买蔚来的朋友从此可以不用扣标了？蔚来汽车获得独立生产资质

今天一早，蔚来汽车高管就在社交媒体平台上预告将有大事发生。果不其然，12月4日的工信部车辆生产企业信用信息管理系统显示，蔚来汽车科技（安徽）有限公司获得独立生产资质。也就是说，蔚来的车型将摆脱江淮代工生产模式，买蔚来的朋友终于可以和车尾的“江淮汽车”说再见了，少花20块钱扣标成本也算是变相降价了呢。

当然，这事儿可能还没这么快。

根据此前蔚来和江淮汽车续签的代工合同，江淮汽车还将会持续生产蔚来ES8、ES6/EC6、ET7和ET5（T）等车型到2024年5月。之后，原隶属于江淮汽车旗下两座负责生产蔚来车型的工厂将由蔚来接手，蔚来汽车也算是把研发设计、生产制造和销售服务全部拿捏在自己手里的完全体汽车企业了。

而蔚来拿回原本就是自己亲手打造的这两座工厂，花费了45亿元。

今年10月，江淮汽车发布公告通过公开挂牌方式转让部分资产，其实就是将手里的江淮蔚来F1和F2两座工厂转让给了蔚来。当时不少人猜测蔚来和江淮之间出现了什么问题，难道要分道扬镳？从今天的结果看，显然是蔚来和江淮早就各自打好了算盘。

对于蔚来汽车来说，获得独立资质，把工厂彻底攥在自己手里，只能算是完成分内工作，原本战略计划里面的一个早就敲定的环节，对长期的战略来说应该没什么太大影响。45亿元对于蔚来这个体量来说也不算是什么大事儿，毕竟上个月“人家每卖一台车都要亏20万”呢嘛，这都小钱儿！而且相比理想和小鹏花了大几个亿和十多亿的直接成本来买资质，蔚来至少还把钱花在了肉眼可见的实物上。

从工信部的资质发放，和近期长安、吉利纷纷与蔚来成立合作关系来看，蔚来的公司战略、核心技术以及最具标志性的换电服务，显然是被国家和行业所看好的，离坊间传言的“要倒闭了”距离还远，很远。

对江淮汽车来说，早点摆脱这份并不太赚钱的代工业务，尽快梳理好自己的项目才是正事儿。

江淮汽车与大众集团成立的江淮大众，此前被寄予厚望，网传的高端平台、SEAT品牌等等至今看来没有任何实际结果。此外，日前江淮还与华为联手，继问界、智界之后还要再打造一个高端的某界品牌（据说有四大界，后续还有北汽集团），新产品或也将在2024年亮相。最后还有自己的新品牌钇为，江淮汽车的摊子铺的太大，该收收心，好好打理一下自己的份内事了。

据悉，江淮汽车自2018年开始为蔚来汽车代工，到2022年通过该业务获得收入仅为30亿元，平均每年7亿出头。这些没有任何技术回报的光头收入对江汽集团来说，确实可有可无。

想要买到“蔚来汽车”尾标的蔚来产品，估计到明年中旬就差不多了。当然咱们也不说是江淮汽车技术不行，只是相对蔚来这些定位高端的车型来说，原来的尾标着实有点儿掉价。就像国产BBA里面，你见到最多的扣标车都来自“华晨宝马”和“北京奔驰”，“一汽奥迪”就很少被扣掉，原因肯定不是奥迪的胶更粘。