2015年要实现50万台的目标，全世界人民都不相信，但是做到了。去年差不多卖出35万台电动汽车，加上前几年的累计，电动汽车基本上接近50万台的目标。...[详文]
对于低速电动车，如果我们效仿发达国家做法，不是限制，而尊重居民根据自身经济能力和实际需求的现实选择，政府通过标准、规制加以疏导...[详文]
张洋表示，为省油钱而买电动车的其实不多，电动车想在在中国或者全世界推广，它就必须有能够持平，甚至是超越燃油车的体验...[详文]
刘斌在论坛上表示，中国新能源汽车进入快车道仍需“支点”，制造商层面、经销商层面、用户层面、国家层面等各方“支点”都不可或缺。...[详文]
许英博表示，中国新能源汽车2015年已经跃增到38万辆的产量，2016年谨慎预测60万辆，实际的情况有可能会比这个预测要更高。...[详文]
中国汽车流通协会会长沈进军表示，预计2020年新能源汽车占汽车销量的比例将超过10%，这将对现有汽车销售和售后服务带来巨大挑战，同时也将创造更多的商业机会。...[详文]
在汽车市场快速发展之后，毫无疑问也会有些负的外部性体现出来，最典型的就是来自于能源的问题。对于整个中国市场来讲，每年5亿吨原油的销售，超过3亿吨来源于进口，依存度超过60%，所以才会有对新能源汽车如此快速...[详文]
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2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
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