EV早点：比亚迪将拆分电池业务独立上市；吉利帝豪EV450上市补贴后13.58万起

1、比亚迪证实 将拆分电池业务独立上市

比亚迪官方29日向大陆科技网站36氪证实，公司欲将旗下的动力电池和太阳能发电系统业务进行拆分，并推动上市。

比亚迪表示，公司从去年开始做零部件产业的市场化，首先在公司内部推动市场化战略，按照市场机制定价，形成利润中心，并以利润为中心激励团队成长。同时，逐步推动各个零部件进行分拆上市的计画，目前正在酝酿之中。

比亚迪称，相信未来几年，公司会根据业务的情况和政策法规环境，推出零部件产业的市场化。

分析人士认为，目前处在电池行业老二的比亚迪，将在更开放的体系内，与该领域的独角兽企业宁德时代展开竞争，角逐这个有千亿元人民币规模潜力的市场。（来源：中时电子报）

点评：以比亚迪在电池技术上的根基和对动力电池如何在电动汽车上应用的理解，将电池业务单独拆分后只要不断扩大产能就有望再塑一个“宁德时代”。即便国内车企对采购比亚迪电池可能会有“顾虑”，比亚迪还可效仿宁德时代将电池供向全球。不知道巴菲特老爷子会不会对这个“新业务”动心再投上一笔？

2、吉利帝豪EV450上市 补贴后售13.58万-15.58万元（阅读原文）

3月29日，吉利帝豪EV450车型正式上市，新车补贴后售价为13.58-15.58万元。此次还推出了EV350车型,售价为12.58-13.58万。新车最大的变化是增加了续航里程，根据官方介绍，EV450车型综合工况续航里程为400公里，80km/h等速巡航状态下最大续航超过450公里。

在上市前夕，厂商组织了北京-泰山的续航测试，最终在全程不充电的情况下顺利到达泰山，最终车辆行驶里程加上剩余里程最高的车辆达到了488公里，百公里平均点耗均在12度以下。（来源：EV世纪）

点评：目前消费者最为重视的A级纯电动汽车市场，帝豪率先出招，比亚迪也将在本周六上市全新e5和秦EV。几款车的综合工况续航里程基本相同，届时看了比亚迪给出的售价就能看出今年A级纯电动汽车市场将由谁主导了。

3、宝马集团与戴姆勒集团达成协议整合出行服务（阅读原文）

宝马集团与戴姆勒集团已经达成协议，携手为客户提供一站式的可持续城市出行服务。2018年3月28日，双方签署合约，将整合各自旗下的出行服务的业务模块。在通过竞业管理机构检验和批准之后，宝马集团与戴姆勒集团将旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行合并和扩充。双方将各掌握合资企业50%的股份。但在各自的核心业务领域中，双方的竞争关系将保持不变。

合资企业的成立将对戴姆勒金融服务产生显著的估值及收益影响。如果竞业管理机构在今年批准了合资动议，对于戴姆勒集团而言，将产生以下影响：戴姆勒金融服务的息税前利润（EBIT）将比去年显著提升。而对于集团整体来说，息税前利润（EBIT）也将比去年有略有提升。

对于宝马集团而言，如果相关机构在今年批准了这次合资，对于集团的财务报表将产生一次性估值和收益影响：宝马集团的税前收益相比去年略有提升。而此次估值和收益效应对于集团的汽车业务板块则没有影响。

这个合作项目目前在等待相关竞业管理机构的检验和批准。宝马集团和戴姆勒集团致力于通过服务为客户创造最佳用户体验。因此在该合作项目的初期，双方现有服务的内容不变。（来源：EV世纪）

点评：作为全球最强的两个车企，车必须是各造各的。但是在出行领域，反正现在谁都还没做很大，不如一起搞搞，把现在的大玩家都搞没了，再分市场也来得及。

4、通用汽车旗下自动驾驶汽车因未礼让行人被开罚单

旧金山警察局证实，通用汽车旗下Cruise公司所有的一辆自动驾驶汽车周一在旧金山市被开罚单，原因是该汽车没有礼让行人。据当地媒体报道称，该事件涉及的行人没有受伤。

一周前，亚利桑那州坦佩市发生一起无人驾驶汽车撞死行人的重大事故，引发了全球舆论的高度关注。这也是全世界第一宗完全自动驾驶汽车撞死人的事故。由于这起事故的缘故，人们对自动驾驶汽车的审查越来越多，该事件还引发了关于自动驾驶汽车在测试过程中是否安全的争论。

Cruise对这张罚单提出了异议，声称汽车上的数据显示当时行人与这辆汽车之间的距离足够远。据Cruise提供的数据显示，当时行人与汽车之间的精确距离为10.8英尺。Cruise称，当时坐在汽车里的人类测试驾驶员并没有犯错。目前还不清楚该公司是否会从法律上对这张罚单提出反对意见。（来源：腾讯科技）

点评：Uber事件让自动驾驶领域变得草木皆兵。无论这张罚单该不该给，至少它传达给了还在进行自动驾驶研究的企业一个信息：想继续做下去就得打起120％的精神，因为如果你出了问题不仅是金钱上的损失，还可能会夺走鲜活的生命。

5、特斯拉股价本月累计跌约25% 或创下史上最大月度跌幅

据美国财经网站CNBC报道，特斯拉的股价预计将创下其历史上最大的月度跌幅，原因是这家电动汽车公司近来面临着一系列的负面消息挑战。

在三月份截至周三为止的交易中，特斯拉的股价下跌了24.86%，预计将创下其自从2010年上市以来的最糟糕月度表现。

对于埃隆·马斯克旗下的这家汽车公司而言，其他近来的股价表现看起来也相当糟糕。就这个季度而言，特斯拉的股价下跌了17.21%，预计将创下其自从2013年第四季度以来的最差季度表现。就本周而言，特斯拉的股价下跌了14.51%，预计将创下自从2016年2月5日以来的最差周度表现。

在过去的一年时间里，特斯拉的股价下跌了7.5%，相比之下同期通用汽车的股价下跌了0.6%，标普500指数上涨了10.8%。（来源：腾讯证券）

点评：孙宏斌已经明确表示融创不会投资新能源汽车，所以能拯救特斯拉的救命稻草又少了一根。现在的特斯拉已经不止是“病在腠理”的阶段了，如果马斯克还是不能对其有所改善，等到“病在骨髓”的阶段可就谁都救不了了，而救命的药应该就在中国。