EV早点：特斯拉上海工厂动工；比亚迪去年新能源车销售超24万辆

1、2019中国新能源汽车消费论坛暨“金舆奖”颁奖盛典隆重举行

1月7日，由EV世纪主办的2019中国新能源汽车消费论坛暨“金舆奖”颁奖盛典在北京隆重举行。论坛以“智新·致远”为主题，聚焦趋势变革，发现消费力量，成为业界全面了解新能源汽车消费升级趋势和用户需求的重要平台。

中国汽车工业协会副秘书长师建华出席论坛并致辞，中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工业和信息化部产业政策司原副巡视员李万里作大会主旨演讲。

作为一场专注消费主题的行业盛会，本次论坛还汇聚了全国乘用车联席会秘书长崔东树，新能源汽车国家大数据联盟副秘书长祁春玉，北汽新能源总经理助理、营销公司副总经理何斌，比亚迪汽车销售有限公司、总经理助理叶庭文，吉利新能源销售有限公司总经理郑状，蔚来用户发展副总裁朱江，合众新能源营销常务副总裁江峰，江淮新能源营销公司副总经理余丛祖，孚能科技副总裁江俊伟，特锐德品牌总经理赵健，EV世纪创始人、总编辑史宝华等行业机构、整车企业、动力电池制造商、充电运营商和新能源用户代表等200多位嘉宾，深度探讨新能源汽车产业消费升级的新趋势、新策略。

论坛同期，2019中国新能源汽车“金舆奖”隆重推出。在现场嘉宾共同见证下，最受欢迎的新能源车型、最受信赖的动力电池、充电运营商和新能源汽车先锋用户等获奖名单揭晓。（来源：EV世纪）

点评：希望我们能成为业界全面了解新能源汽车消费升级趋势和用户需求的重要平台，助力企业成长、助推产业前行。

2、特斯拉上海工厂动工 年底投产Model 3

2019年1月7日 ，特斯拉上海超级工厂正式动工。特斯拉的CEO埃隆·马斯克和上海市的领导出席了开工仪式。特斯拉上海超级工厂代号Dreadnought（无畏舰），位于上海临港地区，占地面积约86万平方米，其年产能为50万辆。这座工厂同时也是上海有史以来最大的外资制造业项目。

尽管这次的工厂开工仪式上没有透露出有关产品、时间节点的任何信息，但是心直口快的马斯克在Twitter上爆了不少料。他表示，特斯拉将力争在今年夏天完成上海超级工厂的一期工程建设，并在今年年底开始Model 3的生产，在2020年实现大规模量产。

特斯拉上海超级工厂将主要生产Model 3和尚未问世的Model Y这两款车型，供应大中华区市场。需要注意的是，马斯克表示上海超级工厂将只生产入门版（affordable）的Model 3和Model Y，价格更贵的版本（应该是指Long Range长续航版和Performance性能版）将只在美国本土生产。（来源：爱卡汽车）

点评：特斯拉的到来将使新创品牌受到极大冲击，只有真正有核心竞争力的新创车企能在特斯拉大规模量产后能活下去，其他只靠动嘴、做PPT、办发布会的企业在特斯拉面前将被揭开“皇帝的新衣”。

3、比亚迪去年新能源车销售超24万辆

1月7日晚间，比亚迪公布了2018年12月份的销量快报。去年12月份，比亚迪共计销售新能源汽车4.67万辆，环比增长55.11%，而公司2018年全年新能源汽车的累计销售量也达到24.78万辆。

在2018年全年，比亚迪乘用车和商用车的销量分别为22.72万辆和2.07万辆；在乘用车的销售中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的销量分别为10.33万辆和12.39万辆，上述两大业务的销量成“旗鼓相当”之势。

除了销量情况之外，比亚迪公告还提到，公司 2018 年全年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为13.373GWh。

2018年前三季度，比亚迪实现营业收入889.81亿元，净利润为15.27亿元。比亚迪预计，2018年的净利润在27.27亿元至31.27亿元之间。（来源：证券日报）

点评：比亚迪超额完成了2018年的销量目标，从今年的销量来看，2019年比亚迪在新能源汽车的销量目标应该不会再停留在2字头了。

4、本田规划2025年以前在华投放不少于20款电动化车型

2019年1月7日，本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司在北京共同举办了本田 2019新年媒体大会，大会现场本田中国发布了未来在华新能源产品规划，到2025年以前在华投放不少于20款电动化车型。

目前在国内投放的雅阁混动搭搭载的是 SPORT HYBRID锐·混动动力系统，理念VE-1搭载的是本田SPORT EV锐·e动动力系统，未来还将推出搭载SPORT HYBRID i-MMD Plug-in动力系统的插电混动车型。继“理念VE-1”之后，今年东风本田也将推出与本田技研科技（中国）有限公司合作开发的SPORT EV系列第二款电动车。（来源：EV世纪）

点评：之前韩系的索纳塔和起亚K5插混车在国内市场折戟沉沙了，不知道本田、丰田为代表的，拥有极高混动技术的日系车在推出插混车型后是否真能撼动国内新能源车的市场。

5、拜腾CES前夕宣布 首款量产车2019年中亮相

拜腾亮相2019美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES），公布其计划于今年实现量产的BYTON M-Byte车型的诸多细节。

在即将实现量产的BYTON M-Byte车型上，拜腾标志性的48英寸共享全面屏将在量产车上完整的保留。在量产车上同样得以保留的还有驾驶员触控屏。这一位于方向盘中央的7英寸触控屏集成了大部分车辆控制功能，是驾驶员对车辆进行设置和与大屏交互的主要窗口之一，同时驾驶员还可以与共享全面屏进行交互。

拜腾首款量产车M-Byte预计将于2019年中正式亮相，目标于2019年底实现正式量产。目前，整车测试工作已经全面开展。在位于南京的拜腾试制车间内，各批次的试制样车正在陆续建造，并已投入到包括被动安全、动力、制动、风洞、耐久、NVH等在内的一系列测试项目当中。将来还将进行一系列涵盖安全性、舒适性、耐久性、智能化等各个方面的测试。

与此同时，拜腾南京智能制造基地的五大车间厂房已完成封顶，正在陆续进驻设备。工厂计划将于今年4月展开设备调试，随后开始试生产。此外，拜腾已启动销售、服务体系的搭建，并将于本月18号迎来全球首家品牌体验店——上海拜腾空间的开业。（来源：凤凰科技）

点评：虽然很多人还是对拜腾的大屏抱有一定质疑，但相比目前的一些“概念林志玲、量产罗玉凤”来说，拜腾最终的量产车还是非常值得期待的。

6、去年动力电池装机量同比增超五成

1月7日，动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018年全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh，同比增长56.88%，装机量从3月开始持续走高，6月略有下滑后继续攀升，12月装机量达到顶峰，高达13.36GWh，环比增长49.92%。

数据显示，2018年上半年，中国动力电池出货量22.86GWh，而同期动力电池产能约为91.87GWh，产能利用率仅为25%。随着新产能的继续投放，2018年动力电池产能将达200GWh，可装备400万辆新能源汽车，是2018年产销量的4倍，产能过剩的局面已较为明显。

另一方面，自2018年6月12日起，新能源汽车补贴标准开始呈“断崖式”下降，而这对动力电池行业的价格行情造成了直接的影响。

业内人士分析认为，随着市场竞争加剧和产业链整合加速，预计到2020年，动力电池企业将仅余下20-30家，现阶段80%以上企业面临被淘汰。（来源：北京商报）

点评：动力电池的“红利期”已经结束，后面就该真刀真枪的拼实力、拼技术了。说能余下20-30家可能都是多的，按现在的装机量来看，最终能有竞争力的企业可能不超过10家。