“钢铁侠”崩溃！马斯克哭了：“是我傻X，太信机器人了！”

马斯克：是我傻X，太信任自动化

他在7月接受了彭博采访，马斯克强调现在仍然“一只脚深陷地狱”，但这种情况不会持续太久，一个月内，他和特斯拉就能完全从“地狱”脱身。

马斯克归来，他现在可以回应一切。

产能难关渡劫

问：在产量达到5000之前的最后一周，工厂是怎样的一副图景？

马斯克：在最后一周，我几乎一直待在工厂里，实际上连续三个月的时间里，除了偶尔出去一天之外，我基本都待在工厂里。一件衣服我能连着穿5天，实在是太紧张了，其他人也一样紧张。

我觉得当时我们表现出了良好的团队精神，大家的热情都被点燃了，正如大家发在社交网络上的照片一样，你可以从大家的脸上看出来。

提到5000这个数字的时候，每个人都积极的努力，确保可以达成目标，我们的确遇到了很多挑战。

问：比如什么样的挑战？

马斯克：你永远不知道你竟然能完成一个这样的目标，除非你开始试着做。我们先后在总装，油漆，车身，模块生产，包装生产，物流方面遇到了问题，甚至包括零件的仓储供应链，我们之前没用过这种方式的零件供应方式。

有一次，我们制造了100辆没有右前照灯的汽车，之后才把右前照灯补上，因为右前照灯没有及时从仓库运过来，所以只好在整体装配结束后再装上。

问：为什么要如此疯狂的推进？你是觉得有什么危机感么？

马斯克：我们必须证明，我们可以在一周内制造5,000辆汽车——5,000辆Model 3，同时制造2,000辆Model S和Model X。所以基本上可以说，我们要显示出我们能一周造7,000辆车。

我们必须证明自己。很多人认为我们实际上只能造非常少的车，微乎其微的数量。但这关乎公司的信誉，我的信誉，整个团队的信誉。

就好像有人在挑衅：“你真的能做到吗？”

为了做到这一点，我们必须解决很多问题。需要在不到一个月的时间内完成新的总装线——在四周内，建造它并把每周产量提升1000。

我们需要在两周内，从德国把Module Zone 4（一种机器人）运来并安装完毕，他们告诉我这不可能。

是我傻X，太信任自动化

问：你对厂棚里新组装线有什么长期打算么？我认为对大多数人来，你现在用两条完全不同的生产线生产相同的汽车，一条用更多人工，另一条用更多的自动化设备，这让人很困惑。

马斯克：很多人对自动化的期望都适得其反。我们并不知道它会很糟糕，不然我们为什么要买一张通往地狱的门票？我们可不想下地狱，只是没有意识到这是通往地狱之门。我们觉得会很好的东西实际上并不好。

在大规模自动化中，一大堆机器人被关闭，恢复到手动的状态，因为机器人总是出问题。当机器人出现故障时——就像视觉系统看不见东西——你必须重置系统。在你手动重置部件的时候，整条生产线都停了。

这就像早高峰的时候街边停满了车辆并且还没有高速公路，就像你把所有高速公路从洛杉矶拿走了一样。

在PPT上看起来不错，实际上却很糟糕。PPT讲得不错，讲你做一个系统，可以瞬移到仙女座星系。实际上呢？你并不能瞬移到仙女座星系，那是胡说八道。

问：这是怎么发生的？

马斯克：因为我们是大傻X，我们不知道我们在搞什么，以上就是原因。

问：那为什么不伸手求救？会哭的孩子有奶吃啊，你看底特律人一直在喊“我们失业啦！”

马斯克：他们什么时候没这么说过？他们的哭闹上一次起作用是哪个年代？你印象里特斯拉啥时候到处哭喊过？有用吗？因为在我看来，底特律人已经喊了15年了。

问：所以“机器制造机器”的下一步是什么？你现在对“外星人无畏”（特斯拉超级工厂）的看法是什么？

马斯克：让我给你看看整个巨型机器，它会把你的大脑从你的头骨中吹出来，真是太疯狂了。它的一部分是完全自动化的，根本没有任何人；然后有部分是完全手动的，根本没有机器；然后有部分部分自动化，部分手动。

问：当你之前谈到自动化时，你大概说的是，汽车出厂比人类快得多，所以你不能让人类参与这个过程。现在你已经让人类深度参与其中了。

马斯克：现在只是最慢的出厂速度。我没有说这会立即实现，我只是说这是未来的趋势。肯定有些部分对人们来说太快了。

部分问题在于设计这对制造业很天真，因为有些东西仅仅在模拟环境中表现的非常好，并不意味着它在现实中很有效。

一只脚迈出地狱

问：我还没问过你对Model 3的看法。它是你想要的一切吗？

马斯克：我认为这是一辆很棒的车。随着我们不断升级软件，它会变得更好。你知道，特斯拉有点像轮子上的电脑，它是可升级的。因此，我们将继续为Model 3添加越来越多的功能。因此，拥有Model 3的时间越长，这辆车就越好。

有几个细节就一直在变得更好，我们让座椅更加舒适，我们让驾驶体验越来越舒服，制动固件变得更好。

总之看得见看不见的地方都有提升。我们让座椅泡沫更加舒适、让骑行更加舒适、制动时的固件更好，而且非常有用 ——虽然消费者报告也提了刹车的问题，但我们通过无线更新完成了修订。这是一个奇怪的案例，但仍然有助于我们改善制动。

在未来几个月内，Autopilot也会变得更好，并且会有很酷的功能——是的，我对未来感到非常兴奋。我认为对特斯拉来说，接下来会是伟大的下半年。过去的一年非常困难，但我觉得来年真的会非常好。

问：你觉得你已经从地狱出来了吗？

马斯克：我觉得我们还有一只脚在地狱里。

问：你认为什么时候能把这只脚拉出来？是达到稳定周产5000辆的时候？还是达到周产6000量的时候？

马斯克：周产量5000不费劲的时候吧，现在每周生产5000辆仍然非常痛苦，一个月内稳定还有挑战。以前在一周生产2000辆 Model S 和 Model X 的时候感觉在地狱，现在就很正常了。我估计三个月内，周产5000辆会变得很正常。

也不想推特回怼批评者

问：我想问一下关于Twitter的事情，你在Twitter上反击你的批评者。曾经有个人跟我说，因为你在Twitter上对待别人的方式，她取消了她预订的特斯拉，她说这简直有毒。很多时候，随着你公司影响力的增加，我觉得这种行为是从一个努力保护自己的创业者变成了一个欺负批评者的欺凌者。

马斯克：你不可能同时是一个强大的欺凌者，也同时要完蛋了。我们要么软弱无力，要么是强大的欺凌者，我们像是哪一个呢？

问：那是不同的人对你公司的不同看法，对吧？

马斯克：不，不总是，有时是同一个人。我觉得你提了一个很好的点。一般来说，我对Twitter的观察是，如果你活跃在推特上，你就非常真我。

如果你活跃在Twitter上，你就在竞技场。所以如果你攻击了我，我就可以反击。我什么时候攻击过没攻击我的人？

问：我不觉得人们如何看待你在Twitter上的行为，跟你如何看待Twitter有关。

马斯克：我想你是对的。但我想指出，我从未对任何没有先攻击我的人发动攻击。所以问题是：如果有人在Twitter上攻击你，你应该沉默？在某些情况下答案可能是肯定的，我应该沉默。

事实上，大多数时候我就在沉默。或许，我应该沉默更多吧。我做出了错误的假设，假设有人在Twitter上攻击我，我会做得更好，这是我的错，我会纠正它。

为与工人同甘苦才睡工厂

问：我有时会听到的另一个批评是……

马斯克：什么？人们批评我？太离谱了，哈哈哈哈哈。

问：我这样说吧。让我们回到丰田起步的时候，他们的使命包括三大支柱：造福社会，造福员工，造福丰田。所有汽车制造商与特斯拉的最大区别之一是忽视了气候变化时代对社会的承诺，特斯拉填补了这一空白，赢得了一些严肃的支持者。

马斯克：没错。

问：但是，无论是对还是错，总感觉你这样做损害了使命的另外两个支柱，即对员工和公司的支柱。你正在把工人们推向极限，也在把公司推向财务问题的深渊。

马斯克：我认为这是一种准确的看法。我觉得人们忘记了美国仅有的两家没有破产的汽车公司是福特和特斯拉。通用汽车破产了。如果你想着我们可以不努力、不紧张的就活下来那就错了，这是不可能的。

为了让我们成功，为了让我们活下来，我们必须非常努力的工作。但人们对特斯拉表现不佳的观点，是错误的。全美汽车工人联合会总喜欢让人们觉得，工人没有受到良好的待遇。

但是如果你进来看看，我不是说像参观朝鲜一样被引导去制定的地方，而是随时随地去任何地方，向左走，向右走，去你想去的任何地方，和人们交谈，看看他们是不是不开心，看看他们是不是没有被好好对待。带人一起来看看吧，我们甚至不会跟着你，随便到处看，想去哪儿去哪儿，不会跟着你。

我们公司有4万人。如果你公司有4万人，你总能找到一些骚扰、歧视的案例。就像你现在在彭博，我向你保证，彭博会有各种各样不好的案例。但这是否意味着你是一个坏人？并不是。

我非常关心特斯拉的员工，我觉得我对这些让特斯拉成功的员工负有很大的责任。我睡在地板上不是因为我不能穿过马路去住酒店，而是因为我有意让我比公司里的其他人都辛苦。就像他们觉得太辛苦一样，我希望我的情况更糟。这就是我这样做的原因，这对人们产生了巨大的影响。

在通用汽车公司，他们为高管们配备了一个特殊的电梯，通用汽车塔的顶层是为董事会主席和CEO保留的，他们有特制的餐具，他们的行政餐厅有服务员，他们有特殊的电梯，所以他们不必与其他人混在一起。

我的办公桌是工厂里最小的办公桌，我几乎不在那坐着。油漆车间的工人正在努力工作，是因为我和他们一起在油漆车间里。我不在象牙塔里，我欢迎你随时过去问他们。

问：我打算接受这个邀请。

马斯克：好的，我不是随便说说。

Model Y在明年3月发布

问：你说你经历了地狱。

马斯克：对，太艰难了，给我的内心留下了永久的伤疤。但是我觉得未来几个月会很好，我认为结果会说明一切。

问：你喜欢借钱花，你筹集资金并花很多钱推出新产品，然后一旦产品即将面世，你就会为下一个产品做同样的事情。你说特斯拉将在今年下半年盈利，还是你只是想再开始一轮新产品的循环？

马斯克：有三种情况需要拿公司下赌注，这是不可避免的，比如Roadster的创造。显然，我们是一家全新的公司，它是我们唯一的产品。从Model S开始，我们从年产600辆汽车到年产20000辆汽车，以及创造更复杂的汽车。显然，这是公司的赌注。

Model X很痛苦，但是不需要赌上整个公司。Model 3，在生产条件更好的情况下，我们要从Model S或Model X的周产1000辆汽车发展到周产5,000辆汽车。

所以相对于Model S或Model X增加了半个数量级。这必然是公司决定的赌注，如果不下这种赌注，你就不能让公司的产能做出那么大的进步。

而且我们完成了5倍增长，一旦我们进入“买菜车”市场，就意味着我们能卖出更多的汽车。

基本上，我认为模型3是最后一次拿公司下重注。并不是我喜欢赌公司，而是没有选择。如果有人知道怎么做不用赌公司，我很乐意跟那个人聊聊。但是我觉得未来我们应该不用赌公司了。

据我所知，我不认为我们有任何需要赌公司的需要。我们仍然需要努力工作，保持警惕而不要自满，因为作为汽车公司生存是非常困难的。但它不会像Model 3的量产一样辛苦。

问：你最兴奋的下一个项目是什么？

马斯克：Model Y。我们基本完成了Model Y的初步设计，可能会在明年3月大致推出原型。我如果现在跟你说3月15日推出，你会不会又觉得我又在赌？

问：设计已完全完成了吗？

马斯克：我们距离完成设计还有个把月的时间。现在完成了大的框架，还很很多细节需要去完善。

问：祝你好运，祝你早日完全脱离地狱。

马斯克：我对此很期待。

来源：彭博商业周刊 郭一璞 雷刚 发自 凹非寺 量子位 报道 | 公众号 QbitAI