EV早点：鸿海子公司入股宁德时代；SK北汽合资电池厂停产

1、鸿海子公司入股 宁德时代市值升至840亿元（阅读原文）

3月29日，鸿海集团发布公告称，子公司富泰华工业（深圳）有限公司以人民币10亿元的代价获得宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL，以下简称宁德时代）1.19%的股权。这笔长期投资有助于强化鸿海集团在高速发展的电动汽车市场的布局。

公告显示，富泰华工业（深圳）有限公司以每股130.4372元的价格从宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司购得7,666,525股宁德时代的股权，总价为1,000,000,055元。工商注册信息显示，宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司为宁德时代发起人之一，其法定代表人和股东为宁德时代创始人曾毓群。

以此次交易的价格计算，该公司的市值超过了840亿元。2016年10月，宁德时代完成了第二轮融资，当时的估值为800亿元。据当时的媒体报道，宁德时代计划在2020年前再次融资300亿元人民币。

鸿海集团也在积极布局电动汽车业务。2015年，鸿海集团旗下鸿富锦精密电子（重庆）有限公司与腾讯、和谐汽车合资成立和谐富腾，计划研发生产电动汽车，不过，和谐富腾的运营并不顺利，据媒体报道，鸿海集团已经停止投资。

点评：估计宁德时代上市为期不远了。

2、韩国SK与北汽合资成立的新能源汽车电池厂停产（阅读原文）

韩国《中央日报》3月30日报道，SKI方面于29日宣布，中国当地法人北京电控爱思开科技有限公司(简称BESK)，于去年年底以电池订购量减少为由停止生产。据悉，从去年起，中国政府给予新能源汽车电池厂的资金补贴减少，电池的订购量也随之减少。

该电池厂建于2013年末，由北京电子控股有限责任公司、北京汽车集团有限公司和韩国SKI共同出资建立。其中，北京电子控股有限责任公司和北京汽车集团有限公司共同持有60%股份，SKI所持股份占40%。部分业界人士推测指出，此次停产或与中方“反制萨德”而采取的措施有关。但SKI方面对此予以否认，解释道：“由于中方持股更多，工场停产后比起SKI，中方的经济损失相对来说更大。”　　

另一位SKI相关负责人表示：“该决定是由持股60%的中方企业作出的。位于韩国忠清南道瑞山市的电池基地所生产的电池将销往别处，瑞山工厂方面不会有经济损失。”

点评：韩系电池在中国市场的溃败已成定局，现在看来，三星电子去年入股比亚迪确实棋高一着，相比之下，SK和LG就显得准备不足了。

3、戴姆勒将加快电动汽车投放

3月29日，在柏林举行的年度股东大会上，戴姆勒宣布将加快其电动汽车项目，到2022年向市场投放超过十款全新电动汽车，这一决定相比之前计划的2025年提前了3年。

2016年，戴姆勒在巴黎车展上亮相了Generation EQ纯电动概念车，预计在2019年量产。包括这辆车在内的10款电动SUV、轿车及跨界车型将在全新子品牌EQ下推出。

过去几年，戴姆勒奔驰汽车的二氧化碳排放量保持着稳步下降，但在欧洲地区，去年每公里123克的水平与2015年持平，这是自2007年来其首次未能在上一年基础上减少二氧化碳排放。戴姆勒认为消费者对SUV等尺寸较大车型的喜爱是其持续减排失败的主要原因，也使得车企越来越难以实现欧洲制定的到2020年新车二氧化碳排放每公里不超过95克的目标。

点评：春江水暖鸭先知，作为汽车的发明者，戴姆勒公司加快向电动汽车的转向非常能说明问题。不过，眼下还有一个小麻烦需要解决，就是奇瑞起诉戴姆勒其EQ商标侵权的问题。

4、百度无人车路测规划曝光，奇瑞eQ和比亚迪秦参与测试

据亿欧汽车报道，百度向北京市中关村科技园区海淀园管理委员会递交了一份无人驾驶汽车路测申请文件，希望在北京市海淀区的三段道路上进行无人驾驶汽车路测。

文件称，百度无人车计划在海淀区特定路线和区域进行开放道路测试，特定路线进行体验试乘，希望中关村管委会及海淀园区帮助协调交通安全管理部门的默许和支持。在充分测试之后，在北清路永丰基地等特定路线和区域进行接驳试运营。在此基础上，待条件成熟时，考虑结合中关村管委会的全国布局和公司无人车运营规划，与管委会进一步合作，在全国其他城市园区开展运营业务。

无人车型：奇瑞eQ5台；比亚迪秦3台

　　测试内容及项目：车辆启停、转向等行驶控制；给定车道轨迹情况下的循迹无人驾驶；红绿灯识别；障碍物避让；

　　安全保障措施：测试车辆均有全险。

　　测试时间段：测试车路上测试躲避上下班交通高峰期，例如：在工作日11:00-17:00，21:00-6:00及节假日期间进行。其余时段仅进行停车状态下的调试和封闭场地测试，不在开放城市道路内行驶。

　　测试车速： 测试车速不超过40km/h。

　　人员配备 ：每辆测试车将全程配备1名专职安全员。安全员为资深驾驶员并经过专业无人车安全测试培训。

　　人工接管干预：可随时通过转动方向盘和踩踏制动踏板的方式接管对车辆的控制。

点评：中国要想在智能网联汽车领域领先，必须让无人车驶上马路，EV世纪认为北京市政府应该批准百度的请求。