EV早点：本田2018年投放纯电动SUV；2020年全球一半纯电动汽车将来自中国

　　1、本田2018年投放纯电动SUV 开展汽车共享（阅读原文）

　　12月12日，本田技研工业（中国）投资有限公司携两家在华合资公司广汽本田和东风本田在广州举办了2017年Honda中国媒体大会，对外界透露了2018年的发展规划，以及通过产品创新和体验创新来升级FUNTEC的计划。

　　作为FUNTEC升级战略中的“产品创新”部分的重要内容，2018年，广汽Honda和东风Honda都将推出首款电动汽车，这是一款纯电动SUV，源于Honda的紧凑型SUV平台，专门为中国市场开发。这款车由Honda中国和两家合资公司共同研发，将采用合资公司的品牌——广汽Honda可能会让它使用理念品牌，东风Honda可能需要创立一个新的品牌。

　　同时，作为FUNTEC升级战略中的“体验创新”部分的重要内容，Honda将与合作伙伴东软集团合作在中国推出汽车共享服务。未来三年，双方将在中国80个城市推出汽车共享服务，投放车辆将达到18000辆。（来源：EV世纪）

　　点评：得中国市场者得天下，得电动汽车者得中国市场，在日系三强中本田显然是首先明白这一道理的，提前在纯电动汽车领域发力让本田将领先于日产和丰田。

　　2、2020年 全世界一半的纯电动汽车将来自中国

　　据美国AlixPartners的调查显示，未来，中国的电气化汽车工业将在各个级别占据领导地位，也因此预言，到2020年，中国将成为全世界一半以上纯电动汽车的产地。

　　美国AlixPartners公司（AlixPartners LLP）是一家国际知名的专注于提供企业重整和财务顾问的咨询公司，在这份预测报告中，AlixPartners指出，到2025年将有一大批车企互相兼并，留下的恐怕只有50家，而且未来电气化进程将严重影响到燃油车市场，2030年，新能源车型将占据65%的市场份额。（来源：易车网）

　　点评：中国别把电动汽车玩儿成乒乓球那样儿，让其他国家都失去兴趣，在自己快步发展的同时还要带动其他参与者。

　　3、沃特玛创新联盟电动巴士空车“拉练”疑似骗补（阅读原文）

　　近日，山西临汾多位市民反映，每天从早上八点到下午五点半，滨河路上有几十上百辆大巴车，从马务桥出发，沿滨河路一直往洪洞方向，当到达位于洪洞南营村牌楼口，随及掉头往临汾方向返回，就这样来来回回，车内除了司机再无任何人，有人质疑这些电动大巴空跑里程，骗取新能源汽车补贴。

　　为了避免骗补行为蔓延，国家对于非个人用户购买的新能源汽车提出了申请补贴的新要求：累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，才能在达标后申请补贴。

　　据新能源行业专家分析，与乘用车相比，电动商用车的造车门槛较低，所以造车企业鱼龙混杂，有些产品质量也很难保障。尤其是电动巴士，因为要载客，一旦出现起火伤人之类安全事故，那引起的后果将更为致命。两害相权取其轻，在充电站附近“拉练”可能还是更为安全的方式。（来源：EV世纪）

　　点评：道高一尺，魔高一丈，如果有关部门不能在查骗补一事上与时俱进，很有可能让不法之徒钻了政策的空子。

　　4、2025年全球锂电池需求达到500亿瓦时

　　根据知名研究机构英国基准矿业情报（Benchmark Mineral Intelligence）发布的最新报告，全球正计划建造的锂电池工厂数量正在飞速增长。该机构表示，目前有26个电池“超级工厂”要么已经处于生产状态，要么会在2021年之前投产。

　　基准矿业情报借用了“超级工厂”这个词汇，用来描述在1年内生产超过10千兆瓦时产能的工厂。相比之下，2014年只有三家这样的工厂计划或投产。值得注意的是，并不是所有这些规划中的工厂最终都能投产。

　　基准矿业情报预计，到2025年，全球锂电池总需求将达到500亿瓦时，而2016年仅为85亿瓦时。其中49%的预计产能将在中国，环境污染问题推动了中国电动汽车市场的发展。欧盟以总计划量23%位居第二，美国以15%的比例位居第三。特斯拉计划扩大其位于内华达州的超级工厂，其最终产能将达到150亿瓦时。

　　基准矿业情报指出，建立电池厂只是挑战中的一个，最大的挑战在于获得生产锂电池的原材料。比如，中国控制着80%的钴元素，这是锂电池的关键原料。（来源：新浪汽车）

　　点评：有时候“地大物博”真是一件没法说理的事儿。

　　5、工况续航355km 蔚来ES8或补贴前售40-50万（阅读原文）

　　据蔚来汽车官方客服提供的消息称，于本周六（12月16日）即将正式上市发布的蔚来汽车ES8纯电动SUV起售价或为补贴前40万元。ES8定位为中大型纯电动SUV，新车将分为两款不同配置的车型，首发车型为“创始版”高配，补贴前或售50万元，仅限1万台，将于2019年3月交付。未来还将会推出配置稍低一些的车型，补贴前或售40万元。

　　值得一提的是，ES8量产版车型还将会支持换电方式，虽然未来的换电具体形式以及服务站点还处于未知，但是这种高效的能量补充方式还是非常值得期待的。（来源：EV世纪）

　　点评：虽然目前中国电动汽车消费主要集中在5-20万之间的车型，但以ES8的格调如果在补贴前售40-50万，估计会被疯抢。

　　6、宝马电动汽车电池寿命将达15年以上 可回收利用

　　宝马高管近日在接受外媒采访时表示，尽管其电动汽车电池效率随着时间的推移会有所下降，但宝马电动汽车的寿命与现有的内燃机车型一样，长达15年或更多，且易于回收。

　　宝马电池研发部门负责人Andreas Raith指出，宝马电池设计时充分考虑到了使用寿命，达到和车型寿命一致。这并非销售宣传策略，而是有测试数据的支持。

　　Andreas Raith表示，个人设备终端，例如iPhone的回收率仅为3%，但是电动汽车截然不同。电池原料像锂、镍、铜等材料没有毒性，使得电池可回收利用。（来源：环球网）

　　点评：随着电动汽车保有量越来越高，如何提高电池寿命确保电动汽车使用周期以及电池回收都是需要重点关注的课题。

　　7、新加坡共享电动汽车已上路 未来将部署1000辆共享电动汽车

　　新加坡于本周二（2017.12.12）推出了大规模的共享电动汽车项目，旨在为通勤者提供更多的交通选择，并且转变他们的需求，使其不再需要购买汽车。该共享电动汽车服务将由BlueSG运营10年，BlueSG是法国波洛莱集团（Bollore Group）旗下的一家子公司。新加坡计划减少路上行驶汽车数量并且鼓励使用公共交通，此次推出共享汽车项目是其计划的一部分。

　　新加坡于今年10月表示，由于土地稀缺及公共交通系统的发展，从明年2月开始将不允许车辆数量出现净增长。

　　BlueSG于本周二（2017.12.12）在一份声明中表示，已有大约80辆汽车及32个充电站在新加坡投入使用，并且计划截止到2020年在新加坡部署1000辆电动汽车及2000个充电站。新加坡的共享电动汽车服务将成为仅次于巴黎的全球第二大共享电动汽车服务。（来源：盖世汽车网）

　　点评：国内的中小型共享汽车公司与其在红海中搏杀等死，不如提早去统一东南亚共享汽车市场。

　　8、百事可乐预订100辆特斯拉Semi电动卡车

　　百事可乐子公司Frito-Lay北美供应链高级主管麦克·奥康纳（Mike O‘Connell）周二称，百事可乐已预订100辆特斯拉Semi电动卡车，寻求降低燃油成本和车队废气排量，这是特斯拉Semi收到的最大已知订单。

　　在百事可乐预订100辆特斯拉Semi电动卡车之前，沃尔玛、车队运营商J.B。 Hunt Transport Services和食品服务营销与分销商Sysco等十余家公司都已向特斯拉发出订单。据路透社计算，Semi电动卡车订单总数至少已达285辆。

　　奥康纳则拒绝透露百事可乐下单预订Semi的价格和日期，也拒绝透露该公司计划租用这种卡车还是直接购买。特斯拉最初要求预订Semi的客户需支付每辆卡车5000美元的订金，但随后则已调高至约2万美元。（来源：新浪科技）

　　点评：不知道面对沃尔玛、百事可乐这些大客户特斯拉会不会玩儿跳票。