庞大集团刘斌：中国新能源汽车进入快车道仍需“支点”

5月25日，由中国汽车流通协会主办、EV世纪承办的“2016中国车商新能源汽车高峰论坛”在北京举行。庞大汽贸集团副总裁刘斌在论坛上表示，中国新能源汽车进入快车道仍需“支点”，制造商层面、经销商层面、用户层面、国家层面等各方“支点”都不可或缺。以下为他的演讲内容实录：

庞大汽贸集团副总裁 刘斌

首先在国家政策的强力推动下，2015年已经成为新能源汽车的元年，我们看一下这些政策，从2012年到2013年，到2014年主要的政策，2012年国家开始确定纯电动车作为国家的趋向，2013年到了这个通知，确定对新能源汽车给予补贴，再到2014年国管局四个部委联合发的关于公共机构购买新能源汽车的实施方案，购买新车的话应当达到30%新能源汽车。

2015年发布了电池规范条例，这个条例是非常重要的。到3月份，交通部又专门下发了推广新能源指导性意见，这个指导性意见就是从公交车到出租车到物流车都进行了明确的规定，如果更换要达到30%，我们重点看一下2015年之后，短短这八个月，包括下发文件，包括国务院常务会议应该说是非常非常重视了。

所以我们说从政策上看，应该说2015年是当之无愧的新能源汽车的元年，应当说从2012年到2015年，到两个批次新能源汽车试点城市，一直到2015年大规模运营，从政策补贴，技术标准，各方面要求，国务院两次常务会议应该说对新能源汽车都非常重视。

第二个，我们从销量走势上看，这个图重点说一下2014年2015年，为什么说2015年是元年，上面那个红线2015年这个红线是高高在上，我们大家看一下，11月份，12月份，特别是12月份接近4万辆，2014年是在2万辆以下，总的销量大家都看的到，比去年增长了3.3和3.4倍。

第二个在各大车企的高度重视下，2016年已经成为新能源汽车的风口，从国际汽车展，还有现在正在展开的商用车展，还有我们的一组数据，看一下14届北京国际汽车展，从北汽到比亚迪，到江淮，到东风，一汽这些企业，新的车型推出达到两个以上，三个，四个，五个，其他的企业也是紧随其后。

从整个车展上看，我看到最耀眼的就是新能源，或者说新能源最吸引我的眼球，看到了大家对新能源的重视，接近有40个新车型在这次车展上亮相，从目前正在召开的北京国际道路运输或者是城市公交、车辆及零部件这个展会，大家有去看的，应该也是纯电动客车的盛宴，在这次展会上到处看到很多这样的字眼，新能源客车专家，领航者，引领者这些字眼到处都是，产品上也是各个都是，有一些纯电动的物流车，所以这次会议我们看一下，从客车上这一面，各大汽车厂都是非常重视。

从我们这组数据上，重点看一下2015年1至4月份，和2016年1至4月份，看一下12月份这两个数据，数据对比相差非常非常之大，从我们各个厂家重视这个程度看，应当说包括整个汽车新能源纯电动汽车销量上看，应当说2015年也是当之无愧的新能源的元年。

从上面这两点说明一个问题，我们国家的汽车，我认为我们再一次站到了一个十字路口，对于我们所有的经销商也面临着应该说重大一个选择和我们对新能源汽车一个认识。再一个，我们目前国家，刚才我说了这么多政策之后，我们目前国家对新能源的政策应该说处于一个调整期，这些调整期，包括我们目录重申，包括和电池规范这些等等，导致了一些省份和厂商都在观望，目前应该说对我们一些品牌和销量应该说有一定的负面影响，所以我们也期望这些政策尽快能够出台。

第三个，我想介绍一下庞大集团已经将新能源汽车上升为战略高地，这是我们一个认识，我们成立了电动汽车股份公司，这是一个独立公司，管理部门到经营部门，目前看已经都成立了，而且运营的都非常好，应该说庞大集团从2014年开始，我们在新能源开始布局，我们目前发展的比较快，我们代理的车型也是比较多，盈利能力应该说也比较好，所以应该说我们经过近几年的积极探索，我们在新能源这方面已经开展了几大板块吧，我给大家做一个简要的介绍：

首先从新能源分时租赁，一个是公交，一个是出租车，还有分时租赁，还有长租短租，还有私家车，我们作为一个经销商，非常重要的一点就是分时租赁，大家都谈经销商转型，我们想从售前到售后到上门。

另外我们从销售到租赁，到我们这种运营，从4S的角度看，从4S到超市，包括我们拥抱互联网，我们都在做一个非常重要的转型，从新能源汽车分时租赁上看，确实是大众出行重要的选择，首先我们在结合国家部委机关公车改革之后，为了方便部委机关员工进行出行，我们主要在部委机关做了一个分时租赁，就是B2C，我们目前做得非常好，已经达到了60多家，运营的非常好，包括机场都有分时租赁网点。

第二我们对于学校这一块，也是我们目前一个分时租赁重要的选项，主要是为学校的老师和学生出行进行服务。

第三对汽车这一块，目前我们也在像移动公司，我们在其他主要的大国有企业已经开展了分时租赁，在一块就是B2C，真正的对市民出行这一块提供的服务，在公园、大型广场进行了分时租赁。我们整个分时租赁从运营，通过手机或者通过网络到整个取车，用车，还车，结算，通过整个大数据平台，包括我们手机的APP进行运营，应该说是非常非常方便。目前分时租赁已经有了7个省，京津冀，辽宁、河南、陕西、广西，还有其他一些省份我们也正在准备去做。

第二个跟大家交流一下，我们在新能源这个领域里面，提供新能源公交车和旅行服务，一个是有房车的系列，我们跟各大旅行公司，旅游景点，包括露营地跟他们进行全面的合作。第二跟各地的政府，为了满足市民出行的需求，我们提供一些新能源的电动中巴，或者微公交的服务。

再一个跟各个在旅游车这一块，我们想一个是销售，包括我们的租赁，包括我们直接的一个运营，总之我们会满足个性化一个定制需求。微公交这块作为经销商来讲，我们从销售车到租赁到运营，这也是我们非常大胆的一个尝试，也是我们未来一个非常重要的取向。

还有就是电动物流车，大家都很清楚，国家节能减排这方面，特别是大中城市，我们跟福田合作，成立电动物流车合资公司。

第四个想跟大家说一下，充电设施运营这一块，充电设施目前看有这么几块。一个是常规充电，就是大家说的慢充，第二就是超级充，包括超级充电站，这是快充，还有分布式的，形式有很多，但是我们目前用的，大家看到的是常规的这种慢充和快充，还有用机械式的，还有无线电，无线传输式的，这个目前技术已经都有，很多电桩厂已经开发产品了，而且很快就会应用。

从我们集团来讲，我们已经把充电桩作为我们集团新能源发展战略非常重要的一个方面，所以说首先是从电桩开始做起，跟国内知名的电桩厂进行合作，从制造到运营提供全方位服务。

最后说一下整车销售，目前我们整车销售大家在座的各位已经都去过，或者都看到过我们在北京五方桥成立了国内首家新能源电动车一条街，对广大市民影响还是非常大的，对纯电动汽车，或者新能源汽车的推广应用也是非常好的一个点。我们今年的目标定4万辆，包括我们跟北汽新能源汽车成立合资公司，从2014年到2015年到今年再继续进行合作，包括分时租赁，包括产品销售。

从新能源汽车售后服务的角度大家可能都比较关心，在座的今天也有开电动车来的，包括亲戚朋友可能也会有对新能源汽车有过尝试，或者试驾，从售后服务这个角度看，客观方面看，一个我们有个技术瓶颈，新能源的核心技术三大电，电池，电机，电控，目前电池和电控系统应该说还是掌握在厂家手里面，还是由厂家直接进行负责。

质量方面，因为目前我们这些电动车应该说个别的还存在一些不同方面一些质量问题，有的应该说加工数量比较多，生产数量比较大，个别方面还是存在小的方面问题。从环境上看，我们北方是低温，冬天之后零下十度左右，对电池有一个损耗，你在持续的低温状态下有个下降，对续航里程有一定的影响。

用户最关心的问题目前我们看还是电池寿命问题，这个也是需要我们给用户一个耐心的解答，目前看，北京市对电动车质保期八年12公里，其他的厂家有5年的，也有6年的，用户也在关心，我八年之后，或者五年之后我们这个电池是怎么样一个更换，这个都需要我们按照厂家的要求，我们去给用户一个解答。

还有从主观上看，个别的用户还是有在对电池，就开传统车开惯了，对电池的待电量重视不足，有的忘记充电了，充电有的是每天充电，或者是两天一充，充电次数比较频，我也要提醒开电动车的朋友要多加注意，还有当然对于传统车也有一些小毛病，对于电动车可能对于小毛病可能又会有一些放大强调，这个都是我们营销当中通过对业务员培训给客户一个解释。我们目前做的就是上门保养，我们庞大集团从销售，从售前到售后，到上门服务，是真正我们一个全方位的O2O平台，从线上到线下的。

第四个我想说我们国家新能源汽车进入快车道我认为还需要一个支点，这个里面包括有国家层面的包括有制造商层面的，有经销商层面的，有客户层面的，从国家层面上看，包括我们电池技术，包括电桩充电技术，包括一些政策的地方保护等等我想都需要有待进一步提高和加强，或者是解决。

从制造商这一块，我们目前看主要是产品力，品牌力和体系支撑能力，用户关注的最重要的也是一个产品力，作为经销商我们主要是营销服务和管理模式的创新，在这一方面我们庞大集团也做了一些尝试，从客户方面看，目前有的还是选择比较犹豫，我对这个产品不是很了解，我还在选择犹豫期，第二个会跟传统车型进行比较，我传统车同样的配置，同样的车型要比较一下价格优势，比较续航里程，这些对我们整个限牌的城市，有的只能选择新能源。

从国家政策导向方面，目前来看，他从政策方面还是趋于一个坚固，包括城市交通，节能减排等等质量安全，这个都在全方位进行一个评估，政策出台逐渐鉴于各个方面，目前来看我们目前车存在的问题，包括我刚才说的续航里程，这是目前我们所有用户最关心的一个问题。第二就是充电问题，我们高温和低温，像东北低温能不能充电，从两个方面，一个车辆电池本身方面。第二充电桩的方面。第三说一下正向开发，真正的未来还是要从真正的开发，从轻量化的角度，还有真正从正像开发这个车辆，还有非常重要的电池回收技术，都需要进一步的关注。