EV早点：红杉中国领投零跑汽车；李想发布车和家SEV官图；长江EV资质获批

1、红杉中国领投零跑汽车Pre-A轮融资

　　12月4日，在第四届世界互联网大会召开期间，红杉资本中国基金（以下简称“红杉中国”）与零跑汽车在浙江乌镇签署投资框架协议。红杉中国领投零跑汽车Pre-A轮融资，红杉中国也成为零跑汽车除原始股东以外唯一的投资方。

　　红杉资本全球执行合伙人沈南鹏表示，零跑汽车在成立之初就聚焦于三电动力系统、智能车联和智能驾驶以及轻量化车身的正向研发，过去两年的时间里，公司已经取得了一定成绩。红杉中国将同零跑汽车一起迎接未来出行电动化、智能化、网联化、共享化的到来。

　　零跑汽车创始人兼董事长朱江明表示，在对外融资方面，零跑汽车一直都非常的谨慎，希望我们所融进的，不仅仅是外界的资本，还有外界成功企业家们的智慧。很高兴，红杉中国看到了零跑汽车与众不同的价值，相信我们一定不会辜负看好零跑汽车的投资方和消费者，为大家带来有惊喜的产品和回报。

点评：资本的嗅觉最为准确，红杉资本中国基金以“买下整个赛道”的投资策略著称，那么，零跑汽车在红杉的赛道上处于什么位置呢？这个问题值得观察。

2、李想发布车和家SEV官图

12月4日，车和家CEO李想在个人微博中发布了车和家SEV智能轻电的官图。

　　作为车和家推出的首款纯电动车型，SEV智能轻电被定义为“一种全新品类的交通工具”，旨在为城市短途出行提供创新解决方案。对此，SEV智能轻电有着非常严苛的生产要求。它是根据欧洲L6e标准设计、研发、生产、制造而成的，欧洲的L6e标准是针对小型四轮汽车的，最大空载质量350kg（电动车不包含电池质量），最高车速45km/h，电机最大功率4kW。

据李想介绍，目前车和家的SEV将在巴黎和旧金山启动共享出行业务，出行的品牌和LOGO会在2018年初发布。李想表示，该共享出行服务将很好的解决0-20公里/次的出行需求。

点评：车和家的宣传方式和策略值得肯定，但这款SEV出口转内销的策略能否成功更值得关注。

3、合众E-TAKE亮相世界互联网大会 续航里程将达500公里

合众新能源旗下第二款车型——全新合众E-TAKE正式亮相。新车已经接近量产状态，其综合续航里程为500公里，有望于2019年底前正式上市销售。

合众E-TAKE整车拥有非常动感的线条设计，配合前后突起的轮眉，使新车显得十分富有力量感。值得一提的是，通过照片我们可以看出该车采用的是2+2的4座布局。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4230/1810/1450mm，轴距为2600mm。尾部方面，新车采用了时下较为流行的贯穿式尾灯设计。此外，其下方左右两侧巨大的通风口营造出了很强的运动氛围。

新车中控台设计简洁而富有科技感，大尺寸中控显示屏出现在新车之上。根据此前消息，该车未来量产后将配备倒车雷达、倒车影像、行车记录仪、电子手刹、自动空调、无钥匙进入、10英寸中控显示屏、全景摄像头以及高级驾驶辅助等配置。

　　动力方面，目前官方并没有透露该车所搭载的驱动电机信息，但透露其综合工况续航或达400km，具有快充和慢充两种充电方式，普通慢充6-8小时可将电池充满；快充30分钟即可充到电池电量的80%。

点评：据EV世纪了解，合众汽车也即将通过工信部的企业和产品准入，首款车型将于今年年中上市，这款准量产车将成为其第二款上市车型。

4、新BMW i8 Roadster全球首发

近日，正在举行的2017年洛杉矶国际车展上，新BMW i8 Roadster迎来全球首发。这款配备电动软顶的敞篷双座跑车不仅将零排放与优异的性能相结合，更为客户提供了全新的自由驾驭感受。自2014年上市以来，BMW i8已成为全球畅销的插电式混合动力跑车。

新车的锂离子电池容量由20安时增加到34安时，总储能量从7.1千瓦时增加到11.6千瓦时。电动机最大输出功率增加了9千瓦/12马力，达到105千瓦/143马力。

在标准驾驶体验模式中，新BMW i8 Coupe和新BMW i8 Roadster的纯电动最高时速能够达到105公里/小时（此前，BMW i8最高电动速度为70公里/小时）。当车速超过105公里/小时，或者驾驶者用力踩下油门踏板时，内燃机才会启动。按下eDrive按钮后，两款车型的纯电动驾驶最高时速将提高到120公里/小时。新BMW i8 Coupe在NEDC测试循环中的纯电动续航里程增加到了55公里，新BMW i8 Roadster则为53公里。

当电动机和发动机同时运行时，最大综合输出功率可达到275千瓦/374马力。新BMW i8 Coupe的百公里加速仅需4.4秒，新BMW i8 Roadster则仅需4.6秒。新BMW i8 Coupe和新BMW i8 Roadster在欧盟标准循环测试中的综合百公里油耗分别为1.9升和2.1升，百公里耗电量分别为14.0千瓦时和14.5千瓦时。两款车型的二氧化碳排放量分别为42克/公里和46克/公里。

新BMW i8的标准配置还包括众多先进的驾驶辅助系统，包括带自动启停的主动巡航控制系统，以及带3D影像的驾驶助手（包括带刹车功能的碰撞及行人警告系统、带前后传感器的驻车距离监控系统、BMW智能大灯等等）。此外，客户还可选择专为BMW i8开发的BMW平视显示系统、激光大灯以及行人声音警告等。新BMW i8标配互联驾驶服务，包括实时交通信息和路边停车位信息等功能，以及管家服务；客户可以通过BMW云端互联，将车辆与生活无缝衔接。

点评：i8 Roadster上市将进一步增强宝马在高性能纯电动汽车市场的竞争力。

5、何小鹏驾驶小鹏汽车完成北京首秀

12月3日上午，小鹏汽车董事长何小鹏出席虎嗅F&M创新节，发表开场演讲《互联网造车新势力的0到1》。他谈到12月3日是个特殊的日子，他第一次驾驶京牌小鹏汽车，开在北京的街头，并在国家会议中心附近街头使用自动泊车。

据官方消息，何小鹏是小鹏汽车1.0极客版量产车首位车主。此前，小鹏汽车曾透露1.0极客版将小规模量产，不会在市场上销售，先逐次交付给公司内部和友好用户，经过不断迭代优化后，计划在2018年推出面向大众销售的2.0版。

小鹏汽车1.0量产车为纯电动SUV，四驱版本0-100km/h加速5.8秒，续航里程达到300公里，搭载了自动泊车、低速跟随、语音交互及远程控制等智能与互联网功能。

何小鹏透露小鹏汽车1.0量产车下线预计不到一千台，只交付给友好用户和内部用户，测试互联网，测试整车交互，测试可靠性，以不断迭代升级。明年，小鹏汽车会推出颜值、安全、内饰、自动驾驶、互联网能力完全不一样的升级版的2.0车，给大家带来可靠、靠谱的车。

点评：小鹏汽车在加速跑，首款量产车小规模交付并用于内部和友好用户测试行驶，说明这款车还没有完全准备好。

6、德国电动汽车补贴政策将特斯拉排除

据外媒报道，一家德国机构将特斯拉从电动汽车补贴名单中移除，此举引发其与特斯拉关于Model S是否太贵而不具资格获此补贴的争论。德国联邦经济和出口管制局（BAFA）发言人上周五（2017.12.01）表示，客户不能订购没有配备额外功能的Model S基础款车型，配备额外功能的ModelS售价高于6万欧元（约合71,500美元）的价格限制。

德国去年推出了奖励机制，金额高达约10亿欧元，部分资金来自于德国汽车行业，旨在提振电动汽车销量。但该奖励机制设定了一个价格上限，超出此价格上限的高端车型没有资格享受该激励机制。在此激励机制条款下，客户购买纯电动汽车可获得4000欧元的补贴，购买插电式混动车可以享受3000欧元的补贴。但特斯拉否认其生产的电动车价格太贵而不能享受此激励机制。

　　特斯拉发表一份声明称“这完全是污蔑。任何人在德国都可以订购没有配备舒适包的特斯拉基础款车型，我们已经将Model S基础款车型交付给了客户。”

　　特斯拉表示，德国政府起初设定价格上限将特斯拉排除在外，但后来双方达成妥协，德国政府允许特斯拉出售符合补贴政策的低配版车型。

点评：表面是车价，背后是德美两国汽车公司的竞争。

7、长江汽车获批新建纯电动乘用车生产资质

12月4日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第11批）》，其中，同意杭州长江乘用车有限公司在《公告》内设立纯电动乘用车生产企业，长江汽车正式获得新建纯电动乘用车生产资质。

截止目前，发改委审批通过了15个新建纯电动汽车生产项目，包括长江汽车在内，有5家公司获得工信部的企业和产品准入，它们是北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆以及长江汽车。

点评：期待长江EV的纯电动乘用车早日上市。发改委已经批复的其他10个项目，能否全部获得工信部的企业和产品准入应该打一个问号。