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要电动更要豪华 实拍广汽新能源Aion.S

收藏 评论 时间:2019-05-06 15:31 作者:赵佳 来源:EV世纪

第一眼看到广汽新能源Aion.S时并没有太多与众不同的感觉,外观设计虽然惊艳,但作为一款电动汽车,未来感不强。不过,当EV君有机会仔细体验之后发现,Aion.S的设计风格虽然没有那么前卫,但并不耽误它成为一款20万元级别的豪华电动车

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外观设计:惊艳有余但未来感不足

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Aion.S是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造而来的一款产品,在空间表现方面相比油改电车型要有很大优势。首先在外观部分,新车采用了“穿云箭”设计理念,贯穿车头的镀铬装饰条、封闭式的中网以及T字形大灯,使Aion.S成为了一款非常有个性的轿车。

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大灯采用了T字形设计,日间行车灯也是T字造型,识别性很强。在光源部分,新车采用了全LED光源,远近光为分体式设计,并且均配有透镜。

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保险杠采用了梯形设计,大灯下方的进气口装饰板体积造型都非常夸装,更像是一台运动型燃油车的设计。在材料运用上,前脸部分能够看到的黑色均为钢琴烤漆材料,精致感和豪华感都营造的非常到位。

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车身侧面部分采用了双腰线设计,一条从前大灯延伸至后车撞玻璃,一条从前翼子板延伸至后尾灯处,腰线从柔和变硬朗,让整个车身侧面既有柔美也有硬朗。车辆侧面还有一个特点就是采用了悬浮式车顶的设计,该设计也能为车辆增加不错的运动感。

尺寸方面,Aion.S的长宽高分别为4768x1890x1530mm,轴距达到了同级别罕见的2750mm。与吉利几何A和比亚迪秦Pro EV相比,无论是长宽高还是轴距,都在对手之上。

车辆的交/直流充电接口分别布置在了车辆左/右后翼子板上,左侧是直流接口,右侧是交流接口。有一个小细节值得表扬,Aion.S在充电插孔盖子上还设计了一个按动式的开关按键,相比于目前很多车型都采用的“硬塞”式的盖子,打开和关闭时都更加顺畅方便。

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车尾造型相比于车头来说,线条简洁了不少。贯穿的LED尾灯识别性很强,暗红的色彩看上去更有质感。

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贯穿式尾灯内部光源为全LED,官方称其为“数字火焰”样式尾灯,点亮之后内部还有非常立体的造型,非常漂亮且具有辨识度。

从整体设计来说,广汽新能源Aion.S的确是一款颜值较高的轿车,而且从细节做工以及材料的运用上都能够看出广汽新能源的用心。但是从当前纯电动车以简约为美并且注重科技感的设计趋势来看,Aion.S的整体设计语言还是缺少了一些我们希望的电动车应有的元素,科技和未来感略有不足。

内饰:豪华从内而出

Aion.S的内饰设计有原梅赛德斯-奔驰设计团队的重度参与,这也是该团队加盟广汽后的首个作品。从实际效果看,Aion.S也确实营造出了很强的豪华感和档次感。

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其内饰整体设计以“悬浮”和“环抱”为主旨,两块12.3寸大屏以及双幅方向盘造型有着强烈的奔驰味道。首先是中控大屏与仪表盘相连的设计,虽然不在一个平面,但从视觉效果上看,像极了奔驰S级别。

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方向盘采用了双幅式设计,亚光金属材质的点缀让它看上去颇有质感。在方向盘的最下方还印有AION字样,出处彰显自己的出身。

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方向盘上还配有丰富的功能按键,左侧控制多媒体,右侧控制定速巡航和车辆辅助驾驶系统。

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仪表盘为全液晶设计,分辨率较高,UI设计也很漂亮。

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中控大屏为12.3寸,内置广汽新能源与腾讯共同研发的AI 2.0车机系统,支持整车OTA升级,以及最新腾讯车联系统,语音识别、一键找桩、双地图导航和高度的微信嵌入是其亮点功能。

Aion.S具备L2级辅助驾驶功能,可以实现高速自动辅助驾驶、拥堵自动跟车、自动刹车、车道偏离预警以及全自动泊车等功能,不过只有顶配车型才是标配,次顶配只能选装,最低配车型未配备且不可选装。

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主副驾驶中央挡杆区域也采用了钢琴烤漆和亚光铝材质,无论是视觉效果还是触感都没得挑剃,绝对向豪华车看齐。

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挡杆前方浅浅的储物格是为了存放手机而设计的,下方有防滑垫且配有无线充电功能。

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座椅采用了一体式设计,材质为真皮、打孔真皮和麂皮拼接而成,双缝线工艺外加棕色的内饰颜色,看起来比较高档。

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车门内部拉手周围由麂皮材料覆盖,同时还有哑光镀铬饰条和按钮点缀,这些材料都是同级别中难以看到的。

动力部分,Aion.S配备一台最高功率135kW,最大扭矩300N·m的永磁同步电机,最高车速156km/h,0-100km/h加速时间7.9s,百公里电耗12.9kWh。续航部分,Aion.S分为高低续航两个版本车型,此次我们实拍的高续航版本车型采用了NCM811三元锂电池,动力电池总容量58.8kWh,电池系统能量密度达到170Wh/kg,综合工况续航里程510km,短续航版本车型的综合工况续航为410km。

总结:广汽新能源Aion.S的设计风格更倾向于传统燃油车,并不像特斯拉那样以科技感和未来感见长,与吉利几何A也不同Aion.S的强项在于整车豪华感的营造上,绝对是A级纯电动车中的独一份。

当然,这个总结仅限于我们此次拍摄的售价20.58万元的顶配版本。通过分析配置单发现,不同配置车型的座舱豪华感存在差别。最低配车型与高配相比,不仅仅是智能配置和舒适配置的差别,内饰用料也有很多不同。总体而言,高低配车型之间的“贫富差距”还是挺大的。而且,在选装项目上,对于低配车型也有很多条条框框的限制。总之,如果你喜欢Aion.S,那就一定要选对配置,才能真正体验到它的产品力。

作者:赵佳
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