上个周末,特斯拉Model 3标准续航升级版再次官降1.5万元。而上市之初放下狠话、要超越Model 3销量的比亚迪汉EV也借机推出新的入门版车型——标准续航版豪华型,补贴后售价20.98万元。

新车将与现款在售车型保持一致,采用封闭式的格栅设计,并在格栅上方设计有较为宽大的镀铬饰条,饰条中央刻有“汉”的车型标识。

内饰方面,12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的可旋转中控屏应该是标配,同时车内的用料和豪华感也不会打折扣。此外从车型命名来看,新车的配置水平预计与在售的超长续航豪华型车型保持一致,像360°全景影像、手机无线充电、主驾驶座椅加热/通风以及自动空调等配置应该都不会缺席。

动力上新车型预计同样搭载最高功率163kW的驱动电机,最大扭矩300N·m,最高车速可达185km/h。电池组能量上则会做一定的降低,官方给出的NEDC综合续航为506km,相比在售的长续航豪华版605km少了99km。少了99km的续航,但是便宜了2万块,值不值呢?
2021年6月新能源汽车销量显示,比亚迪汉系列(包含汉EV和汉DM)销量为8386辆,而特斯拉Model 3销量为2.15万辆,差距还是不小的。并且不久前汉EV和极狐阿尔法S的对撞全面处于劣势,让汉EV遭受了一波信任危机,比亚迪在这个时间点推出更便宜的新车型,有兼顾追赶特斯拉销量、以及调转相关话题的意味。
云快充(YKC)B3轮获OPPO投资,开放生态凸显优势
国内领先的充电物联网和能源管理服务商云快充官宣完成B3轮融资,由
通用汽车的总部大楼都要卖掉了 中国车企手中的地产应如何处理
近日有媒体爆出,通用汽车为了削减成本,正计划将其公司总部文艺复兴
比亚迪e1和欧拉R1告诉你 2.0时代A00级电动汽车该看什么
在新能源汽车的2.0时代,即便是A00级车型也不能仅靠售价和续航去打
2019中国汽车论坛|王耀:2018年电池系统成本经降至0.7-0.8元/Wh
动力电池联盟副秘书长王耀表示,2018年我国动力电池成本得到进一步
2019中国汽车论坛|刘晓民:讲故事、跑马圈地建的充电桩不应给补贴
刘晓民表示,充电设施应尽量不占用公共资源,充电桩的特性就是智能化