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2020广州车展| 零跑C11回归主流纯电SUV,预售16-20万元

收藏 评论 时间:2020-11-21 09:43 作者:杨波 来源:EV世纪

  在一款过于个性的电动跑车S01,和一款定位不算高的小微型电动汽车T03之后,零跑汽车终于回归主流市场,带来了旗下第三款车型C11。新车定位中型纯电动SUV,搭载自主研发的“凌芯01”智能驾驶芯片,分为双电机智能四驱版和单电机后驱版。双电版最大输出功率400kW,最大扭矩720N·m,NEDC续航里程超过600km。

  零跑C11于广州车展正式公布预售区间在16-20万元之间,计划于明年正式上市。

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  零跑C11基于零跑C架构打造,定位于一款中型SUV,轴距达到2930mm。新车外观设计足够新颖,基本延续了零跑C-more概念车的设计风格,无格栅化设计使其电动化特征极为明显。前后灯组均采用了全LED光源,前大灯为矩阵式排列,通过一条或能点亮的光带相连,与尾部的横贯式尾灯相呼应。

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  零跑C11的长宽高分别为:4750x1905x1650mm,轴距达到了惊人的2930mm,这几乎是很多主流中大型SUV的级别。

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  展车的内饰还在试装车阶段,未来或还将继续调整。但通过此次官方的内饰图片来看,零跑C11在科技感、质感和新鲜度上平衡的非常不错。

  新车内饰为传统的T字形布局,中控台上配备了一大两小共计三块大屏,驾驶屏、中控屏和副驾屏的尺寸分别为10.25、12.8、10.25英寸。中间大屏采用目前业内最顶级的第三代高通骁龙8155处理器,可大幅提升用户操作的流畅度和系统运行的稳定性。配合科大讯飞最新3.5代的智能语音交互系统,用户可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。

  此外,零跑C11还采用了全新样式的双辐真皮方向盘、经典的怀挡设计、多色氛围灯以及大量的Nappa皮质和进口麂皮绒高级内饰材料等等。

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  与理想ONE非常类似,零跑C11充分照顾到副驾驶乘客的感受,专门设计了单独的蓝牙接口和双音区语音交互,让副驾乘客在看爱奇艺视频或者听歌时,都能享受到沉浸式的座舱体验,这是多数同级别车型都不具备的想法。

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  动力方面,零跑C11采用了前双叉臂+后五连杆的高级悬架形式,有助于提升操控水准。新车提供两种不同动力配置,单电机后驱版车型电机最高功率200kW,最大扭矩360Nm,百公里加速时间<7.9秒,NEDC续航里程600km;双电机车型前后电机总功率400kW,最大扭矩720Nm,NEDC综合续航550km,同时百公里加速仅需4.9秒,进入了高端电动汽车的4秒俱乐部。

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  智能驾驶辅助方面,零跑C11官宣是全系标配和Model Y同级的28个高精度感知硬件,包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头,并且搭载两颗全自主研发的凌芯01芯片,以此来支持Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统所具备的22项辅助功能。根据零跑官方的表述,C11可在明年量产阶段实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能,后续还可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。

  不过在现场,零跑汽车董事长朱江明并没有宣布C11可以达到的智能驾驶辅助级别。相信是考虑到了零跑这种硬件先行,软件和功能后期OTA的方式,过早下结论容易给用户造成误解。

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  最后其实还有一项非常值得重点聊聊的,零跑C11所搭载的凌芯01芯片,这是国内首款可量产的具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片。凌芯01采用28nm制成工艺,最大算力8.4TOPS。零跑至此也成为全球唯二把自动驾驶能力整体覆盖到感知、决策、执行层的汽车企业,国内强如蔚来也是通过Mobileye提供的技术做基础,自行研发软件算法。

  一句话总结的话,虽然零跑C11的价格与威马EX5、小鹏 G3和哪吒U有着较高重叠,但其产品实力却达到能与蔚来ES6、理想ONE甚至是即将到来的国产特斯拉Model Y掰手腕的程度,可谓诚意满满。


作者:杨波
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