EV早点：9月新能源汽车销售7.8万辆；小鹏汽车首款量产车亮相

　　1、中汽协：9月新能源汽车销售7.8万辆 全年70万+销量无悬念（阅读原文）

　　10月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布了9月的新能源汽车产销数据，据统计，9月新能源汽车产销分别完成7.7万辆和7.8万辆，同比分别增长79.7%和79.1%。

　　9月的新能源汽车产销中，纯电动汽车产销均完成6.4万辆，同比分别增长85.2%和83.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.3万辆和1.4万辆，同比分别增长57.6%和61.9%，由于比亚迪宋DM、上汽荣威eRX5等插混车型近期市场表现良好，插电式混合动力汽车开始止跌回暖。

　　中汽协秘书长助理许海东表示，前三季度的新能源汽车增速基本符合中汽协年初的预期，加上四季度是新能源汽车的销售旺季，所以今年车70万辆的新能源汽销量目标应该能够完成。（来源：EV世纪）

　　点评：补贴退坡对新能源汽车市场的影响逐渐转淡，随着产品力的加强，新能源汽车市场已经逐步开始从政策导向往市场导向转变了，这是一个好的开端。

　　2、小鹏汽车首款量产车亮相 定位纯电动SUV

　　日前，小鹏汽车在小鹏汽车与海马汽车战略合作暨小鹏汽车整车下线仪式上正式发布了小鹏汽车1.0版量产车。新车定位于一款紧凑型纯电动SUV，由郑州海马汽车代工。据悉新车首批下线15台，但1.0版本车型不会大规模对公众销售，未来的2.0产品将会迎来大范围的升级。

　　根据之前工信部获得的信息显示，新车或将被命名为——小鹏IDENTY X，值得一提的是，就在近日海马汽车官方宣布，与广州小鹏汽车科技有限公司签署了《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》，双方未来将合作从事研发、生产、销售小鹏新能源汽车。初步确定协议产品的生产产能为5万辆/年。（来源：新车评网）

　　点评：经过不断质疑后，互联网造车势力已经开始在证明他们并非只会做PPT。不过这种连生产都要经他人之手才能实现的代工模式未来有没有风险，还需要进一步摸索。至少在EV君看来，这里存在的隐患还很多。

　　3、上海第6批新能源备案目录发布（阅读原文）

　　10月12日，上海市经信委公布了2017年第6批新能源汽车备案目录，新增2款新能源乘用车分别为北汽的EU400和EU300，另外新增东风特汽（十堰）和厦门金龙的3款新能源专用车，以及上海申沃的1款新能源客车。

　　2017年上海共发布了6批新能源汽车备案目录，累计包括56款新能源乘用车和22款新能源商用车。相对于北京新能源汽车备案目录的累计17款新能源乘用车和14款商用车，上海备案目录的车型更加丰富和多样。（来源：EV世纪）

　　点评：这次新能源乘用车只有北汽EU400和EU300两个车型进入目录。不知道北京和上海这种你给我行点方便后我再给你通融通融的猫腻还要持续多久。

　　4、国网发布2017版《电动汽车充电设备供应商资质能力核实标准》

　　10月12日，国网发布2017版《电动汽车充电设备供应商资质能力核实标准》国家电网公司组织专家对《电动汽车充电设备供应商资质能力核实标准》进行了修订，将在随后的电动汽车充电设备供应商资质能力核实工作中应用。

　　《电动汽车充电设备供应商资质能力核实标准》的内容包括资质信息、设计研发能力、试验检测能力、原材料组部件管理和售后服务等方面。该标准要求供应商的产品业绩为，直流充电机业绩须为功率30kW及以上，且在2014年1月1日至2016年12月31日间直流充电机供货至少100套。交流充电桩为在2014年1月1日至2016年12月31日间供货至少100套。（来源：新浪财经）

　　点评：据说充电新国标目前只有国网完成的不错，那是不是应该按国网采购的充电设备的标准来硬性要求其他运营商的使用标准呢？要不新国标发了也等于没发一样。

　　5、车和家将进军美国 在旧金山推出共享出行试点项目（阅读原文）

　　2017年10月11日，车和家与美国分时租赁运营商SCOOT Networks签署合作意向书，双方将以车和家智能轻电SEV为基础，在美国启动共享出行服务试点项目。

　　根据协议，双方将于2018年在旧金山推出无需固定地点取还的Free-floating（自由流动）分时租赁服务。用户可在预先设定的服务范围内自由取、停车辆，无需额外支付停车费、保险、充电费用等。在合作项目中，车和家负责提供智能轻电SEV车辆、IT解决方案和售后服务，SCOOT负责车辆日常运营，双方共享运营中产生的数据。

　　此次与SCOOT携手推出试点项目，是车和家在美国共享出行服务布局的第一步。未来，双方将探讨把这一模式推广到美国及欧洲其他城市，为大城市解决交通拥堵和停车难题提供新的可能。（来源：EV世纪）

　　点评：从使用人群来看车和家SEV的共享出行模式更符合欧美的消费习惯，放在中国估计会被玩坏了。所以李想还是专注在欧美做共享，后面的SUV再进入中国市场把。

　　6、2019年上市 零跑电动车11月10日发布

　　日前，我们从零跑汽车官方获悉，其将会在11月10日正式发布旗下的首款电动车，根据官方信息，这款车将会在2019年正式上市，售价在20万元左右。

　　据悉，即将亮相的首款新车定位于一款轿跑车型，内部代号为S01，新车的续航里程为360km，采用了自主研发的驾驶辅助系统，售价为20万元左右，预计会在北京车展亮相，并在2019年上半年上市。而第二款车则为定位于城市代步使用，续航里程为150km，预计会在2019年上半年量产。（来源：一猫汽车网）

　　点评：如果2019年才能上市，那360km的续航里程可能就并不突出了，20万的售价也没什么竞争力，除非车还有其他亮点，不然以现在透露的信息来看很难成为很主流的产品。

　　7、天津某电动汽车半夜自燃

　　10月11日，天津市119报警中心接警，河西区解放南路文才公寓公交车站旁，有一辆电动汽车发生自燃。接警后，河西区公安消防支队土城中队立即派员赶往现场。

　　消防员在现场看到，一辆停在路边的黄色电动汽车正冒出大量白色浓烟，车内无人。消防员准备检查线路时，该车车主闻讯赶到并打开车门。车主称，这辆电动汽车刚买不久，他在将车停在路边后就已经将车断电，车内没有放置易燃物品，他并不清楚自燃原因。在确认该车线路没有通电后，消防员架起水枪灭火，但是因为车辆底盘太低，灭火困难。随后，消防员立即采取其他措施，两分钟后火被扑灭。车辆自燃原因还在调查。（来源：今晚报）

　　点评：如果断电了都能着起来，这款车的安全性真的令人担忧了，如果被曝光出品牌估计立马上了消费者的黑名单。

　　8、东风风神E70上市 售价13.98-14.98万元

　　在10月12日第十八届武汉国际汽车展览会上，东风风神E70车型正式上市。新车定位纯电紧凑级轿车，其工况续航里程可超过351km。新车为两款车型，补贴后售价分别为13.98万元和14.98万元（指导价21.28-22.28万元）。

　　新车将搭载一台最大功率为90kW的电动机，峰值扭矩为260Nm。车辆设有ECO/SPORT模式可供选择，ECO模式下可明显降低能量消耗，SPORT模式下，0-50km加速时间仅4.3秒。充电方面，快充模式下30分钟内可充至80%，慢充模式下6-8个小时可充至满电状态。（来源：易车网）

　　点评：东风虽然很早就进入新能源汽车的阵营，不过产品基本都没什么竞争力，销量一直徘徊于市场末端。这次的风神E70从价格和续航来看与北汽EU400和奇瑞艾瑞泽5e相近，终于能与主流产品相媲美了，不知是否能替东风打个翻身仗。但从东风的宣传来看，好像他们并没为新能源汽车产品的推广有什么动作。

　　9、大众将投17亿美元造电动卡车和电动巴士

　　据路透社报道，到2022年，大众汽车将向电动卡车和电动巴士等新技术领域投资17亿美元（合14亿欧元）。这一消息源自大众卡车和巴士部门CEO任施乐(Andreas Renschler)。任施乐在一次公司活动中表示，这笔投资将投向电动交通工具、自主驾驶汽车以及云系统。他也透露，公司仍在考虑大众卡车业务的分拆。

　　在削减或消除大城市污染上，监管机构和政策制定者不断增加施压力度，因此一些商用卡车制造商正加大对电动技术的投资。

　　上个月，纳威司达与大众的卡车和巴士部门宣布，计划在电动车辆上展开合作，直到2019年底，它们将在北美推出一款电动中型卡车。任施乐曾向彭博社透露，他预计，到2025年，用于本地运载货物的电动卡车将拥有超过5%的市场份额。（来源：网易科技）

　　点评：如果想取经可以来中国参观一下比亚迪。

　　10、伦敦金属交易所欲加入电动汽车革命

　　据外媒报道，伦敦金属交易所（London Metal Exchange）首席执行官Matt Chamberlain于本周二对路透社表示，新达成的一份钴合同中的化合物对电动车电池生产或许将起到重要作用，由于电动车在飞速发展，电池需求也将越来越大。预计未来数年内，硫酸钴（cobalt sulphate）的需求量将会飙升，因为全球各国纷纷设定了电动车的销量目标及时间表。

　　伦敦交易所计划在1.5至2年内签订一系列合同，包括：钴硫酸盐、锂、热轧卷钢、氧化铝以及铝合同，这些合同将以现金方式结算。

　　Chamberlain在路透全球商品峰会上透露，伦敦交易所正与电池和电动汽车制造商进行谈判。据估计，电动汽车和移动设备电池的需求量将从今年的40%提升至2021年的46%。（来源：盖世汽车网）

　　点评：在新能源汽车爆发初期，受产销量的提高和动力电池应用不断扩大，很多原材料都有“坐地起价”的现象，这对于这个行业并不是很好的迹象，相关部门应该适时出手调控，确保新能源汽车市场原材料供应的稳定。

　　11、德官员：德国需自主生产电动汽车电池包

　　德国经济和能源部国务秘书马赫尼希11日表示，德国如果想要在电动汽车领域保持竞争力，就必须自主生产电池包。

　　德国经济和能源部网站援引马赫尼希当天在布鲁塞尔参加“欧洲电池研发和生产高级别会议”时讲话说，电动汽车领域的最重要技术之一就是电池包技术，欧洲需要在这一关键技术领域拥有自主权。

　　在全球电池生产领域，德国感受到来自亚洲的巨大竞争压力。目前世界最大的三家电池供应商均为亚洲企业。为应对竞争，德国正积极筹建电池生产厂。（来源：新华社）

　　点评：不得不为中国政策点个赞，从一开始就对电池生产和应用起了保护作用，让我国电动汽车电池有一个良好的生长期，日后发展电动汽车不用看别人的脸色。