EV早点：NEV积分比例6.8%；重庆一辆特斯拉自燃；零跑完成Pre-A融资

1、国家电网到2020年建设公共充电桩12万个

据北京青年报报道，国家电网公司计划到2020年建设电动汽车公共充电桩12万个，建成覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络；在目前已建成的全球最大智慧车联网平台基础上，接入充电桩300万个，基本实现电动汽车“城市内畅行无阻，城市间出行无忧”。

　　国网电动汽车公司董事长江冰介绍，智慧车联网平台已实现与南方电网、特来电、普天、万帮星星充电、科陆等19家充电桩运营商互联互通，累计接入充电桩17万个，注册客户超过80万个。

　　为破解充电桩“进小区难”“安装难”问题，2017年该公司完成了北京、上海等18个城市老旧小区的1万个车位电气化改造。

　　“到2020年以后，电动汽车很可能跨越它交通工具的属性，成为未来能源系统的一个基本单元。充电桩将成为连接新能源和电动车两个万亿级市场的结点。”江冰说。

点评：不得不说，建设公共充电网络这事还是得依靠“国家队”，很多中小运营商确实“靠不住”，由于短期内不能盈利，所以无法持续投资。从长远来看，电动汽车公共充电桩接入能源互联网，成为后果的有机组成部分，将为充电桩运营商的商业模式提供新的突破方向。

2、乘联会：2017年新能源汽车积分比例达6.8%

　　据乘联会秘书长崔东树提供的数据分析，2017年1-12月新能源汽车积分比例占比达6.8%，12月达到11.6%。由于去年12月的的新能源车销量大幅提升，2017年新能源汽车积分比例较16年提升2.6%个百分点。

其中，2017年自主品牌的新能源汽车积分比例达到15.9%，大幅领先于合资品牌的0.5%，这也是自主品牌自主掌握产品规划和政策支持的共同结果。未来自主品牌的新能源仍有巨大的潜力，但政策推动未来合资品牌也会加速推动新能源车的产销提升。

去年12月的新能源车生产9.5万台，形成新能源积分28.2万分，每台乘用车平均3分，较2016年12月的3.21分下降89%。2017年全年新能源乘用车产量54.8万台，较2016年增长71%，而新能源积分达到160万分，较16年同期增长66%。

　　比亚迪、江淮、吉利等表现很强，前三位的上汽、东风、一汽的新能源达标提升较快，但仍没有准备充分。尤其是一汽和东风的新能源占比仅有不足12%, 新能源汽车积分比例也是几乎为零。这样的状态也导致企业平均油耗与新能源车双积分政策有较大实现难度，政策难以快速推进。但上汽逐步加速跟进，12月的新能源积分达到4.4%。相信随着2020年的各家新能源车产品逐步到位，新能源汽车积分比例应该能有效实现。

点评：很可惜，新能源汽车积分政策要到2019年才实施，否则自主品牌的优势会更加明显。从长远来看，积分政策确实威力巨大，逼迫所有车企都必须生产电动汽车而且要把它们都销售出去。

3、全球汽车制造商5年内将为电动车投入至少900亿美元

据腾讯科技报道，路透社提供的一份统计数据显示，包括福特汽车宣布将在2022年之前为电动车领域投入的110亿美元，全球汽车制造商投入到电动车和电池领域的总投入已达到900亿美元，且该数据仍在不断增长。

统计数据显示，截至目前，美国汽车制造商宣布将对电动车的投资总额已达至少190亿美元；中国汽车制造商的投入约为210亿美元；德国汽车制造商的投入约为520亿美元。不过美系和德系汽车制造商高管在底特律车展间隙接受采访时均表示，他们投资中的大部分将用于中国市场，因为中国政府将在2019年将对电动车配额进行升级。主流汽车制造商对电动车的投入，也在一定程度上反应出来自欧洲和美国加利福尼亚监管机构要求减少碳排放量的压力。

在所有的汽车制造商当中，大众汽车对电动车的投入最为激进。大众汽车监事会在去年11月批准了340亿欧元（约合400亿美元）的支出计划。

不过，投入如此巨大的电动汽车的年销量不到全球9000万辆汽车总销量的1%。随着全球各大汽车制造商蜂拥在未来5年内推出数十款纯电动和混合动力汽车，汽车产业的高官们不停的在询问：“谁将会购买所有的这些电动车？”

福特汽车公司执行董事长小比尔-福特上周日在底特律举行的北美国际汽车展中宣布110亿美元投资事宜时称，“我们All in了。唯一的问题是消费者是否会买我们的产品？”

点评：别担心，有中国呢。

4、重庆一辆特斯拉静止时自燃 当时并未充电

据车界微视报道，上周，重庆某小区负二楼车库，一辆特斯拉Model S在未充电、未被碰撞的情况下，发生自燃。因为该小区的消防设施比较到位，烟雾探测器监测到火情后报警，英勇的小区物业人员第一时间赶到现场，将火情控制住。

相对于以前的特斯拉燃烧事故，此次自燃事故从现场图片看，没有所谓的“碰撞”“剐蹭”“过充”等情况发生，事故车就那样安安静静的停放着。从自燃车辆车况看，内饰完好，着火点在车辆底部，应该是电池系统着火。

点评：自燃已经成为特斯拉的标签之一，但中国消费者似乎对此已经司空见惯，难怪蔚来董事长李斌感慨，为什么中国用户对这个美国品牌如此大度？

5、柳州向市民发放电动汽车充电补贴 每度电费控制在5毛左右

据柳州新闻网报道，1月14日下午，柳州市委书记郑俊康、市长吴炜会见东风汽车集团有限公司党委副书记、副总经理、东风柳州汽车有限公司董事长程道然一行时表示，柳州准备在电动汽车充电服务设施上进一步改进，政府加强补贴，将电动汽车充电的价格降下去，一度电控制在5毛左右。

点评：虽然柳州的做法是为了帮助本地车企——东风柳汽和上汽通用五菱推广他们的电动汽车，不过，补贴电动汽车使用端俨然就是未来的政策调整方向，此举应该点赞！

6、零跑汽车获红杉中国领投Pre-A轮融资注资完成  资金规模达亿级

1月15日，零跑汽车宣布完成Pre-A轮融资，红杉资本中国基金成为零跑汽车除原始股东以外唯一的投资方。值得一提的是，此次零跑汽车获红杉中国领投的Pre-A轮融资金额即已达亿级。

2017年12月4日，零跑汽车和红杉中国在第四届世界互联网大会召开期间于乌镇会场内签署投资框架协议。此次在一个月的时间内迅速完成Pre-A轮融资的相关具体工作，体现了红杉中国作为本轮融资的领投方，对零跑汽车潜心于智能化电动汽车核心技术的高度认可。

点评：零跑会加入蔚来、威马、小鹏们的烧钱大战吗？除了烧钱模式，还有第二种模式吗？非常值得观察。