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2018-2020年北京每年仅10万个购车指标 新能源指标占比将大幅上升

收藏 评论 时间:2016-10-25 16:08 作者:EV君 来源:EV世纪

10月24日,在第三届世界大城市交通发展论坛上,北京市交通委主任周正宇透露,北京目前的交通状况不是很理想,道路堵、停车乱、地铁挤、公交慢、换乘不便等问题突出。为了缓解拥堵、改善交通状况,北京计划到2020年,北京机动车保有量将达630万辆,到2018年北京购车摇号指标将减少到10万个。

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目前,北京市小客车指标额度及配置比例小客车指标年度配额为15万个,其中普通指标额度9万个,示范应用新能源指标额度6万个。这意味着,自2018年起,北京市小客车指标将再次压缩,平均每年约有10万个有效指标。

截止2016年8月26日,在新能源方面,2016年的6万个指标已经全部配置完了,并且还有3299位申请者没有候补。而据最新消息,截止2016年10月8日(10月期指标的申请资格审核截止日期),有11864位新的申请者。这样,2016年还没有结束,就已经提前预支了2017年的15163个新能源指标。根据这个趋势,到2016年12月底,北京新能源指标的候补人数将有可能突破3万个。

虽然北京市政府在未来指标总量上作了明确,但是在新能源的指标到底是多少,还没有明确说明。燃油车的指标很多人摇了多年,基本不抱希望了,现在问题就是什么时候切换为新能源号。

北京市交通委缩减总的购车指标,新能源指标是否会缩减呢?EV君根据北京市新能源汽车发展促进中心的规划判断,未来不论总体指标数量怎么变化,每年6万个新能源指标应该基本能够保证,甚至不排除新能源指标还有增加的可能——中央领导和国际友人一同在北京吸“霾”的局面怎能长久?

北京购车指标总量减少,新能源指标却保持不变或增加,意味着新能源指标的占比将大幅上升。但这并不意味着新能源号更容易获得,相反,因为燃油车指标的中签率的下降,新能源汽车产品性能的日益提升,很多消费者或将涌向新能源指标。届时,新能源指标一号难求的时候,可能又会有手慢的消费者后悔:“曾经有一个唾手可得的新能源号放在我面前,我却没有珍惜,如果上天能再给我一次机会。。。”

除了压缩购车指标,周正宇还表示,随着单双号限行等综合措施的实施,交通拥堵的势头“缓中有升”,仍有挑战。北京市将在城市内打造“一刻钟生活圈”和“一公里步行、三公里自行车、五公里公交”的出行体系。在京津冀区域内打造“一小时的京津冀区域交通圈”。

另外,北京市交通委相关负责人表示,小汽车的高比例使用带来了交通拥堵,这在城区尤其突出。从城六区来看,首都功能核心区拥堵情况最突出,城市功能拓展区中石景山区基本畅通。即使在单双号限行的特殊期,全市交通指数平均下降50%,二环路和三环路仅下降13%。

按照《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》规定,北京引导降低机动车使用强度,计划2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内,从而降低机动车污染排放。这也意味着从2018年到2020年3年内,北京机动车每年将以10万辆的速度增长,总量为30万辆。


作者:EV君
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