EV早点：1月份新能源乘用车销售3.2万辆；特斯拉去全亏损22亿美元

1、1月份新能源乘用车销售3.2万辆 同比增480%

2月8日，乘联会发布2018年1月份乘用车销量数据，其中，新能源乘用车销量达3.2万辆，相比2017年1月的5423辆，同比增长约480%。虽然处于政策不明朗时期，但在市场的拉动下新能源产销走势仍相对较强。乘联会秘书长崔东树认为，这主要源于新能源车产销已经进入良性循环。比如，北汽新能源和比亚迪1月新能源乘用车销售分别达到7900辆和7200辆，进入常态化销售过程。

新能源车的发展仍然面临诸多问题，其中产品技术指标提升较慢，依赖政府补贴现象显著。崔东树表示，目前，无论是纯电动新能源乘用车、客车，还是专用车的电池能量密度提升速度都很慢，这也直接导致新能源车平均续航里程偏低，无法满足消费者需求。因此，建立多层补贴标准，提升企业发展新能源技术的积极性势在必行。

2018年1月我国狭义乘用车销量为2247639辆，同比增长8.2%，环比下滑18.2%。崔东树认为，今年1月份没有处于春节假期之中，有效销售日有所增加，因此汽车销量出现小幅增长。

点评：EV世纪认为，1月份新能源乘用车的增长主要是因为今年1-4月补贴仍然执行去年的标准，5月份开始，补贴再次退坡，届时新能源汽车的销售将遭受考验。

2、三部委加强新能源汽车免税管理 1年内没量产将从《目录》撤销

2月8日，工信部发布的《关于加强新能源汽车免征车辆购置税目录管理的公告（征求意见稿）》称，工信部、发改委和财政部将针对进入《目录》后1年之内是否推出量产车型作为重点审查对象。2017年1月1日以前列入《目录》后截至公告发布之日无产量的车型，2017年1月1日及以后列入《目录》后12个月内无产量的车型，经公示5个工作日无异议后，将从《目录》中撤销。从《目录》撤销的车型，自公告发布之日起，机动车合格证信息管理系统将不再接收带有免税标识的撤销车型信息，税务机关不再为其办理免征车辆购置税优惠手续。

已从《目录》撤销但需恢复资格的车型，企业要按政策要求重新申报，经审查通过后列入《目录》。另外，购置新车时已享受购置税优惠的车辆，后续转让、交易时不再补缴车辆购置税。

点评：12月没产量才从目录撤销？这政策太宽松了吧？应该改为6个月。

3、特斯拉2017年全年亏损22亿美元

2月8日，特斯拉发布了截止去年12月31日的2017财年第四季度财报。报告显示，特斯拉汽车第四季度营收32.88亿美元，高于去年同期的22.85亿美元，但归属普通股股东的净亏损为6.75亿美元，这是该公司史上亏损最多的一个季度。上年同期归属于普通股股东的净亏损只有1.21亿美元。

去年四季度亏损是因为Model 3的生产延误拖累了该公司的财务业绩。去年第四季度，公司仅生产了1550辆Model 3，远远低于分析师预计的4100辆。特斯拉最初预计，到2017年底，公司将每周生产5000台Model 3。但该公司首席执行官马斯克将时间节点推迟到了今年第二季度，并将原因归咎于“糟糕的生产”。特斯拉曾表示，其在加州的组装工厂和内华达州电池厂的问题导致了生产延迟。

特斯拉2017年全年收入大约增长55%，达到117亿美元(约合734亿元人民币)。全年的亏损也由2016年的7.7亿美元扩大到了22亿美元(约合138亿元人民币)。

特斯拉表示，2018年对该公司而言将是转折的一年，公司季度运营利润将在2018年的某个时刻转为可持续的正值。2017年，特斯拉共交付了101312辆Model S和Model X汽车，比2016年增加了33%，该公司预计2018年全年Model S和Model X车型的总出货量仍可达到10万辆左右，且订单将继续增长，原因是该公司的销售网络正在继续向新的市场扩张。

特斯拉已把Model 3车型的周产量目标，设定为到第一季度末时达到2500辆，到第二季度末时达到5000辆，在Model 3车型的产量稳定在每周5000辆以后，公司会把重点放在实现25%的毛利率目标上。

点评：特斯拉就是一台巨大的烧钱机器，亏损没有最多，只有更多，不过，资本市场对于特斯拉的已经习以为常。

4、北汽联手加拿大EMV在青打造新能源汽车生产基地

据青岛政务网消息，近日，北汽集团与加拿大EMV公司在温哥华签署新能源汽车战略合作框架协议，双方将联手在青岛制造新能源汽车。

根据协议，双方发挥各自优势，共同在青岛建立EMV电动汽车生产基地，并围绕电动汽车整车、零部件、专项技术、定制化以及品牌电动汽车赛事运营等方面开展合作。加拿大EMV电动汽车有限公司是由车身制造商因特美卡尼卡公司于2015年2月投资创立专门从事电动车设计、制造和销售的新能源产品公司。

据了解，北汽新能源汽车去年销量为10.3万辆，销量居全球前列。位于莱西市的北汽新能源青岛基地一期项目全年生产纯电动乘用车8万余辆。基地二期正在加快推进，预计今年8月底投产，届时，年产量将突破20万辆。

点评：名不见经传的加拿大汽车制造商Electra Meccanica似乎是一家专门改装别人家车子的公司。该公司曾经设计生产过一些类似国内的老年代步车的电动车，而且造型怪异。搞不懂北汽和这家公司要怎么合作。

5、报道称中国9年间补贴新能源汽车1600亿元

2月6日，国际能源网刊发报道称，从2009年到2017年的9年间，中央财政和地方财政总计为新能源汽车补贴了大约1600亿元。

2009年至2015年的补贴金额来自于财政部在2016年的专项检查通报数据，数据显示，2009年至2015年，中央财政累计安排补助资金334.35亿元。若计入同期的地方财政补贴，参照当时的地补比例，业界计算，合计总额可能会超过650亿元。

2016年的补贴金额来自于去年工信部的三批公示。公示数据显示，2016年累计发放新能源国家补助约256亿元。业界测算：按照2016年大部分的地补与国补仍有1:1的水平测算，新能源汽车企业新能源补助总金额可能会达到500亿元以上。

2017年的具体数字并未公布，但按照已经公布的政策和各家公司销量推算，补贴有可能达到470亿元。

点评：虽然不是官方数据，但是值得参考。中国发展新能源汽车确实付出了巨大代价，因此，也就不难理解为什么财政补贴要提前退坡了。

6、保时捷加大投资电动汽车：到2022年累计投资467亿元

2月6日，保时捷公司宣布，在2022年之前，其在插电式混合动力车和纯电动汽车上的投资将增加一倍，达到60亿欧元(约合467亿元/74.3亿美元)。

这些投资中，有一部分将被投入到保时捷于2015年公布的Mission E概念车的研发上，这款车是保时捷第一款纯电动汽车。这款车可在3.5秒内从0英里加速到62英里(约合100公里)，续航里程能够达到500公里。简而言之，Mission E是特斯拉Model S最强大的竞争对手。该公司承诺，将于明年推出Mission E纯电动汽车，同时在该平台基础上开发更多类型的电动汽车。

保时捷还投资了位于德国斯图加特的工厂，并对其进行全面升级，以生产电动汽车。另外，保时捷也在投入资金打造一个充电网络，尤其重要的是，该公司再次声明，Mission E将在15分钟内充满电。除了加入到大众汽车集团的充电网络之外，保时捷还表示，其所有经销商都将成为充电网络的一部分。

点评：Mission E令人期待，在高端电动汽车市场长，只有特斯拉Model S简直太无趣了。

7、比亚迪1月销售新能源汽车7151辆 PHEV成为绝对主力

2月7日晚，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪， 002594.SZ /01211.HK）发布的1月份销量快报披露，1月份销售汽车42338辆，同比增长47%。这是比亚迪首次披露月度销量数据。

数据显示，比亚迪1月份销售燃油车35008辆，同比增长25%。新能源车1月份销量为7151辆，同比增长1082%。其中，插电式混合动力乘用车销量达到7109辆，纯电动乘用车销量只有42辆。另外，比亚迪1月份还销售了179辆新能源客车。

比亚迪汽车微信公众号提供的信息显示，在PHEV产品中，比亚迪秦销售3339辆，同比增长1505%；唐销售1089辆，同比增长292%；宋DM销售2681辆。

在燃油车领域，比亚迪宋MAX表现抢眼，1月份销售15068辆，自2017年9月25日上市以来，累计销量达到45458辆，累计订单超过75000辆。

2018年，比亚迪的销量目标为65万辆，其中，新能源汽车为20万辆。

点评：比亚迪PHEV和BEV两条腿走路，应该走得会更稳健些。