EV早点：FF与恒大和解；国能93开始交付；大众汽车推出移动充电站

　　1、FF与恒大健康和解

　　2018年12月31日，FF与投资方时颖公司正式签署新的合作协议，终止了原有的投资协议，终止了诉讼，释放了资产保全质押权与股权融资权。

　　时颖对Smart King合资公司已作出的投资重组为：持有合资公司32%（经全部摊薄后）的优先股权；持有合资公司全资附属公司Evergrande FF Holding（Hong Kong）Limited（FF 香港）100%股份，及重组协议项下的权利，作价合计2亿美元。这意味着恒大健康前期投资的8亿美元，拿到FF的32%的股权。

　　去年6月25日说起，恒大健康以67.46亿港元收购时颖公司100％股份，从而获得45％的Smart King公司股份。此前，时颖投资20亿美元（已投入8亿美元）占Smart King公司45％股份，原FF股东以FF公司作价入股占Smart King33％股份，公司管理层占22％股份。

　　FF发布声明称，根据双方所签订的协议，FF的资产保全质押权与股权融资权将获得释放，可分别用于公司未来的债权融资与股权融资。同时，声明表示FF的A轮融资投前估值24.5亿美元，投后估值调整为32.5亿美元。

　　点评：FF即使获得了资产保全质押权与股权融资权，就一定能获得融资吗？经过和恒大健康的这一番官司，投资人对于FF的兴趣和信心还有多大？随着时间的推移，FF只怕是去日无多了。

　　2、国能开始交付93纯电动汽车

　　2018年12月29日，国能汽车在位于天津滨海高新区的生产基地举办了首批国能汽车93纯电动轿车的交车仪式。国能汽车表示，首批500辆国能汽车93已经开始面向政府采购及网约车运营公司交付，预计2019年3月将陆续向个人客户启动交付，此前在京东渠道进行预订的客户将享受优先交付。

　　国能汽车官方称，去年10月末，国能汽车93开启预售，综合补贴后预售价为16.98万元，去年“双十一”期间，通过京东商城旗舰店和官方微信公众号小程序等预售渠道，获得8000余台预售订单。

　　点评：如此低调的交付也是让人醉了。在所有初创电动汽车公司中，国能汽车绝对是“起了个大早赶了个晚集”。一路跌跌撞撞走到现在确实也不容易，但在几乎没有品牌影响力和知名度的情况下，国能93真的能大卖吗？

　　3、大众汽车推出电动汽车移动充电站

　　据美国媒体报道，大众汽车集团近日公布了一款电动汽车移动充电站，可以根据需求临时设立。该电站的储电量达360kwh，据称能够给15辆电动汽车充满电，可同时给4辆车充电，2辆连接直流电，2辆连接交流电。

　　移动充电站采用的是快速充电技术，为一辆车充满电的平均时间在17分钟。其最大的独特之处在于，充电站可以独立于电源使用，当电能储备低于20%时，可以更换新的储备单元。电站也可以连接电源使用。

　　第一批移动充电站最早将于明年在大众的家乡沃尔夫斯堡试运行，2020年开始扩大实验范围。大众汽车零部件主管Thomas Schmall表示，“流动充电站是迈向高效率‘充电点网络’的决定性一步，根据需要，不管是否与电源连接，它们可以安装于任何地方。”

　　点评：在解决电动汽车充电难题的各种方案中，没有一种方案可以满足所有场景的需求，因此，车企和充电桩运营商的各种尝试都是有意义的。

　　4、欧洲九国研发新技术降低电动汽车取暖/制冷能耗

　　据汽车之家报道，由西班牙、克罗地亚、意大利、英国、卢森堡、法国、葡萄牙、丹麦和德国共同研究的JOSPEL项目近日宣布已经成功完成新型节能气候控制系统，该项技术可帮助电动车在保障乘客舒适度在前提下，降低能耗。该系统可使得汽车供暖和制冷系统能源消耗节约超57%，热管理和环保驾驶技术也得到优化，并减轻车身重量，增强车辆驾驶舱隔热效果。

　　基于焦耳效应的供暖系统会在驾驶舱进行辐射供暖，结合换气系统不断注入新鲜空气，从而改善乘客的舒适感。热塑性面板和热固性纺织品被开发为加热元件，与现有PTC加热器相比，能耗降低至少30％。采用人工气候室试验模拟汽车极端气候条件，并且利用传感器（ISO14505-2）和真实乘客（ISO14505-3）对汽车的热舒适性进行评价。

　　除了开发这些新的加热和冷却系统外，JOSPEL还对电池和其他车辆部件进行了优化的热管理。此外，通过增加绿色驱动技术，额外实现了24％的能耗降低。而就其本身而言，轻量化技术以及驾驶舱使用新型玻璃设计改进隔热效果，又额外减少了3%的能源消耗。

　　点评：如果该技术能够大幅降低电动汽车取暖和制冷的能耗，同时又不大幅增加制造成本，那么对于提高电动汽车的能效和续航里程绝对是不小的提升。希望能够早日商用。

　　5、松下将斥数亿美元扩充中国工厂电池产能

　　据日本《日经新闻》报道称，松下计划花费“数亿美元”在其中国电池工厂部署两条新生产线。报告说：“总部位于大阪的松下目前在中国的电池产能据信接近5千兆瓦时，该公司已在辽宁省大连市获得土地，以在目前两座设施的基础上再建造两座新建筑。该公司将考虑在需要时增加更多的产能，以满足不断扩大的订单。”

　　这两条新生产线将使松下在中国的电池产能增加多达80%。松下的中国电池工厂在今年早些时候开始投产，工厂造价达4亿美元。该工厂目前正在生产方型锂离子电池。

　　点评：松下不能只靠特斯拉一个大客户，特斯拉也不会只选择松下。所以，对于松下而言，明智的做法是在中国这个全球最大的电动汽车市场尽快加大方型和软包电池的产能，获得更多客户的青睐，分散客户太过集中的风险。