彭博社：销量下滑或致中国政府考虑延长新能源补贴政策

据《汽车新闻》网站报道，有知情人士对彭博社表示，中国政府可能会将电动汽车购车补贴延长至今年以后，以重振市场销售。值得一提的是，中国目前是全球最大的电动汽车市场。

知情人士指出，在中国新能源汽车销量首次出现年度下滑后，决策者们一直在讨论这种可能性。因与记者的交流属于私下进行，知情人士要求匿名。

在需求下降之前，中国政府于去年7月削减了对购车人的补贴，以期帮助提高行业效率以及减少对政府支持的依赖。

上述讨论早在冠状病毒疫情成为全球威胁之前就已经开始，疫情的爆发导致停产、看车人锐减，由此给汽车行业带来了更大的压力。

上述知情人士还透露，各方的讨论处于初步阶段，现在不能保证补贴政策会被延长。按照目前的情况，该补贴仍将在2020年底逐步退出市场。

2019年1-12月中国电动汽车市场销量同比涨跌情况，7至12月同比六连跌

有观点指出，延长这些补贴将有利于比亚迪、北汽新能源和蔚来等本土电动汽车生产商，也有利于特斯拉等外国企业。特斯拉上个月开始从其上海工厂对外交货，该厂是特斯拉首座美国以外的工厂。

根据中国汽车工业协会公布的数据，中国国内包括电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池汽车在内的新能源汽车在今年1月份的销量同比下降54%，整体汽车市场也出现萎缩。这些数字主要是在冠状病毒爆发之前公布的，并导致全市范围内的封锁和停产。

关键的作用

中国政府在十年之前推出了电动汽车补贴政策，其在推动中国成为全球最大电动汽车市场方面发挥了关键作用。补贴使得一辆电动汽车的价格至多下降6万元人民币，这还不包括地方政府时常提供的额外补贴。根据行驶里程的不同，目前的补贴最多使得车辆价格降低2.5万元人民币。

大约四年之前，中国政府制定了一个在今年年底前逐步取消补贴的时间表。它还引入了一个配额体系，实质上是要求所有汽车制造商（包括国内和国外）至少要生产一些电动车型。去年，新能源汽车的销量约占浙江吉利控股集团总销量的8%。

知情人士透露，如果补贴政策延长到今年以后，尚不清楚该政策何时会被取消。中国工业和信息化部没有回复要求置评的传真，其转而提到了苗圩部长上个月的讲话。苗圩说，政府将研究和评估电动汽车补贴政策，但他没有做详细的说明。

中国最高经济规划机构——国家发展和改革委员会将记者的提问转给了财政部，财政部没有立即回复记者的置评请求。

冠状病毒疫情加剧了中国电动汽车有史以来最严重的下滑，进而拖累了全球市场。中国市场的销量约占全球逾200万辆电动汽车年销量的一半。

中国乘用车协会表示，民众目前尽量避免使用汽车共享服务，这削弱了叫车服务提供商的需求。随着本月疫情影响得到更充分的反映，销售数据可能只会变得更加糟糕。