何基于年龄，性别，种族，身体属性或任何其他区别因素的歧视判断都是不允许的。

　　◆ 在任何驾驶情况下，责任方，无论驾驶者是人类还是自动驾驶系统，都必须遵守已经明确的道路法规。

　　◆ 为了辨明事故承担责任方，自动驾驶车辆必须配置始终记录和存储行车数据的“黑匣子”。

　　◆ 自动驾驶汽车将对车辆所记录的数据保留唯一所有权，其可决定是否由第三方保管或转发。

　　◆ 虽然车辆在紧急情况下可能会自动作出反应，但人类应该在更多道德模棱两可的事件中重新获得车辆的控制权。

　　点评：为德国政府点赞，自动驾驶必将彻底颠覆人类的出行方式，由此带来的一系列伦理道德方面的挑战将是巨大的，德国政府能够及时制定伦理标准，引导自动驾驶的发展，确实很有前瞻的眼光。

　　7、蔚来中心落户南京 今年建6座换电站

　　5月13日，位于南京新街口中心酒店首层的蔚来中心正式揭幕，这是首家以城市艺术为主题打造的蔚来中心。该中心总建筑面积2500平米，分为上下两层，灵感源于其所在地“新街口”——川流不息的十字路口充满了时代的生机和活力。

　　该中心首次开设“城市艺术展厅”区域，多个移动屏幕可变化出不同展示形式，为用户带来多样的艺术设计和生活方式的互动体验。

　　2018年，蔚来计划在南京市建成6座换电站，配备8台移动充电车，并已接入了1100根第三方直流桩，构建起高效的能源互联网络及运营系统，保证用户无忧的充换电体验。同时，蔚来根据车辆交付进度，前置部署服务网络，为用户创造极致的用车服务体验。

　　点评：南京新能源汽车市场的规模和体量并不大，蔚来居然也要在此建设6座换电站、配8台移动充电车？也许用户体验确实提升了，但是投入产出比如何呢？