EV早点：北京现代领动PHEV上市；欧拉R1自燃最新进展；全新秦EV下线

　　1、北京现代领动PHEV上市 补贴后售15.78万-17.88万元

　　8月14日，北京现代旗下第二款插电式混合动力汽车——领动插电混动在深圳上市，三款车型补贴后全国统一售价分别为15.78万元、16.68万元和17.88万元。这款A级插电混动轿车基于北京现代畅销的领动燃油车型开发而来，主要针对一线城市的年轻消费群体。

　　根据工信部的产品公告数据，领动插电混动百公里综合油耗低至1L，混合动力模式下的百公里综合油耗也只有4.2L。

　　领动插电混动的纯电续航里程达到了85公里，在同级产品中目前是最长的。HEV模式下行驶里程为952公里（燃油箱容积为40L），满油满电状态下，PHEV总行驶里程达到1037公里。这款车的制动能量回收率达到了95%，也处于行业领先水平。

领动插电混动的动力系统由一台1.6L直喷汽油发动机加一台永磁同步电动机组成，发动机最大功率为77.2kW，最大扭矩147N.m；电动机最大功率44.5kW，最大扭矩170N.m。与这套动力系统匹配的是一台6速双离合变速器。动力电池组为一块容量为12.9kWh的NCM523体系三元锂电池，电芯由宁德时代提供。

　　点评：比起目前“称霸”插电混动市场的丰田和大众的插电混动产品来说，北京现代领动插电混动产品力不俗、性价比高，有成为热销车型的潜力。能否获得用户青睐，就看北京现代的市场推广和营销能力了。

　　2、比亚迪全新秦EV下线 三季度上市

　　全新比亚迪秦EV已于今年7月底正式下线。新车采用了全新的Dragon Face家族设计语言，NEDC工况下续航里程达到421km。全新比亚迪秦EV将于8月19日首次亮相，预计将于今年第三季度正式上市。

　　全新秦EV基于比亚迪BNA架构及e平台打造，配备能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，其驱电动机最大功率为100kW，NEDC工况下的续航里程达到421km，最高时速为130km/h。

　　内饰方面，全新秦EV采用经典的T型设计。新车仪表盘设计较为传统，并没有配置全液晶仪表盘。同时新车配备了精致的电子换挡机构，座椅细节造型很丰富，还有双缝线设计装饰。智能化方面，全新秦EV搭载了DiLink 2.0智能网联系统，系统辅以智能语音、遥控驾驶以及OTA远程升级等功能。

　　点评：从各个方面来看，全新秦EV与秦Pro EV越来越接近，续航里程也大幅提升，毫无疑问，竞争力又上一个台阶。但是，秦EV和秦Pro EV如何差异化定位呢？

　　3、车和家成立金融公司

　　8月12日，车和家金融科技（江苏）有限公司成立，股东为北京车和家信息技术有限公司，法定代表人为理想汽车联合创始人、CFO李铁，总经理和监事分别由蔡亚东和徐点担任。

　　车和家金融注册资本2000万元，经营范围包括：金融信息科技、计算机科技、网络科技、机电科技；软件科技领域内的技术开发、技术咨询、技术服务（除电信增值业务）、技术转让、软件开发；接受金融机构委托从事金融信息技术服务外包、接受金融机构委托从事金融业务流程外包、接受金融机构委托从事金融知识流程外包、接受金融机构委托提供缴款提醒专业服务；汽车、汽车零配件销售等。

　　点评：对于汽车销售来说，金融服务必不可少，新能源汽车的销售也是如此。相比成熟品牌来说，造车新势力获取用户本来就比较困难，如果能提供有竞争力的金融服务，对其销售会有一定帮助。

　　4、新款轩逸纯电2020年上市 续航超400公里

　　东风日产在线下活动中表示，新款轩逸·纯电或将于2020年推出，续航里程将由现款的338公里提升至400公里以上。同时，东风日产或将在明年推出一款全新的纯电动SUV，车身尺寸将介于劲客与逍客之间。

　　现款轩逸·纯电于2018年9月上市，补贴后售价15.9万-16.6万元，其目前搭载的电池容量为38kWh，综合工况下官方续航里程可达338km，对于当前的新能源市场而言，在续航方面缺乏一定的竞争力。

点评：目前，轩逸纯电的市场表现已经逐渐稳定，月销量能够达到一两千辆。而续航是轩逸纯电的短板之一，如果能提高到400公里以上，其竞争力将显著提高。

　　5、欧拉R1自燃最新进展

　　据了解，这次的欧拉R1起火自燃事故发生于8月13日凌晨，地点位于保定长城总部老厂的星星充电站（现已被封闭）。发生事故的欧拉R1车辆在12日晚间于此进行充电，约在凌晨1点左右充满后，没有及时断开充电状态，充电枪持续保持在插入状态。到凌晨4点左右，车辆发生起火自燃。

　　电池行业专家表示此次事故大概率由过充引起，瞬间的大电流以致电池内部短路，从而导致热失控现象发生起火。此前曾有报道称宁德时代为R1提供了电芯，不过，昨日宁德时代有关人士已经否认。据EV世纪了解，R1有两种续航版本车型，宁德时代提供的是长续航版本的电芯，此次自燃的是短续航版本的R1。

　　除了电池因素以外，充电与此次事故关联度如何？EV世纪询问星星充电有关人士，此次事故是否由电池过充引起，充电桩端能否避免电池过充？该人士回应称“车辆结束后4小时发生自燃”，而且，“桩是听车指挥的，充满了就切断了”。言下之意似乎是，此次事故也与充电无关。

　　点评：R1是一款热销的纯电动小车，此次自燃事故对用户的信心影响不小，希望长城汽车能够及时公布事故调查结论。