2月销售5750台：Model 3再夺美国新能源车月度销量冠军

根据inside EVs的统计数据显示，特斯拉Model 3以5750台的成绩夺得2019年2月美国新能源汽车市场销量冠军，虽然其销量从去年12月的2.5万台左右下降至今年1月份的6500台直到2月的5750台，但依然连续数月保持销量冠军的位置。除了Model 3以外，特斯拉Model X和Model S也登上了前十名的榜单，销量分别为1100台和800台，排名第5和第6。

特斯拉Model 3（销量5750台）

特斯拉Model 3美国销量虽然出现了销量下滑，但这不能证明用户对Model 3的需求减少。因为从2月开始，特斯拉已经开始在全球更多市场交付Model 3，这些产量均由其在美国本土的工厂承担，总体产量有限，因此美国市场销量下滑也是正常现象。

近日，特斯拉又推出了售价3.5万美元的Model 3标准版车型，预计将进一步增加Model 3的销量。根据外媒推测，如果特斯拉能够将平均4周的交付周期缩短，3月销量又将大幅增长。

本田Clarity PHEV（销量1213台）

Clarity车型在海外市场共有三个版本，分别为纯电动、氢燃料电池和插电式混合动力版，本次取得销量第二名的是插电混动版车型。Clarity是一款中型车，动力系统搭载的是本田i-MMD插电混动系统，这套系统由一台1.5L DOHC i-VTEC加两台电动机组成。同时还有一块容量为17度的动力锂电池，支持快速充电和慢速充电。

作为一款插电混动车，车辆还有纯电形式模式，在日本JC80测试下，取得了纯电114公里的续航里程。这款车型在去年的广州车展已经展出，未来因此国内的几率非常大。即使Clarity车型不会引入国内，本田当家的i-MMD插电混动系统也不容小视。《本田Clarity插电混动轿车技术解析 这匹黑马不容忽视》

丰田普锐斯Prime（销量1205台）

丰田普锐斯Prime作为混动领域的霸主，在2018年以27,595台的销量获得美国市场销量亚军的成绩。但是从今年前两个月的表现老看，已经被后来者Clarity插电混动超越，获得了销量第三名的成绩。丰田普锐斯Prime是丰田普锐斯插电混动版车型，其所搭载的动力系统与国内卡罗拉双擎E+的动力系统大致相同，采用了一台1.8升阿特金森循环4缸发动机外加双电机（MG1和MG2）组成的插电混动系统，动力电池容量为8.8度，纯电续航35公里，略小于卡罗拉双擎e+55公里的里程。

雪佛兰Bolt EV（销量1225台）

雪佛兰Bolt EV在2月没事市场共计销售了1225台，超越日产LEAF获得了第四名的成绩。动力部分，车辆搭载的是一峰值扭矩360N·m的电动机，百公里加速时间仅为7秒。动力电池采用了电量为60kWh的LG电池，EPA综合续航里程为383km。

目前通用集团在国内布局了别克velite5车型，别克velite6刚刚正式亮相。从此做法能够看出通用在国内新能源汽车市场的布局还是很积极的，因此未来雪佛兰Bolt EV引入国内的几率非常大。不过根据通用的套路，Bolt EV进入国内悬挂雪佛兰车标的概率相对较小，很有可能悬挂别克车标进行销售。

日产LEAF（销量654台）

作为历史上最畅销的电池电动汽车（BEV），日产LEAF自2010年以来在全球销售超过36万台。但是从2018年下半年开始，日产LEAF销量逐开始下滑，每月平均在1500台左右。今年一月，日产LEAF在美销量销量触低，仅为717台。随后2月又出现了下降，仅售出654个LEAF，排行销量榜的第七名，不及特斯拉Model S/X。车辆销量下滑与续航里程和售价有着重要的关系，日产表示，LEAF e-Plus将于今年春季在美国上市，然而随着竞争对手特斯拉Model 3售价3.5万美元版本发售，日产LEAF e-Plus（长续航版本）的售价也不会太高。

日产在中国的新能源产品布局远没有美国市场和欧洲市场积极，虽然很早之间就因如果晨风，但后续新款LEAF并没有引入国内的计划，而是寻找轩逸·纯电作为替代车型。而且随着特斯拉Model 3即将国产，LEAF引入国内的几率非常小。Model 3进入国内不仅已经影响到了自主品牌新能源车市场，对于合资非豪华品牌的影响更是巨大的。

雪佛兰Volt（销量615台）

雪佛兰Volt 2018年在美国共计售出了18,306台车，2019年2月份以615台的成绩获得销量榜第八名的成绩。销量虽然不高，但与去年相比基本保持了持平的状态，整体表现不温不火。然而其在国内的姊妹车型别克velite5的表现就只能用惨淡来形容例如，其在2018年仅仅售出了2700台，而在2019年1月仅销售了1台，同比减少90%。90%看似减少量巨大，其实2018年1月也仅售出了10台，并无太大差距。

克莱斯勒Pacifica Hybrid （销量589台）

获得销量第九名的是克莱斯勒Pacifica Hybrid，其在2019年2月份共计销售了589台。其在美国的售价为39,995美元，但其可以获得7,500美元的巨额收入税抵免，因此在美国市场中，这款车型的性价比非常突出。

克莱斯勒Pacifica Hybrid在国内也有售，就是大捷龙PHEV。由于采用进口形式销售，售价高达49.69万元，性价比表现不突出。另一方面由于很多消费者不知道还有这款车型可以选择，因此整台车几乎没有什么销量。

宝马530e （销量414台）

2018年，宝马集团最畅销的新能源车型是BMW 5系插电混动版，销量为40260台，占全球5系产品总销量的12.2％，整体表现非常出众。其在2018年，美国市场530e 的销量为8,664台，成为了除中国以外销量最大的市场。从2019年1、2月份的分别销售376和414台来看，与去年同期相比都有不同程度的增长，如果保持这个势头的话，宝马530e在2019年在美会有一个非常不错的表现。如果尺寸稍小的全新一代330e能够随燃油版引入中国生产销售，宝马2019年的新能源产品销量突破2018年的142617台销量是一件很轻松的事情。