EV早点：蔚来汽车7月交付7931台；小鹏汽车7月交付量超8000台

1、蔚来汽车7月交付7931台

日前，我们从蔚来汽车官方获悉，2021年7月蔚来交付车辆7931台，同比增长124.5%，今年已经累计交付49,887台，超过去年全年交付量。

全新蔚来ES8交付1,702台，创下今年最好成绩。蔚来ES6交付3,669台，蔚来EC6交付2,560台。（来源：易车）

点评：很多人都在琢磨蔚来7月份交付量被理想和小鹏超越是不是开始走下坡路了，但其实从车价来看，蔚来的单车平均售价超过40万，是远大于理想和小鹏的，并且蔚来目前的产能大概就是每月7500-8000台，其交付量也一直稳定在这个区间。同时，蔚来在补能网络的铺设上也大幅领先国内新能源汽车品牌。可能以后销量超过蔚来的品牌会很多，但依然不会影响到蔚来在新能源汽车市场中的地位。

2、小鹏汽车7月交付量超8000台

8月2日，小鹏汽车公布了2021年7月的交付成绩。7月小鹏汽车总交付量首次突破八千，达8040台，较六月环比增长22%，再次刷新了上月刚刚打破的历史月交付纪录。2021年前七个月，小鹏汽车已累计交付38778台，是去年全年交付量的1.4倍。

作为小鹏目前的主销车型，小鹏P7继续保持了强劲增长，7月份交付达6054台，连续3个月打破该车型月度交付纪录。自去年启动交付以来，小鹏P7累计交付量已经突破4万台。P7的强劲表现也带动小鹏汽车连续13个月保持同比超过两倍以上的交付增速。（来源：EV世纪）

点评：小鹏P7拉动了小鹏销量的快速增长，同时也提升了小鹏的品牌竞争力，下面就要看小鹏P5了。在蔚来和特斯拉逐渐向不同市场空间发展后，小鹏已经逐渐成为自主品牌中与国产特斯拉竞争的核心车企。

3、比亚迪汉EV新车型售价20.98万元

上个周末，特斯拉Model 3标准续航升级版再次官降1.5万元。而上市之初放下狠话、要超越Model 3销量的比亚迪汉EV也借机推出新的入门版车型——标准续航版豪华型，补贴后售价20.98万元。

动力上新车型预计同样搭载最高功率163kW的驱动电机，最大扭矩300N·m，最高车速可达185km/h。电池组能量上则会做一定的降低，官方给出的NEDC综合续航为506km，相比在售的长续航豪华版605km少了99km。（来源：EV世纪）

点评：看来比亚迪是早做好了准备，特斯拉一有动作马上就能跟进。售价便宜2万元，续航减少99km，对于一些不是特别看重续航的用户来说应该还比较有吸引力。不过最近汉EV在某媒体进行的碰撞测试中的表象不太理想，不知是否会对其后面的销售产生影响。

4、中航锂电：已申请专利侵权无效宣告请求

日前，针对宁德时代已经正式起诉中航锂电专利侵权一事，中航锂电官方发布消息称，已提交宁德时代诉公司专利侵权无效宣告请求。具体内容如下：

我司于今日（2021年8月2日）收到福州市中级人民法院送达关于宁德时代起诉公司的两份《民事起诉状》（（2021）闽01民初1995号、1996号）。继7月21日有媒体开始报道相关事宜及我司发表第一次声明之后，陆续接到来自各方的关心，在此深表感谢并声明如下：

我司已于今日向国家知识产权局提交了上述两件涉诉专利的无效宣告请求。因案件已进入诉讼程序，为避免对案件审理产生影响，在此不就具体内容进行披露。我司高度重视该事项，将按法律程序应诉并不惧挑战。

我国专利法立法的最终目的是“促进科学技术进步和经济社会发展”，而不是成为企业和经济发展的绊脚石。中航锂电作为我国最早进入锂电池研究、制造领域的企业之一，经过长期深耕积累了大量具有自主知识产权的技术，并进行了全方位的知识产权布局。公司坚决维护专利法立法精神，尽最大的努力促进科学技术进步和经济社会发展。（来源：易车）

点评：参考之前LG和SK的官司，估计中航锂电和宁德时代也将是一场拉锯战。不论最终结果如何，应该都会对中航锂电的IPO造成一定影响。

5、美政府要求车企2030年电动汽车销售占比达40%

据知情人士称，美国政府正与汽车制造商进行谈判，要求他们承诺到2030年在美国销售的汽车中至少40%将是电动汽车。而这些公司表示，达到这一目标将需要政府来帮助推广电动汽车的使用。

美国汽车工人联合会（UAW）发言人布莱恩-罗森伯格（Brian Rothenberg）表示，该工会正与白宫和汽车制造商就销售目标进行讨论，但是还没有达成协议。通用汽车也表示尚未达成协议。

另一位了解谈判情况的人士也证实，正在就电动汽车销售目标进行谈判，但目前尚未达成协议，谈判仍处于早期阶段。

汽车制造商正在寻求政府支持，以实现这些目标，比如为充电基础设施提供补贴或资金，就像参议院正在审议的一项法案中所包含的那样。

与汽车制造商达成协议可能有助于为一项价值5500亿美元的两党基础设施协议赢得支持，该协议本周在美国参议院通过了一个程序障碍。该法案将拨款75亿美元，帮助建立一个全国性的电动汽车充电网络，这一数额将几乎是公用事业公司、各州和联邦政府在充电设施上的所有先前投资的两倍。（来源：电动知家）

点评：拜登政府明显比特朗普政府更加重视对电动汽车的发展，美国加大对电动汽车领域的投入，快速提升电动汽车保有量也将进一步带动全球电动汽车普及的速度。