EV早点：2017款比亚迪秦售14.99万元；传祺GE3上市15.02万元起售

1、2017款比亚迪秦上市 补贴后售14.99万元（阅读原文）

　　7月22日，2017款比亚迪秦上市，指导价为18.59万元，扣除3.6万元补贴（国家补贴2.4万元、地方补贴1.2万元）之后售14.99万元，前1000名预订的客户可获赠10000元电费。

       比亚迪汽车金融公司提供0利率全系新能源金融方案，2017款比亚迪秦最低首付2.7万元。

　　2017款秦的外观内饰与今年2月份上市的秦100车型看起来没有什么区别，动力方面仍然搭载一套由驱动电机+1.5TI发动机组成的混合动力系统，最大扭矩可达479N.m，零到百公里加速时间5.9秒，百公里综合工况油耗为1.4升。

在智能科技上，2017款秦搭载了开放式carpad车载安卓系统，集成车辆功能设置、娱乐、蓝牙、4G上网、WIFI、语音操控等功能。

点评：值得注意的是，2017款秦的纯电续航里程为80公里，低于秦100的100公里纯电续航。这在一定程度上说明，秦100的产品开发策略是失败的。对于一款插电式混合动力汽车来说，纯电续驶里程并非越长越好。

2、传祺GE3上市15.02万元起售 广汽新能源转向纯电动路线（阅读原文）

7月21日，广汽传祺首款中高端纯电动SUV车型GE3在上海上市，拉开了广汽传祺向纯电动汽车市场进军的序幕。此前该公司只销售插电式混合动力车型，但这种车型并不是中国政府大力推广的新能源车型。随着GE3的上市，广汽新能源将把重心放在纯电动汽车上。

传祺GE3共推出两款车型——智享版售价22.28万元，补贴后售价为15.02万元，尊享版售价24.58万元，补贴后售价为17.32万元（由于这款车的电池系统能量密度超过了120Wh/kg，按照最新的补贴政策，能够获得国家以及地方最高6.6.万元补贴的1.1倍）。

       令人遗憾的是，在北京市7月初公布的最新一批纯电动汽车备案信息中，传祺GE3并未出现，这意味着这款车目前无法在全国最大的纯电动汽车市场上销售。即使能够进入8月底-9月初公布的下一批目录，届时北京今年的新能源汽车指标也将消耗殆尽。这意味着，GE3今年的销量不会太多，除非它能成功开拓北京以外的其他市场。

点评：广汽传祺在新能源汽车的技术路线上走了一段弯路，该公司一度是全国唯一生产增程式电动汽车的车企。随着GE3的上市，广汽将重点聚焦在纯电路线上更加符合政策导向和市场需求。随着广汽成立新能源公司并进行独立发展，广汽在新能源领域有望从二流角色进入主流。

3、丰田最早将于2019年在华量产纯电动汽车

据日本《朝日新闻》报道，丰田汽车最早将于2019年在华量产纯电动汽车。同时丰田还表示，希望到2025年旗下的纯电动车型和插电式混合动力车型的销量能占到丰田汽车总销量的五分之一。

报道称，最初的年产能大概为几千辆，并指出投产车型或将基于C-HR车型。此外，丰田官方还表示，希望到2025年，丰田的纯电动车型和插电式混合动力车型的销量能占到丰田汽车总销量的五分之一。

2016年12月份，丰田与电装、爱信精机等公司成立电动车业务部门。2010年，丰田和特斯拉展开合作，丰田斥资5000万美元收购了特斯拉约3%的股份，特斯拉则以4200万美元购买了丰田与通用汽车在美国加州共同经营的工厂MUMMT，用于电动汽车的生产。随后，二者合作推出了丰田RAV4电动版，但是由于彼此的造车观念的不同，导致双方合作失败，丰田RAV4电动版也于2014年被迫停产，双方最终于今年6月份终止合作。

点评：丰田在 纯电动汽车领域的技术储备是现成的，比纯电动更加复杂的混合动力都能玩得转，纯电动更不在话下，2019年量产的时间点选择也很好，中国的自主品牌等着“迎敌”吧。

4、宝骏E100上市 售9.39-10.99万元

据汽车之家报道，宝骏全新纯电动微型车——E100车型正式上市，新车共推出智行版和智享版2款车型，指导价格分别为9.39万元和10.99万元。据悉，新车目前仅在广西柳州销售，官方公布的当地补贴后售价则分别为3.58万元和4.88万元。

由于定位为一款双门微型车，宝骏E100的车身非常小巧紧凑。车身参数方面，新车的外部长宽高尺寸分别为2488/1506/1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅为3.7m，而整备质量也仅为750kg。

动力方面，宝骏E100搭载一台电动机，其最大功率为39马力，峰值扭矩为110N.m，电力来源于一块14.9kWh的锂电池。另外，新车的极速可达100km/h，综合续航里程为155km，使用220V电源充电所需约8小时。

点评：以宝骏的品牌力和产品力，再加上销售网路布局优势，不太能够理解为何E100只在柳州当地销售。也许上汽通用五菱还在试水，不过，面向全国销售也将是早晚的事情吧。

5、深圳公布2017新能源汽车补贴政策

近日，深圳市发改委等部门发布了《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》。续航公里在100~150公里之间的纯电动汽车，每辆补贴标准从去年的2.5万元下降到1万元，降幅达60%；续航公里在150~250公里之间的，每辆补贴从去年的4.5万元降到1.8万元，降幅达60%；续航公里大于或等于250公里的，每辆补贴从去年的6万元降到2.2万元，降幅高达63%。插电式混合动力乘用车（含增程式）R≥50公里补贴1.2万元/辆。

在去年的补贴政策中，设有一次性充电补贴和纯电动出租车营运（购车环节）补贴，比如对纯电动乘用车及插电式混合动力乘用车（含增程式），分别给予一次性充电补贴5000元、1000元，但在此次补贴新政中，上述两种补贴均未提到。

同时，政策要求。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）。

点评：深圳严格执行中央的补贴政策要求，无可厚非。

6、长城汽车2017年上半年净利润大降49%

7月21日，长城汽车股份有限公司发布的2017年中期业绩快报显示，2017年上半年该公司净利润大降49.26%。

今年上半年，长城汽车实现营业总收入412.56亿元，同比下降1%，营业利润27.82亿元，下降52.15%。

对于营业收入和净利润下降，长城汽车解释称，公司通过购车摇红包等活动让利客户，对现有产品进行促销，影响收入及毛利率水平，同时，公司通过网络类、电视类、户外类等媒体全方面进行品牌和产品推广，致使广告宣传费增幅较大。

该公司同时表示，上半年上市的新产品——全新哈弗 H6、豪华 SUV 品牌“WEY”首款车型 VV7 以及今后陆续推出的新产品，将会成为未来新的增长动力。

点评：虽然营销支出下降，但长城汽车上半年的销量并未大幅增加，伴随净利润大降，长城汽车一度引以为豪的盈利能力大受打击。对于长城汽车而言，深度调整才刚刚开始。

7、北汽新能源B轮融资110亿元

据彭博社报道，北汽新能源公司在B轮融资中筹集了110亿元人民币。

7月20日晚，北京汽车(01958.HK)发布公告称与北汽新能源订立增资协议。北京汽车以资产及现金合共11.85亿元人民币认购北汽新能源增发的2.24亿股股份。增资完成后，北京汽车将持有北汽新能源股份权益总额的7.8106%，成为新能源汽车唯一控股股东，持有公司已发行总股本的44.98%。

2016年，北汽新能源完成了A轮30亿元融资。

2017年6月1日，北汽集团与戴姆勒股份公司签署框架协议，戴姆勒拟战略投资北京新能源。

点评：北汽新能源独立上市，能够在资本市场缔造特斯拉那样的传奇吗？值得期待。