陈斌表示，作为汽车行业主要力量的国有企业，必须清楚地认识到，没有一家企业能够独自面对当今这个复杂的世界，要彻底打开企业围墙，敞开胸怀，以包容的心态与产业链上的各类企业密切合作，为构建汽车供应链新生态做出贡...[详文]
当前，以智能网联汽车为标志的“下半场”已全面开启，基于此，“补短铸长、融合创新，构建新生态”将成为“十四五”，乃至今后一段时期我国汽车供应链建设新的战略机遇期。...[详文]
尚进表示，中国的智能网联汽车已开始全面推进，并且基于国家特色和用户需求进行了创新，实现了商业化落地。在信息通信和基础设施的建设上，中国拥有自己的安全管控方法，并在适应产业化发展过程中进行了探索，逐步形成...[详文]
蔚来汽车CEO李斌提出三点呼吁：第一希望产业部门推动达成产业共识，确定清晰的产业链减排目标；第二希望形成合作联盟，共同推动绿色产业链；第三希望国家政策支持产业链碳中和。...[详文]
特来电董事长于德翔表示，到2035年，50%的用户会在家里或者企事业单位充电，通过充电网可以完全保障安全性。...[详文]
戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁Hans Georg ENGEL表示，戴姆勒所有新车的架构会完全电动化，全球市场的技术会应用到中国市场。...[详文]
科学技术部副部长相里斌表示，要运用系统思维、协同推动汽车产业全生命周期全产业链节能减排，大力推动动力电池作主攻方向，并重点支持车网互动、支持研发和示范。...[详文]
宝马集团董事韦博凡表示，宝马可持续发展和财务数据指标同等权重，碳中和路径聚焦于车辆的全生命周期，2030年单车碳排放较2019年至少降低40%，其中使用、供应链、生产层面分别降低50%，20%，80%。...[详文]
云快充（YKC）B3轮获OPPO投资，开放生态凸显优势
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
建加氢站仅地补就高达400万元 氢燃料电池汽车风口将至？
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