EV早点：三星电子入股比亚迪的三个疑问；石家庄取消新能源地补

1、三星电子入股比亚迪，还有三个疑问你必须了解（阅读原文）

       7月21日晚，比亚迪股份（002594.SZ）发布公告称以57.40元/股的价格增发约2.52亿A股，募集资金约145亿元。其中，三星电子在中国设立的独资企业——上海三星半导体有限公司斥资30亿元认购5226万股，占扩大后股本的1.92%，成为公司第九大股东。此次发行完成后，王传福的直接持股比例由20.70%下降到18.79%，但仍为比亚迪股份的实际控制人。

       虽然这笔交易并未受到当前紧张的中韩关系的影响，但在三星SDI电池迟迟不能进入中国新能源汽车电池目录的背景下，三星电子入股比亚迪股份仍有很多疑问待解。疑问一、三星电子为什么要投资比亚迪？疑问二、三星电子入股比亚迪是纯财务投资，还是战略投资？为什么占股那么少？疑问三、三星SDI会与比亚迪合作吗？比如，转让三元锂电池技术给比亚迪？

2、特斯拉启动2.0模式。

       马斯克发文详解了2.0计划的要点：

       1，整合特斯拉和SolarCity两家公司，用太阳能为电动汽车汽车充电；

       2、丰富电动汽车产品线，生产重型卡车和高载客密度的城市交通工具。目前这两款产品仍处于早期开发阶段，2017年将会发布。但不会生产比Model 3成本更低的车型；

       3、完善自动驾驶系统。目前的自动驾驶仍是“Beta版”，一旦达到比美国汽车平均水平安全大约10倍，“Beta版”的标识就会被取消。

       4、推动汽车共享。特斯拉未来将推出汽车分享功能，用户可以在自己的特斯拉汽车闲置时通过官方App有偿租赁给其他用户，以此获取收入。

       点评：以上四点中，第一点最有价值，因为这是一条迈向真正零排放汽车的道路。但特斯拉当务之急是卖出更多的车，维持公司的现金流和正常运转。

3、安凯客车拟5000万设立新能源销售子公司

       7月21日晚间，安凯客车（000868，SZ）发布公告称，将以自有资金5000万元在深圳设立新能源销售子公司——深圳安凯客车销售有限公司。该子公司的设立将有助于新能源业务的发展和公司盈利的持续增长。

       点评：在克强总理和马凯副总理三番五次强调各地要取消针对新能源汽车的地方保护政策之际，外地车企仍然不得不为了进入深圳市场，而按照深圳市要求在当地设立销售公司，可以说是肆无忌惮。从深圳市公交招标结果来看，安凯即使在深圳设立了销售公司，能分多少羹也不确定。

4、石家庄取消新能源汽车地方补贴

       7月11日，石家庄市财政厅发布《关于调整石家庄市2016年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，7月11日之前购买并上牌的公共服务领域新能源汽车在享受中央补贴的同时，市财政按照中央财政补贴标准1∶0.5的比例给予补贴，各级财政拨款的行政事业单位购置新能源汽车不享受市级财政补贴。

       7月11日之后购买新能源汽车的用户，除继续享受中央有关补贴政策外，市财政(含省)只对主城区内购买新能源纯电动城市公交车给予适度补贴，其他车辆不再补贴。

       点评：除了河北御捷以外，石家庄和河北基本没有能享受补贴的新能源乘用车，把当地的财政资金补给外地车企，实在不划算，干脆停掉拉倒。

5、苹果汽车可能已经延期到2021年推出

据外媒报道，苹果公司正在研发的首款电动汽车（代号为项目泰坦），原计划2019年到2020年上市，但是最新传闻称，这款产品可能已经被推迟到2021年上市。

据称，泰坦项目遇到了挑战，不少高层已经辞职离开苹果，其中就包括苹果产品设计副总裁Steve Zadesky，他自2014年以来，一直领导苹果公司的电动汽车发展业务。特斯拉首席执行官伊隆·马斯克曾表示，所谓的苹果汽车不太可能在2020年做好准备，称苹果将失去这方面的机会。

点评：晚点更好，与其着急推出一款不成熟的产品给库克的职业生涯添上败笔，不如慢一点一炮打响。