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EV早点:商务部:将加快培育新能源二手车市场;奇点汽车回铜陵“过冬”

收藏 评论 时间:2018-12-28 07:28 作者:EV君 来源:EV世纪

1,商务部:下一步将加快二手车市场的培育和发展

12月27日,商务部新闻发言人高峰表示,今年我国新能源汽车市场保持快速增长。

高峰介绍,今年1到11月,我国新能源汽车销售103万辆,同比增长68%。下一步商务部将继续会同相关部门,积极培育汽车消费市场的新动能,加快二手车市场的培育和发展,努力释放消费的潜力,促进老旧汽车加快报废更新,为包括新能源汽车在内的新车消费创造更大的空间。

点评:电动汽车旧车无法进入二手车市场流通,这对于汽车全生命周期的循环利用,以及成本的降低都极为不利。目前仅有少数新能源品牌推出了回购政策,但很多也仅限于抵扣新车款,并非真正意义的二手车流通。商务部发言人的表态,是否意味着,二手电动车市场有望成为下一个风口?

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2,小鹏汽车北京首家体验中心揭幕(点击阅读原文)

12月27日上午,小鹏汽车北京首家体验中心正式揭幕,小鹏也成了继蔚来、前途、威马和奇点之后,第五个在全国一、二线城市设立线下体验店及服务中心的新势力造车企业。与此同时,位于广州、深圳、东莞、武汉、杭州五城CBD的小鹏汽车体验中心也正式开始对外营业。

小鹏汽车北京的第一家体验中心位于朝阳区龙湖长楹天街,与李想的车和家仅相隔了一条马路。未来,这里将会承担品牌传播、产品体验、用户活动等功能,以精致的服务来完成体验和销售过程。根据计划,小鹏汽车在2019年内将会在北京设立6-8家、全国设立超过70家类似的体验中心,全部为厂家直营模式,位置集中在核心商圈。

点评:以后的汽车体验店都将是类似于展示中心了,提车、维修、售后等功能都将分解到线上线下,这本来就是城市化过程中,汽车4S点必然的发展方向,因为核心商圈的地太贵了,但却又是流量入口。

3,奇点汽车从北京远嫁安徽铜陵“过冬”

12月26日下午,安徽省商务厅发布了名为“铜陵经开区全面推进奇点汽车项目建设力争取得实效”的信息,该信息显示奇点汽车承诺将总部迁入铜陵,将“独角兽资质”装入安徽奇点公司,并以安徽奇点公司作为未来上市的主体。

在五天前的12月21日,经纬张颖发布了朋友圈刷屏的八条过冬建议,其中第七条就是让初创公司考虑城市间的迁徙,以便度过这个资本寒冬,详情《经纬张颖八条过冬建议,最重要的两条汽车圈是如何执行的》。话音刚落,就铜陵方面就确认了奇点汽车的消息。

铜陵经开区和奇点汽车的合作,这也是一次各取所需的合作,一方面是铜陵希望推动区域内的转型升级,另一方面是奇点汽车作为造车新势力的初创公司,希望得到更多的发展支持。

这样的合作,对于双方来说,都需要面临大量的问题,双方怎么磨合、怎么分工、怎么控制“财权”和“人事权”,如何吸引人才,这些都是需要解决的问题。一旦解决不好,这个合作就会面临极大的风险。

点评:其实不应该说是远嫁,而是“回娘家”,因为奇点汽车目前最大的投资方就是铜陵市政府,奇点汽车拿了铜陵市政府的钱,又找北汽代工,总部也不在铜陵。这样铜陵市政府肯定不愿意,估计资金也很难到位,所以回铜陵过冬也是奇点汽车的无奈选择。

4,补偿52亿!沃特玛李瑶对赌失败 坚瑞沃能或因此“退市”

坚瑞沃能12月24日晚间发布公告称:公司收到大股东李瑶的申明书,已确认深圳市沃特玛电池2018年度将发生严重亏损,实际已无法完成业绩承诺,并且差额巨大,业绩对赌失败。

按照《盈利预测承诺及补偿协议》和《盈利预测承诺及补偿协议之补充协议》,确认其对公司的补偿金额为52亿元的补偿上限,同意使用其名下公司的股份和自有资金对坚瑞沃能进行补偿。

作为业绩补偿义务人,李瑶在三年的业绩承诺期满后,按照《盈利预测承诺及补偿协议》和《盈利预测承诺及补偿协议之补充协议》,对公司进行补偿,补偿金额为52亿元的补偿上限。目前,李瑶已以其对坚瑞沃能的5037.45万元债权进行冲抵。

虽然上述申明书的出具,对业绩补偿义务人履行对公司的业绩补偿事宜有积极作用,但坚瑞沃能仍面临经审计后的2018年年末净资产为负而被深圳证券交易所暂停公司股票上市的风险。

点评:步子迈的大了容易扯着淡,从贾跃亭到李瑶,都已经列入失信人名单了,这其实是创业者都应注意的风险,孤注一掷往往是创业者成功的特质,但是过分追求虚幻的理想,不能脚踏实地的做出好产品,那结局只能是列入“失信名单”。

5,松下计划在中国翻倍生产电动车电池

近日,外媒报道称,松下计划斥资“数亿美元”在中国电池工厂部署两条新生产线。

2015年末,松下开始在中国布局动力电池,选址在辽宁省大连市。今年3月13日,松下大连工厂正式量产供货,据报道,该工厂投资约500亿日元(约合人民币29.6亿元),产能接近5GWh,可满足20万辆电动车的搭载需求,将主要向北美和中国市场供应方形动力电池。新增两条产线后,产能预计将增加80%。

点评:松下电池产能计划增加80%,但今年国内很多电池企业倒闭,一增一减可以看到动力电池的未来趋势。市场并不需要劣质产能,没有研发实力的电池企业趁早退出为妙。

6,瑞典公司Zemission研发催化燃烧器 给电动汽车加热不消耗电池

据外媒报道,瑞典公司Zemission研发出一款零排放的催化燃烧器,用于给电动汽车和混合动力汽车加热。该设备可通过增加插电式电动汽车的续航里程来提高电动汽车(EV)普及率。

内燃机的废热通常用于给乘客取暖,但是在电动汽车和插电式混合动力汽车((PHEV))中,要不没有废热要不废热不足,从而导致了辅助驾驶舱加热器需求大增。研究发现,在零下7摄氏度的寒冷气候下,电动汽车电池将会使续航里程减少高达60%。

点评:催化燃烧器给电动汽车加热,原理和増程式其实是一样,就是用能量密度高的技术,解决长续航问题。毕竟长续航在日常的应用中的频率并不高,为了20%的长途需求长期背着很重的电池,确实不是好的节能方向。




中国汽车工业协会、中央广播电视总台央视财经频道联合主办的“2019中国汽车论坛”将于4月16日至18日在上海颖奕皇冠假日酒店隆重召开,本届论坛主题为“创新、开放、绿色—聚焦汽车产业变革与机遇”。在持续三天的论坛中,除闭门峰会、大会论坛外,10多场高水平的主题论坛和丰富多彩的同期活动为中国汽车论坛增光添色,这将成为世界和中国汽车产业的一场丰富思想盛宴。

作为“2019中国汽车论坛”最重要的主题论坛之一,由EV世纪协办的“新能源汽车产业的变局与对策”主题论坛将于4月18日8:30-12:00举办。这场主题论坛将围绕“未来新能源汽车产业管理思路”、“未来新能源汽车财政支持体系规划”、“氢燃料电池汽车关键技术突破及商业化应用”、“后补贴时代动力电池产业发展建议”等议题展开讨论,为新能源汽车产业的持续可健康发展出谋划策。

2019中国汽车论坛官方网站:http://www.chinaautoforum.cn/

注册通道:http://www.chinaautoforum.cn/Reg2019.aspx

 

 

作者:EV君
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