EV早点：奇点、车和家等初创车企将成立联盟；福田收到新能源车补贴5.24亿

1、奇点、车和家等五家初创车企计划成立联盟

据新浪汽车援引外媒报道，中国的许多电动汽车初创企业正在考虑成立一个联盟，以共享资源、联合开发技术，从而更快地将汽车推向市场。奇点汽车联合创始人和首席执行官沈海寅表示，他的公司已经和其他四家公司企业，包括车和家、红星汽车制造有限公司、爱驰亿维以及威马汽车就进行联盟讨论了数月。计划在今年9月底确定联合事宜，并将在年底前开发一个通用的电动汽车平台。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖认为，技术要求越来越严格的前景是导致创业公司考虑联合开发基础汽车技术的关键因素。

上海电动汽车初创企业爱驰亿维发言人David Jin表示，“在中国法律、反垄断法和技术交易所允许的范围内开展行业合作是比较受欢迎的。等我们得到进一步的消息后，会作出相应的决定”。爱驰亿维CEO拒绝对初创联盟的话题做出回应。

沈海寅表示，如果联盟最终成型，将成立一个单独的公司来监督平台的发展，并要求世界各地的独立汽车工程公司竞标，以开发联盟成员共享的先进汽车技术。

点评：一些初创汽车公司在短暂的喧嚣过后，开始显得后劲不足，另外也出现急剧分化，抱团取暖可以理解，不过，车和家出现在这个还在讨论中的联盟，还是让EV君有些诧异。目前，车和家并没有任何表态，此事还需要进一步观察。

2、英国研究团队预测2022年电动车成本或与传统汽车齐平

英国帝国理工学院一个团队在《自然·能源》杂志上发表最新分析报告说，基于他们新开发的分析工具估测，电动车成本价格最早可能在2022年降至与传统汽车相当的水平。

为了评估包括锂电池在内的储能技术未来发展，这个团队收集了装机总量、当前不同储能设备的价格以及这一行业的投资情况等数据构建一个分析工具，以便更准确分析行业发展。分析显示，随着合理的资金投入，电池等储能技术成本将会持续下降，这其中电动车受益最明显——在当前的油价下，最晚在2034年，最早可能在2022年，电动车的成本价格就会降至与传统汽车相当的水平。

点评：根据中国国内一些电动汽车产品的成本和售价判断，EV君认为，到2020年左右，电动汽车的成本就能与传统汽车齐平。

3、福田汽车收到2016年新能源汽车补贴5.24亿元

近日，福田汽车在上证e互动平台上回答投资者提问时称，目前收到2016年新能源补贴两笔，共计约5.24亿元，公司将按规定冲减应收账款。福田汽车是继亚星客车、金龙汽车、安凯客车、江淮汽车、宇通客车、中通客车外第七家获得2016年新能源汽车国补的上市企业。

　　福田汽车日前发布的业绩预告显示，2017年上半年公司净利润比上年同期减少30%。按照2016年上半年福田汽车实现净利润1.47亿元，今年上半年福田汽车预计实现净利润1.03亿元。

　　对于业绩下滑的原因，福田汽车表示主要是因为新能源政策调整和新能源3万公里政策影响，公司纯电动汽车销售未达到预期，二季度实际销量较原预测销量下降，对整体利润产生影响；另外新业务销售不及预期，并且上半年原材料波动增加了公司的采购成本。

　　福田纯电动汽车6月份的产销量分别为240 辆和135 辆，同比下降了49.90%和57.94%；1-6月份纯电动汽车产销量仅为356 辆和239 辆，同步大幅下降了80.31%和85.14%。

点评：新能源汽车补贴政策调整对商用车企影响更大，尤其是运营里程达到3万公里才能申请补贴这一点。不过，这些调整的影响都是暂时的。福田作为新能源商用车的龙头企业，今年下半年开始，情况会有好转。

4、正道汽车计划2020年量产（阅读原文）

据新闻晨报报道，正道汽车首席执行官徐建国对记者表示，2020年将进行大规模生产。预计量产车型的市场价格在20万元左右。

今年初日内瓦车展上，正道汽车正式发布。与意大利宾尼法利纳公司携手打造的首款生态可持续型电驱动概念车——正道H600也同时揭开面纱。之后的上海国际车展上，另外两款概念车型——五座SUV正道K550、七座SUV正道K750也首次公开亮相。

事实上，要实现2020年量产上市，正道汽车首先必须要跨越两道门槛。其一，生产基地；其二，在基地落实的基础上，生产资质的申请。

点评：正道汽车在今年上海车展上发布的两款概念车并未给人很惊艳的印象，仰融几年前发下的那些宏愿似乎离现实越来越远了。

5、宝马将在英国生产纯电动Mini汽车（阅读原文）

德国汽车厂商宝马7月25日表示，将在位于英国牛津的工厂生产纯电动Mini汽车。对于这一决策，正在推进“脱欧”进程的英国表示欢迎。宝马25日表示，计划生产的电动Mini汽车将以目前的三门Mini车型为基础，大多数的该款车型已经在位于牛津的工厂进行生产。电动Mini汽车预计将于2019年投产，其电动动力传动系统将会在德国生产。

根据英国广播公司的报道，宝马Mini汽车的年产量约为36万辆，其中60%由牛津的工厂生产。出于对英国“脱欧”不确定性的担忧，宝马还在荷兰建立了一个生产基地以帮助应对潜在风险。

目前，英国与欧盟之间的“脱欧”谈判正在推进，前景不明，这为英国的投资和贸易政策带来巨大的不确定性。英国“脱欧”谈判现在定于2019年3月完成，不少汽车厂商对于在英国的投资计划均持谨慎态度。

点评：虽然英国脱欧谈判可能一波三折、耗时费力，但脱欧大局已定，德国车企未来要在英国立足，本地化生产必不可少，否则就得多交关税。宝马的策略无疑是正确的。