长安汽车总裁王俊表示，生产要素的变化反映出供给侧的全面变革。对于中国汽车品牌而言，在跨步挺进高质量发展的道路上，携手构建安全可靠的新型供应生态圈，具有重要的战略意义。...[详文]
吴锋表示，工信部将发挥各方协同能力，进一步发挥统筹协同，加快补短板，为汽车行业高质量发展奠定坚实的基础。...[详文]
陈斌表示，作为汽车行业主要力量的国有企业，必须清楚地认识到，没有一家企业能够独自面对当今这个复杂的世界，要彻底打开企业围墙，敞开胸怀，以包容的心态与产业链上的各类企业密切合作，为构建汽车供应链新生态做出贡...[详文]
当前，以智能网联汽车为标志的“下半场”已全面开启，基于此，“补短铸长、融合创新，构建新生态”将成为“十四五”，乃至今后一段时期我国汽车供应链建设新的战略机遇期。...[详文]
尚进表示，中国的智能网联汽车已开始全面推进，并且基于国家特色和用户需求进行了创新，实现了商业化落地。在信息通信和基础设施的建设上，中国拥有自己的安全管控方法，并在适应产业化发展过程中进行了探索，逐步形成...[详文]
蔚来汽车CEO李斌提出三点呼吁：第一希望产业部门推动达成产业共识，确定清晰的产业链减排目标；第二希望形成合作联盟，共同推动绿色产业链；第三希望国家政策支持产业链碳中和。...[详文]
特来电董事长于德翔表示，到2035年，50%的用户会在家里或者企事业单位充电，通过充电网可以完全保障安全性。...[详文]
戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁Hans Georg ENGEL表示，戴姆勒所有新车的架构会完全电动化，全球市场的技术会应用到中国市场。...[详文]
云快充（YKC）B3轮获OPPO投资，开放生态凸显优势
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
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