由“纵”向“横”发展 蔚来NIO Pilot加快步伐追赶特斯拉

6月10日，蔚来官方发布了NIO Pilot的最新更新内容。从官方App中了解到，此次NIO Pilot共有6大功能更新，分别为自动辅助驾驶（ACC自适应巡航）、转向灯控制变道、道路自动保持、前侧来车预警、道路标识识别以及自动泊车辅助功能。

在听到NIO Pilot更新后，相信很多车主都非常开心。毕竟先期提车的车主至今已经有一年多的时间，在这段时间内车辆除了基本的驾驶功能和舒适性配置可以使用以外，在更高科技功能的实现上并不符合他50万元的身价。

不过随着NIO Pilot的更新，用户所花费的金钱终于有了回报，车辆搭载的硬件也在逐渐开始发挥价值。为了能够让用户能够顺理安全的使用NIO Pilot，蔚来还在官方App中推送了主要功能干货指南，下面我们就一起来看看新版NIO Pilot的功能实现的怎么样。

Pilot自动辅助驾驶

首先是Pilot自动辅助驾驶，从名字上来看这似乎是一个新鲜的功能（词汇）但是我们也不用将其理解为多复杂。根据干活指南介绍，该功能与ACC类似且为全速域ACC，可以实现启停功能。

官方解释其Pilot与ACC不同，Pilot能够在工作范围内，同时两侧车道线清晰的情况下，施加转向辅助使车辆保持在当前车道内。换句话来说就是比ACC多了车道保持功能，是与道路自动保持（LKA）两项功能一起实现的Pilot。

除了自动辅助驾驶以外，此次更新还包含前侧来车预警、道路标识识别以及自动泊车功能，其中前侧来车预警是通过前方侧向毫米波雷达探测车辆前面的侧向车流，如有危险则会告知驾驶员，属安全配置。道路标识识别和自动泊车功能市面上大多产品都配备了，功能也都大致相同，再次就不过多介绍了。

转向灯控制变道（ALC）

通过全速域ACC、自动泊车和道路自动保持三项功能的实现，NIO Pilot已经拥有了L2级别自动驾驶能力，然而L2并不是什么新鲜的东西，因为很多自主品牌燃油车大都实现了该功能，2019年刚刚推向市场的几款紧凑级纯电动轿车也都具备了L2级别自动驾驶功能。所以此次升级内容中包含的“转向灯控制变道（ALC）”功能才是重点，也是让NIO Pilot略高于L2级，走向我们所说的L2.5级的关键一步。

根据官方App内的功能介绍显示，该功能在Pilot转向辅助功能正常工作且车速大于50km/h即可满足转向灯控制变道（ALC）工作条件。在满足开启条件后，需要驾驶员先主动目视检查确认变道环境安全，再将转向灯拨杆拨到底，尝试触发车辆自动变换车道。如系统检测到变道条件满足，则激活ALC功能，执行自动变道，此时仪表显示相应一侧光带将变为绿色，变道成功后消失；驾驶员在变道成功后需主动拨回转向灯拨杆。

从转向灯控制变道（ALC）的整体操作过程来看，整个过程还是需要认为进行简单控制，只能算做是半自动变道。不过与大多数品牌还停留在L2级别只能“纵”向辅助来说，蔚来这一步“自动变道”功能已经让其在“横”向发展上有了突破。不过话说回来NIO Pilot与行业中消费者公认标杆特斯拉Autopilot相比，还有一些差距，尤其是特斯拉在不久前刚刚推送了“自动辅助导航驾驶（Navigate on Autopilot）”其在功能性上又前进了一步。

Navigate on Autopilot中最重要的一项也是自动变道功能，该自动变道已经实现了几乎全自动变道，只需驾驶员通过波动转向灯拨杆确认即可完成。然而在北美，自动变道功能实现的更为彻底（完全自动），当车辆决定变道时会给驾驶者一个信号，但是无需驾驶者做出回应，车辆即可自动完成变道。

除此之外Navigate on Autopilot实现岔路自动转向和自动下匝道功能。简单来说就是导航界面输入目的地，路线可用则启用Navigate on Autopilot功能，车辆进入Autopilot状态，遇到岔路口打开转向车辆沿着正确路线行驶，即将到达出口时打开转向车辆自动变道驶出匝道，行驶完毕后车辆提示驾驶员接管车辆。

虽说增加了几项功能，但特斯拉目前的自动辅助驾驶级别仍处在L2.5，不过在某些特定场景下已经实现了L3级，甚至能够看到些L4级的影子，这是在其他产品所实现的功能中无法看到的。因此，目前特斯拉仍旧是乘用车中消费者能够买到功能最先进的自动驾驶，蔚来仍需努力。

蔚来曾经也说过，要跨过L3级别直接升至L4，从蔚来短时间的成就来看其推进速度的确惊人，当然这里也有一部份胆量因素的存在，通过干货指南中的用词也能够看出蔚来在很积极的推NIO Pilot但在功能性的解答上则表现的很谨慎。希望蔚来能够继续研发，在追求自动驾驶功能的时候，将安全放在第一位。