EV早点：工信部部署动力电池五大工作；滴滴到2020年拥有100万辆新能源汽车

1、工信部部署动力电池五大重点工作

9月26日，在中国汽车动力电池产业创新联盟2017年年度大会上，工信部副部长辛国斌称针对今年2月四部门联合发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》明确提出的“力争实现单体350瓦时/公斤、系统260瓦时/公斤的新型锂离子产品产业化和整车应用”的发展目标，以及马凯副总理7月座谈会上再次强调“要咬定2020年实现单体每公斤350瓦时的目标不放松”，工信部正在部署动力电池五大工作：

　　一是持续重视安全问题，不断提升保障体系。要继续强化企业在各个环节的质量主体责任，保障材料、电芯、电池包、整车等的安全生产和使用。进一步提升生产自动化和智能化水平，不断提升高能量密度电池系统的可靠性、稳定性和安全性。要加强动力电池的消防安全研究和控制，为新能源汽车发展扫除后顾之忧。

　　二是要实现技术革命性突破，提供新能源汽车发展支撑。要加快锂电升级工程的开发进程，实现单体每公斤350瓦时、系统每公斤260瓦时的突破。要加快固态电池等新体系电池的研究开发，力争跟上国际领先水平。要加快提高动力电池成套装备开发和制造水平加快大规模智能制造技术和装备开发。

　　三是推动全产业链协同创新，加快建立产业创新体系。要以国家动力电池创新中心为代表，建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台。要加快突破材料、电池、系统集成、工艺装备等环节的关键技术瓶颈，提升产品综合性能和质量水平。

　　四是加强回收经济性研究，推动回收再利用体系建设。要从产品设计、制造工艺、装备等方面考虑梯次利用和回收再利用，加快拆解回收等技术的前瞻性研究，研究退役动力电池性能评价技术，研究与试点商业化梯次利用可行性。

　　五是加强行业规范管理，发挥市场主体积极性。根据国务院简政放权、“放管服”等要求，将后续的行业管理工作重点放在事中事后监管方面，考虑不再通过《规范条件》的方式对企业生产条件和能力提出具体要求，由中国汽车动力电池产业创新联盟做好相关承接工作。

点评：到2020年动力电池实现单体350瓦时/公斤、系统260瓦时/公斤的目标是个很大的挑战，而且能量密度的提升会带来一系列的变化，比如安全的风险增大。从这个角度就不难理解工信部实现这个目标的重视程度。不过，如果真的实现这个目标，那就意味着3年后电动汽车的续航里程可以比现在提高一倍。

2、滴滴出行希望到2020年拥有100万辆新能源车

9月26日，在2017全球能源互联网高端论坛上，滴滴出行创始人兼CEO程维在会上表示，预计到2020年，滴滴平台将有100万辆新能源汽车。同时，滴滴将投入建设新能源运营车辆的充换电体系。

程维表示，过去汽车发展的模式，更多是家庭购买。但新能源汽车购买成本高，使用成本低，而家用汽车的使用频率并不高。每个家庭自己建充电桩，效率低、成本高。因此，新能源汽车将会率先在运营的交通体系中普及，在运营领域，新能源汽车替代传统燃油车会比家用领域早3-5年。滴滴也将为新能源时代的到来提前投入。

点评：汽车与出行的融合未来会越来越紧密，各大汽车制造商最近都在流行提出一个概念——汽车制造商+出行服务商。但在出行领域，主力还应该是滴滴出行这样的专业运营商。对于新能源汽车的普及而言，共享的出行平台作用巨大，但遗憾的是，目前缺乏对出行领域新能源汽车推广的支持和鼓励措施。

3、上汽集团与中原资产设立60亿元母基金（阅读原文）

9月26日，上汽集团与中原资产投资管理有限公司宣布成立上海上汽中原资产投资合伙企业开展母基金业务，预计规模为60亿元，上汽集团旗下上汽投资为母基金管理人。双方还签订了中原上汽汽车产业子基金战略合作协议，将紧密围绕新能源汽车、高端制造、汽车零配件等汽车产业链上下游领域开展投资业务。

上汽集团目前已经形成主要包括汽车金融、公司金融、股权投资、保险销售、融资租赁和海外金融等业务在内的金融板块，至2020年上汽集团金融板块管理资产规模将达到3000亿元。

2011年5月注册成立的上汽投资，资产管理规模已超过250亿元。近年来，上汽投资积极围绕“新四化”，发起行业风投基金和私募股权投资基金，拉动新兴技术和商业模式的发展，加快推进创新转型。其中，行业风投基金，关注整车集成与轻量化、节能与新能源汽车、汽车电子和车联网、汽车后市场和网络等方向；私募股权投资基金，则关注节能环保、制造业升级、汽车电子、汽车后市场等方向。截至2017年8月，上汽投资PE/VC投资规模已超过45亿元。

点评：进入智能电动汽车时代，汽车企业将要在很多新领域进行持续不断的大规模投资，“汽车+金融”的模式值得肯定，不仅是上汽，很多大型车企都在积极布局金融业务。

4、上海启用新能源汽车数据开放创新实验室（阅读原文）

9月25日，上海市发布“晓征计划”，启用上海市新能源汽车数据开放创新实验室，为政府提供政策上的数据分析支撑，为新能源汽车厂商提供车辆改进方向性数据。

国家可信嵌入式软件工程技术研究中心（华东师范大学）、交通运输大数据系统与安全实验室（同济大学）、上海市大数据技术与应用创新中心（上海交通大学）、上海市数据科学重点实验室（复旦大学）、上海充换电设施公共数据采集与检测市级平台（上海电器科学研究所（集团）有限公司）与上海交通信息中心6家单位与上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心签约。签约单位将与数据中心共同采用建立联合实验室、开放实验室等形式，围绕数据实验室平台安全和软硬件系统建设、交通规划、数据互联互通、科研及人才培养等方面展开合作。

上海新能源汽车数据开放创新实验室建设将分为三个阶段实施：到2017年底，基于至少15万辆车的大数据平台与2TB数据，实现100+的数据分析单元，形成30人的研究团队；到2018年底，基于至少20万辆车的大数据平台与5TB数据，实现200+的数据分析单元，形成50人的分析团队；到2020年底，基于至少30万辆车的大数据平台与15TB数据，实现500+的数据分析单元，形成100人的分析团队，上海市新能源汽车数据开放创新实验室将聚焦大数据分析在车辆监控、用户画像、交通出行、电池监控、碳积分等至少5个前瞻领域的研究成果，争取为社会各界提供强大的数据支撑，成为全球最具影响力的新能源汽车数据中心。

点评：相比传统汽车，在即将到来的智能网联时代，新能源汽车的普及更需要大数据的支持，政府、车企都需要收集车辆和用户数据，可以实现多方面的目标，比如为了更好的研究用户需求，模拟新能源汽车的使用场景等等。

5、福建发布2017-2020新能源汽车发展规划

9月26日，福建发布的《福建省新能源汽车产业发展规划（2017-2020年）》提出，20170到2020年，福建省推广新能源汽车数量占全省新增及更新的汽车总量比例不低于2%、3%、4%、5%。到2020年，福建省内新能源汽车产能达到30万辆，实现新能源汽车全产业链产值突破1800亿元。形成福莆宁、厦漳泉、闽西北三大新能源汽车整车基地和宁德、漳州两个动力电池基地及电机、电控等产业龙头企业。培育产值超100亿元企业3家，产值50至100亿元企业5家，产值10至50亿元企业10家。

对消费者购买新能源汽车按相关规定给予地方补贴，并通过不限购、不限行、降低使用环节成本等政策引导，采取市场化方式，推进企业日常办公车辆和通勤班车等使用新能源汽车。鼓励新增及更新巡游出租车和网约车使用纯电动汽车。落实充电基础设施“十三五”规划。到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，城市核心区公共充电服务半径力争小于2公里。

点评：新能源汽车的普及不能只局限在北上广深等大城市，需要各地方都行动起来。福建发展新能源汽车产业最好的基础是拥有全球领先的动力电池研发制造企业，但是整车研发生产方面的实力不强，需要进一步强化。