EV早点：发改委同意戴姆勒入股北汽新能源；蔚来在嘉定建厂 申请生产资质

　　1、发改委同意戴姆勒入股北汽新能源

　　2月7日，国家发改委产业司发出消息称，根据《汽车产业发展政策》《外商投资产业指导目录（2017年修订）》相关规定，同意戴姆勒大中华区投资有限公司收购深圳井冈山新能源投资管理有限公司所持北京新能源汽车股份有限公司的部分股份，股权转让工作应严格按照《企业国有资产交易监督管理办法》等相关规定依法依规进行，确保国有资产不流失。股权转让完成后，北京新能源汽车股份有限公司的中方股份比例不得低于50%。

　　2017年6月，北京汽车集团有限公司与德方合作伙伴戴姆勒股份公司签署了一份框架协议。作为该框架协议的重要部分，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司。

　　发改委审批之前，北汽新能源前五大股东为北汽集团、 北京工业发展投资管理有限公司、北汽(广州)汽车有限公司、芜湖信石信冶投资管理合伙企业(有限合伙)和深圳井冈山新能源投资管理有限公司，持股比例分别为 29.12%、9.44%、8.15%、6.98%和4.79%。

　　点评：北汽新能源估值已经达到280亿元，目前正在推进借壳上市，戴姆勒此时入股代价不菲，但是考虑到中国新能源汽车市场的巨大空间和北汽新能源的发展前景，这笔投资仍是个好买卖。

　　2、传吉利已经入股戴姆勒 持股比例低于3%

　　2月7日，路透社援引知情人士消息称，吉利汽车已经入股奔驰母公司戴姆勒，以便在电动汽车应用技术上寻求结盟。虽然知情人并未透露吉利汽车方面的入股比例，但路透社推测持股比例可能低于3%。不过，因为德国监管方面规定持股3%以下无需对外披露，目前尚不清楚吉利是否有意继续增持戴姆勒股份。有消息人士称，吉利积极想要取得戴姆勒的电动车电池技术，并且想在武汉成立一家电动车合资企业。

　　去年11月，路透社援引知情人士消息称，戴姆勒公司拒绝了浙江吉利控股集团提出的收购5%股份的要约，原因是不愿现有股权被稀释。5%股份的市场价格约为45亿美元。该报道援引知情人消息称，虽然戴姆勒婉拒了提议，却告诉吉利控股，欢迎其在二级市场上购入戴姆勒股票。

　　德国当地时间2月6日，戴姆勒重申其欢迎与公司存在长期利益关系的新投资者，并称股东结构的任何重大变化将公布于官网。戴姆勒董事长蔡澈2月6日在一场活动中公开表示，他没有任何关于吉利收购戴姆勒股份一事的信息。

　　目前，戴姆勒的前两大股东是科威特投资局（Kuwait Investment Authority）和黑石基金，持股比例分别为6.8％和6.0％。

　　点评：吉利凶猛！从二级市场收购戴姆勒股权既表明吉利的态度，又不是那么咄咄逼人。如果成功跻身戴姆勒的大股东行列，不仅财务收益可观，对于提升吉利的市场地位和品牌形象，也是大有裨益。

　　3、“海报事件”继续发酵 戴姆勒总裁致函中国驻德大使道歉

　　戴姆勒社交媒体发布引用达赖喇嘛话语海报伤害中国人民感情事件继续发酵，继奔驰中国道歉之后，2月7日，德国戴姆勒集团总裁蔡澈、戴姆勒集团大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯联名致函史明德大使，就2月5日戴姆勒官方社交媒体网站上发布的错误帖子及引言表示诚挚道歉。

　　道歉函中表示，戴姆勒集团绝无意以任何形式质疑或挑战中国国家主权及领土完整。戴姆勒集团绝不支持、不协助任何意在颠覆或破坏中国主权及领土完整的企图。戴姆勒集团完全、毫无保留地认识到事态的严重性，对此次疏忽大意、管控失职而酿成的错误给中国人民造成了伤害和痛心而深感懊悔。函并表示，戴姆勒集团希继续与中国友好合作，在分享中国发展机遇的同时，为中国社会发展贡献力量。

　　2月7日，外交部发言人耿爽在例行新闻发布会上评论此事称：中国改革开放40年来，中方与外国企业进行了全方位的合作，这种合作不仅促进了中国的发展，也使外国企业受益匪浅。十九大之后中国的各项建设事业进入了新时代，新时代的中国会更加自信、更加开放，我们将继续与外国企业进行合作，也欢迎外国企业分享中国发展的机遇，当然在此过程中，我们也希望外国企业能够做到基本的遵循。

　　点评：虽然戴姆勒的道歉非常及时，是否真的知错不得而知。此次事件是否真如蔡澈和唐仕凯所言是“疏忽大意、管控失职”导致也未可知。媒体可以口诛笔伐，逞一时之快，对于中国政府而言，要想惩罚戴姆勒却不是一件非常容易的事情，毕竟中德之间的政经联系非常紧密。但不容易，并不代表没办法，中国可以让戴姆勒尊重中国和中国人民。

　　4、上海辆新能源汽车超16万辆 车桩比1.27：1  均居全国第一

　　2月6日，上海市经信委微信公众号发布消息称，上海新能源车示范推广达到16.5545万辆，车桩比提升到1.27：1，创下两项全国之最。

　　来自上海市新能源汽车办最新消息，2017年，上海市新能源汽车产业发展迅速，共推广新能源汽车61354辆，同比增长35%以上，实现产值232.38亿元，可比增长42.6%。

　　上海新能源汽车推广应用结构进一步完善。主要表现为3个指标的增长：纯电动和燃料电池占比由2016年的30.87%上升到2017年的36.2%，私人领域新能源汽车推广量占比由2016年的51%上升到2017年的62.7%，其中私人购买纯电动汽车的占比超过19%。

　　据介绍，上海新能源汽车市场占有率前五位的分别是：荣威、比亚迪、特斯拉、北汽和申龙牌新能源汽车。

　　截至2017年12月底，上海市充电设施管理平台共接入充换电设施129986个，其中，公共充电桩25707个，专用充电桩21332个，私人充电桩82947个。

　　点评：EV君记得，去年11月时，北京市相关领导曾经表示，北京市是全国新能源汽车推广数量最多的城市，不知道截止目前的数据如何，期待北京市尽快公布相关数据。

　　5、滴滴联手12家车企，共建新能源共享汽车服务体系

　　2月7日，滴滴出行宣布与北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源12家汽车厂商达成战略合作，共同建设面向未来的新能源共享汽车服务体系。

　　滴滴称，其基于用户出行大数据智能分析，能够更好的理解用户的用车习惯和客群属性，优化车辆投放和网络规划，可以更加精准的匹配分时租赁共享用车服务需求。滴滴将运用产业链资源综合的整合能力，通过和其它出行业务的资源协同，全面整合车辆、资金、停车场、充电（桩）、加油、维保等产业链资源，优化运营成本和效率。

　　滴滴与汽车厂商达成合作，能汇聚优势、满足大众分时租赁需求，共同创造开放共享的新出行生态。滴滴的共享汽车平台将对合作伙伴和商户主要提供平台和运营两方面赋能，以此优化整个产业链的成本和效率。汽车厂商投资的第三方分时租赁平台可以接入滴滴共享汽车平台，厂商可以提供共享汽车车源，还可以为平台和合作伙伴提供金融和保险等服务。

　　点评：滴滴将成为新能源汽车市场的大玩家。

　　6、蔚来在上海嘉定建设生产工厂 申请生产资质

　　蔚来将在上海嘉定建设自己的生产工厂，并向国家发改委和工信部申请纯电动汽车生产资质。上海市嘉定区本地报纸《嘉定报》1月17日的“两会”专题报道称，嘉定区人大代表荣文伟透露，蔚来汽车的整车基地将搬到嘉定，目前已选址在外冈镇，规划土地800亩左右。

　　点评：蔚来一直坚持的自己做销售和售后服务，而把生产制造交给其他汽车公司的商业模式已经被颠覆。很难说这是倒退还是进步。