ADI产品线总经理赵轶苗认为，汽车企业适当增加芯片库存对于解决短期供应会有些帮助，但从长期来看，车企与芯片供应商之间的规划更加重要。...[详文]
中国发展高层论坛青年企业家峰会于12月4日开幕。作为特邀嘉宾，采埃孚集团董事柯皓哲博士发表了演讲。他说，创新是产业转型的驱动力。作为一家拥有百年历史的公司，今天的采埃孚仍在以历史全局观不断转型。...[详文]
中国汽车工业协会副秘书长刘宏表示，我国汽车半导体产业还比较薄弱，在控制类芯片等方面国内企业涉足较晚，在满足应用条件的基础上汽车行业愿意使用国产芯片，我们应当打通应用断点，突破协同难点，逐步加大国产芯片使...[详文]
在10月15日下午举办的“‘双碳’目标下绿色汽车供应链新生态”主题论坛上，株洲中车时代电气股份有限公司汽车事业部副总经理段聪发表精彩演讲。...[详文]
罗军民表示，电动化、智能化和网联化为中国汽车产业发展创造了换道超车的新机会，也为中国汽车零部件发展创造了后来居上的绝佳机遇。上下齐心，只争朝夕；补齐短板，铸造长板；“耐住寂寞”，苦干实干，强大的中国汽车供应...[详文]
长安汽车总裁王俊表示，生产要素的变化反映出供给侧的全面变革。对于中国汽车品牌而言，在跨步挺进高质量发展的道路上，携手构建安全可靠的新型供应生态圈，具有重要的战略意义。...[详文]
吴锋表示，工信部将发挥各方协同能力，进一步发挥统筹协同，加快补短板，为汽车行业高质量发展奠定坚实的基础。...[详文]
云快充（YKC）B3轮获OPPO投资，开放生态凸显优势
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
建加氢站仅地补就高达400万元 氢燃料电池汽车风口将至？
从2019上海车展看中外动力电池企业的终极对决