EV早点：比亚迪10月新能源车销量超8万台；特斯拉在美召回约1.2万辆车

1、比亚迪10月新能源车销量超8万台

日前，比亚迪发布最新一期销量数据，数据显示，10月份，比亚迪乘用车全系销量达88898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%。其中，新能源车销量占80003辆，同比增长262.9%。

在10月份超8万台的新能源车销量构成里，DM混动车型占38771辆，EV纯电车型占41232辆，两者的比重渐趋均衡。

其中，比亚迪汉10月月销11087辆，汉EV同比增长63.9%。截至目前，汉的累计销量已超13万辆。唐家族10月销量6862辆，其中唐DM增长81.7%。宋的10月销量高达23313辆，其中宋DM同比增长1897.6%。秦的销量也高达27725辆，截至目前，该车累计销量超过45万辆。

其他车型方面，比亚迪元10月销售6507辆，同比增长485.2%；e系列10月销售5162辆，累计销售超7万台；海豚10月销售6018辆，环比上个月增长了100.6%。

点评：新能源车型月销超8万，汉的销量稳定在每月1万以上，连上市不久的海豚月销量都能超过6000台，比亚迪在新能源上的成绩单不知得让多少车企眼馋。

2、特斯拉在美召回约1.2万辆车

日前，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布公告，2017年后生产的部分特斯拉Model S、Model 3、Model X和Model Y将被召回，共影响11704辆车，原因是前方碰撞预警以及自动紧急制动功能发生故障。

据悉，本次召回原因是特斯拉在10月底向部分用户推送了FSD Beta 10.3版本，但第二天便收到客户关于错误的前方碰撞预警以及自动紧急制动事件报告。NHTSA也警告称，这一隐患可能会增加与后车发生碰撞的风险。

特斯拉表示，本次更新中存在一些问题可能导致错误的前方碰撞预警或自动紧急制动功能启动。马斯克也在国外社交平台中表示，特斯拉将调整FSD Beta的运营策略，放慢推送速度。

点评：其实不光是特斯拉，现在谁都不能百分百确保每次更新后软件的效果，毕竟都是比较新的技术应用，所以在涉及驾驶安全的更新完成后，还是应该谨慎使用。

3、华为自动驾驶团队创始人陈奇加入极氪

11月3日，有消息称，华为自动驾驶团队创始人、自动驾驶研发部原部长陈奇已于近日加入极氪汽车任自动驾驶副总裁，负责极氪自动驾驶业务，向CEO安聪慧汇报。同天，此消息得到了极氪汽车官方的确认。

公开资料显示，陈奇曾就职于中兴和华为，2019年，陈奇开始担任华为自动驾驶研发部部长，是华为汽车业务的元老之一。

点评：华为还是造车吧，要不车企把人都挖走了，也就不需要跟你合作了。

4、大众发布ID.5和ID.5 GTX

11月3日，大众发布了ID.家族全新车型ID.5 和ID.5 GTX。新车是基于大众MEB平台打造而来的全新产品，在外观方面大部分设计都延续了ID.4的造型，就像宝马X3和X4之间的关系一样，当然我们也可以将全新的ID.5 和ID.5 GTX理解为纯电动轿跑SUV。

动力方面，新车提供功率为128kW或150kW的后驱电机，四驱车型则搭载前后两个最大功率为220kW的电机。电池方面，新车提供77kWh的电池，续航里程可达520km。充电方面，官方称使用快充充电30分钟可获得300km的续航。

点评：大众的底蕴还是很强，一确立转型电动市场，产品就像连珠炮一样一个接一个的推出，这个节奏其他车企还真比不了。

5、广汽埃安3.36亿建自研电池线

10月29日，广州汽车集团股份有限公司第六届董事会第3次会议审议通过《关于自研电池生产线建设项目的议案》，为加快自研电池技术的产业化，对电池工艺成熟度、产品一致性、产品成本等进行验证，储备量产工艺技术，同意全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司自研电池试制线建设项目方案的实施，项目计划总投资3.36亿元。

本次项目是广汽集团“中子星战略”重要组成部分，将投资建设一条中等规模自研电池电芯生产线，用以储备广汽集团自研电池量产工艺技术。后续，广汽集团将择机启动量产线建设。

广汽集团在今年4月公布“中子星战略”，将在电芯、BMS系统以及电池包三大方面着重推进。在电芯方面，广汽集团研究海绵硅负极片电池技术和超级快充电池技术，将进一步提升车辆续航里程和车辆快充效率。BMS系统方面，将应用域控管理和大数据应用能力，优化电池管理系统。电池包方面，将打造以“高安全、轻量化、高集成、低成本”四维优势的新产品。

电池技术方面，广汽集团自主研发的“海绵硅负极片电池技术”成功实现锂离子电池体积缩减20%、重量减轻14%；快充技术方面，广汽超倍速电池技术使用新型导电剂，搭建高效的三维导电网络，6C倍率充电可实现8分钟充电80%技术，并在1600次循环后其容量保持率仍然达95%。

今年8月，广汽埃安发布超倍速电池技术和A480超充桩落地规划；广汽埃安高压平台最高工作电压可达880V、最大充电功率480kW。预计2025年，广汽埃安将会在全国300个城市建设2000座超充站。

点评：广汽埃安现在不只是车卖得好，而是开始打造自己的生态体系，核心三电技术和充电网络的建设将使埃安在未来竞争中更具实力。

6、搭载L2级辅助驾驶系统 哪吒V Pro正式上市

11月3日，哪吒V迎来改款车型，新车命名为哪吒V Pro，有长续航智趣版和长续航智享版两款车型，补贴后售价区间为7.69万-8.09万元。作为哪吒V的升级版，哪吒V Pro在动力输出、车内配置以及智能化上都进行了提升，并且可以实现L2级智能辅助驾驶功能，进一步提升了在同级市场中的竞争力。

哪吒V Pro是首款搭载360汽车安全卫士的智能汽车，通过功能迭代，未来可逐步实现360汽车安全大脑的系统性建设。

动力方面，哪吒V Pro有所提升，搭载了最大功率70kW，最大扭矩150N·m电机，0-50km/h加速仅3.9s。同时，哪吒V Pro搭载了H-EPT 3.0恒温电池管理系统，具备高温主动冷却和低温加热热管理功能，可以使电池始终保持在最佳工作状态，延长电池寿命的同时，还能提升续航里程，使哪吒V Pro的NEDC综合续航里程达到401km。

而作为升级版车型，此次哪吒V Pro最值得一提的就是其在智能辅助驾驶方面的提升。新车搭载全面升级的L2级智能辅助驾驶系统，可全方位实时感知车辆周边环境和道路状况，充分保障用户出行安全。其中，全速ACC自适应巡航系统通过摄像头与毫米波雷达的组合应用，可实现0-120Km/h的全速域、高精度跟车，覆盖包含拥堵、路口跟停、上下坡等在内的20余种复杂工况，满足用户城市出行的大部分场景。

点评：7、8万就能买到一台具备L2级辅助驾驶功能的车，确实实现了哪吒“为人民造车”和“科技平权”的理念。如果未来哪吒能持续将前沿的智能化技术应用在10万元以内车型上，其实力将不容小觑。