EV早点：新伊兰特EV上市补贴后11.38万；乐视汽车继续电动汽车梦

1，新伊兰特EV补贴后11.38万元 低价策略竞争比亚迪e5（点击阅读原文）

8月7日，北京现代新伊兰特EV上市，两款车型指导价分别为19.98万元和20.28万元，补贴后的售价为11.08万元11.38万元。为了促进这款车的销售，北京现代在政府补贴（国家4.4万元+地方2.2万元）之外，还提供了2.3万元的企业补贴。如果不考虑它在续航里程方面的不足，这个价格相当有竞争力。

新伊兰特EV基于老款伊兰特悦动车型开发而来，外观和内饰基本与老款伊兰特悦动无异。这款车搭载一台最大功率81.4kW、最大扭矩285N.m的电动机，采用了天津力神的三元锂电池，电池容量为35.6kWh，综合续航里程为270km。（来源：EV世纪）

点评：首个合资品牌电动汽车上市，如此低调的低价，大概让自主品牌倍感压力吧，后面还有更狠的，中国新能源车企需要加“电”了。

2，放弃10亿美元工厂后 乐视汽车美国租工厂继续电动汽车梦

据The Verge北京时间8月7日报道，就在上个月，乐视旗下汽车公司法拉第未来放弃了投资10亿美元在内华达州设立电动汽车制造工厂的计划。现在，这家电动汽车创业公司为生产电动汽车找到了新地方：已经存在55年之久、倍耐力轮胎公司之前位于加利福尼亚州汉福德的一座工厂，自2001年以来这座工厂基本上一直空着。

这块地产目前被称作汉福德商业园区（Hanford Business Park），位于法拉第未来洛杉矶总部以北约200英里。它属于美国房地产开发和投资公司Industrial Realty Group所有。与知情人士沟通后，The Verge首先获得法拉第未来租赁这块地产的消息。法拉第未来的一名代表证实，租赁协议2018年年初生效后，该公司将搬迁到汉福德商业园区。（来源：凤凰科技）

点评：乐视汽车路测不久前也被人拍到过，乐视“帝国”走到今天，贾跃亭的大跃进思路需要承担责任，但是电动汽车的梦想似乎他还在坚持，希望看到他的反转剧。

3，深圳2017新能源汽车补贴下降 充电桩补贴却提高一倍

深圳财委和深圳发改委7月26日印发《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》的通知，和去年补贴政策相比，基本大幅下降。而充电设施建设补贴则提高了。

2017年的补贴政策显示，多项车型补贴下降，充电桩补贴提高。具体包括纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车(含增程式)补贴下降，纯电动客车、货车和专用车补贴标准发生变化，但具体多是补贴下降，燃料电池汽车补贴保持不变。（来源：南方都市报）

点评：直接对购车补贴，不如在使用端补贴，比如补贴充电、充电运营等等，直接补贴充电桩建设也容易导致只建不用的情况。

4，超六万Model 3订单流失 新能源汽车发展面临哪些风险？

前不久，特斯拉按时完成了第一批30台Model 3的交付，引发海内外广泛关注。但随之爆发的产能质疑，令特斯拉面临巨大压力。据CEO马斯克透露，目前已有约63000辆Model 3订单被要求取消，总订单数由此前的51.8万台跌至45.5万台。

作为全球最瞩目的电动汽车品牌，特斯拉的一举一动关系着行业未来发展。此次订单大量流失，反映了新能源汽车仍面临很大不确定性，面临的风险不容小觑。据前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资分析报告》分析，新能源汽车至少面临以下标准风险、市场风险、竞争风险、技术风险和经营风险。（来源：前瞻产业研究院）

点评：虽然新能源汽车很热，但是要面临的风险也不能轻视。

5，和谐汽车宣布旗下电动汽车公司FMC融资2亿美元

8月7日消息，汽车销售服务商和谐汽车今日发布公告称，旗下电动汽车公司FMC融资2亿美元，并预计将为集团带来不低于6亿元人民币投资收益。

公告称，和谐汽车间接持股33.33%的FMC已与投资基金签署新一轮融资的增资扩股协议，本次引入的投资基金由知名的投资管理机构及大型企业集团组成，公告未披露投资者身份。FMC于本轮融资的投前估值为5.5亿美元，对应投后估值为7.5亿美元。（来源：TechWeb）

点评：果然是背靠大树好乘凉，和谐富腾要造电动汽车，到现在PPT都没见过，融资却是一轮又一轮。

6，职教对接新能源汽车产业如何“挂挡”起步

目前，我国新能源汽车产业已从培育期进入成长期，产业规模处于世界前列。在这种情况下，肩负着为产业输送技能人才重任的职业院校该如何应对产业需求？是否做好了准备？记者对此进行了采访。

北京市密云区职业学校汽修专业室主任、北京市汽车运用与维修专业理事会理事刘凤良告诉记者，该校在原有的汽修专业中增加了新能源汽车相关课程，建立了混合动力实验室和纯电动车实验室。而北京昌平、大兴、丰台等区的中职学校都已经开设了纯电动汽车专业。“北京市政府也在积极扶持，已在北京市汽修师资培训基地组织了两期师资培训”。（来源：中国教育报）

点评：电动汽车的维修工可能没有传统燃油车需求量那么大，但可能平均技能要求会提高，未来电动汽车维修人员的称呼可能也要从“师傅”变成“工程师”了。