EV早点：6月份新能源汽车销售5.9万辆；FF91高端工厂将迁至新址

　　1、中汽协：6月份新能源汽车销售5.9万辆 同比增长33%（阅读原文）

　　7月11日，中国汽车工业协会公布，6月份新能源汽车产销量分别为6.5万辆和5.9万辆，同比分别增长43.4%和33%；今年1-6月新能源汽车累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆，同比分别增长19.7%和14.4%。

　　6月份，新能源乘用车销售4.3万辆，其中纯电动乘用车3.3万辆，插电式混合动力乘用车1万辆；新能源商用车销售1.6万辆，其中纯电动商用车1.5万辆，插电式混合动力商用车0.1万辆。2017上半年新能源乘用车累计销售16.4万辆，新能源商用车累计销售3.1万辆。（来源：EV世纪）

　　点评：“双积分”近在眼前，特斯拉也堵到家门口了，如果这个时候还只想着补贴去生产、销售，那就离被市场淘汰不远了。新能源汽车真正靠实力说话的时候到了。

　　2、贾跃亭：FF91高端工厂将迁至新址 尽快实现量产

　　7月11日消息，贾跃亭发布个人微博称，为保障产品按时交付，FF 91高端工厂将迁至新址，并全力改造现有厂房和推进设备采购，尽快实现量产。同时，继续保有北拉斯维加斯APEX工厂地块，建设计划由三期调整为两期。

　　法拉第未来(Faraday Future)官方今天早些时候宣布，该公司暂时停止在美国内华达州建设一家价值10亿美元的工厂的计划。法拉第未来由乐视前董事长贾跃亭个人提供资金支持，而陷入困境的贾跃亭正为其中国汽车业务的生存而努力。

　　根据法拉第未来通过电子邮件发布的一份声明，其位于内华达州北拉斯维加斯市工厂的建设将暂时停止，该工厂本计划生产法拉第首款汽车——FF 91。法拉第未来今年早些时候宣称，FF 91将是世界上最快的电动汽车，超过特斯拉的Model S电动轿车。

　　法拉第未来在声明中表示：“我们正在寻找一家制造工厂，将为（FF 91）开始量产提供更快的路径，并与未来的战略选择保持一致。”（来源：网易科技）

　　点评：为了让贾busi能力挽狂澜把FF 91带给广大消费者，EV君决定去充一个乐视会员以尽绵薄之力。

　　3、中国正式启动电动汽车充电基础设施标识管理工作

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟(中国充电联盟)11日宣布，正式启动电动汽车充电设施标识管理工作。业内称，充电设施标识管理工作的启动，标志着中国电动汽车充电设施的行业自律工作正式启动，同时充电设施的检测、评定手段得到了有效统一。

　　据中国充电联盟(EVCIPA)统计，截至2017年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩171609个，充电接口173678个，2017年6月较2017年5月新增公共类充电桩4663个。从2016年7月到2017年6月，月均新增公共类充电设施约7486个，2017年6月同比增长110.0%。为适应当前中国电动汽车和充电设施的产业发展形势需要，现在已到了必须尽快统一充电设施的检测、评定手段的时候。（来源：中国新闻网）

　　点评：新国标实施的不顺利，预计基础设施标识管理的落实也存在不少阻碍，问题不是充电基础设施的数量庞大，而是运营商太多了。

　　4、报告显示中国电动汽车发展指数跃居全球第一

　　罗兰贝格与德国著名汽车研究机构亚琛汽车工程技术有限公司日前共同发布《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》。报告显示，中国首次在电动汽车发展指数的整体排名中跃居全球第一，未来将统领全球电动汽车行业与市场。尽管政府新能源政策收紧，补贴力度减弱，中国电动汽车和电池制造市场份额仍将保持强有力的增长，进一步扩大领先优势。

　　该报告对中国、德国、法国、意大利、美国、日本和韩国电动汽车的发展现状进行对比。整体而言，中国首次跃居指数整体排名第一，美国与德国分居第二、三位，在上一季度指数排名中位列第一的日本则失去领先地位。报告预测，在可预见的未来，中国将统领电动汽车的行业与市场。

　　在技术层面，法国超越德国，位居首位。这主要是由于有更多的德国整车厂大批量生产续航能力和最高电动时速都较低的插电式混合动力汽车，导致其电动汽车技术能力略有下降。日本排名第三，其整车厂的电动汽车技术水平较高且价格更加实惠。中国整车厂则仍主要定位于技术含量较低的领域。

　　在行业总量层面，中国正在逐步扩大其领先优势，这主要得益于市场高速增长、地区市场持续显著分化而推动的本土汽车需求扩大、中国整车厂产量随需求的增加而不断提高这三方面因素。在电池制造领域，中国的优势也更加明显。而与中国相比，日本在电动汽车产量和全球电池产量份额上都处于不利地位，排名维持在第三。 美国行业成绩有所提升，位居第二。

　　在市场规模层面，中国的需求进一步急剧增长，但电动汽车所占市场份额仍略低于法国，排在第二，美国名列第三。

　　数据显示，2016年，中国生产了超过35万辆插电式混合动力和纯电动乘用车，销售额保持两位数增长，市场占有率从0.8%上升至1.3%。同年，德国、法国与美国电动汽车的注册数量均实现了两位数的增长。但总体而言，2016年仅有法国与中国两个国家的纯电动和插电式混合动力汽车市场份额超过1%。（来源：中国证券网）

　　点评：我们在行业、市场和总成绩上都排名第一，但技术层面根本排不上号。一句“中国整车厂则仍主要定位于技术含量降低的领域”真是太扎心了。

　　5、大众预测2025全球电动汽车产业：仍需数十座“超级电池工厂”

　　Automotive News 援引大众集团的话称，为了满足预期需求，人们必须在 2025 年额外建造 40 多座特斯拉“超级工厂”（gigafactories）。大众研发主管 Ulrich Eichhorn 的这番预测，已经比 13 个月前高出了许多。该公司猜测，到 2025 年的时候，电动车型将占据 25% 的销量，且其中大部分依赖于锂离子电池。

　　如果每座工厂的年产能可以达到 35 GWh，那么光是大众就需要五座工厂。照此推广至全球汽车行业，显然还需要数十座这样的工厂（总需求超过 1.5 TWh）。

　　对于电池的巨量需求，显然是推动特斯拉携手松下自建“超级工厂”的一个主要原因。除了已经开售的 Model S 和 Model X，该公司的 Model 3 新车也将逐步提升交付产能。在可以预见的将来，电动汽车行业仍将长期依赖于锂离子电池。（来源：cnBeta）

　　点评：我们拭目以待，除了比亚迪和宁德时代外中国还能出多少个超级电池工厂。

　　6、特斯拉宣布升级售后体系 年内新增150家服务中心

　　7月11日晚间，特斯拉在其官方网站上发布了一段视频，特斯拉方面表示将革新汽车服务，并在全球范围内提升3倍的服务能力，包括大幅增加服务中心和移动维修车的数量。

　　特斯拉计划在全球150余家服务中心的基础上，再增加100家服务中心，值得注意的是，扩张计划将以MODEL 3的预订用户所在位置为优先考虑。此外在今年内，特斯拉还将新增超过350辆移动维修车，引进1400名服务技术人员。移动维修车可以在住所、工作场所或任何其他客户方便的地方提供服务，而维修成本与在服务中心完全相同。（来源：腾讯汽车）

　　点评：移动维修车或许会成为新能源汽车市场投资潮中下一个风口。

　　7、博世明年在英推出小电动汽车

　　一直以来，知名德国工业企业Bosch博世公司在汽车技术领域可谓一骑绝尘，近日更是向外界透露，将研发一款城市型电动车，并预计将于明年在英国正式推出。据悉，Bosch博世即将推出的这款新电动汽车名为e.Go Life，主打紧凑型小电动汽车市场。

　　驾驶模式方面e.Go Life该车提供了Go（日常驾驶）、Cruise（频繁加速）、Boost（高性能模式）及Crawl（超低速模式）四种不同的驾驶模式；开始阶段被设定为仅容纳2人，后经过调整可容纳4名成年人乘坐。

　　这款Bosch博世e.Go Life电动汽车搭载6个锂离子电池组成的48v电芯，存储容量为14.4kW；标准款车型单次充电后最远可行驶129公里，升级电池后可以达到168公里；在双车载充电器模式下充满需要5个半小时。（来源：安卓网）

　　点评：博世这款车在超低速模式下时速仅为3km/h，所以我们并不是抵制低速电动汽车，如果都是博世的做工，相信消费者、政府都会对低速电动敞开大门。

　　8、Lucid Air电动汽车最新测试创新极速纪录：235mph

　　当Lucid公布了新款Air电动汽车的原型车之后，其曾以217mph（约为349km/h）的最高速度给人们留下了深刻的印象。但看起来这家公司并不满足于此，近日，它在俄亥俄州的交通研究中心中创造了一个新的成绩--235mph（约为378km/h）。

　　Lucid进行这样一项测试并不是为了创造多高的极限速度，而是通过该测试获取足够多的数据，这样工作人员可以对悬挂响应能力展开更好的调教同时还能升级前电动发动机的通风装置。

　　很显然，消费版的Air绝对不会达到这样的速度，首先，消费版加入了限速设置；其次，为了尽可能地实现极速，测试人员移除了汽车大量不必要的部件；还有就是消费版的轮胎将吃不消这样的速度。

　　Air是Lucid在去年展示的一款新电动汽车，据称，它的电动发动机组可以输出1000马力的功率，百公里加速大概只需要2.5秒时间。汽车将有6个配置选择，入门级车型售价大概在6万美元左右（折合人民币约为41万元）。（来源：腾讯科技）

　　点评：这速度都赶上高铁了，就是真能出来消费版，哪儿能给它跑啊？

　　9、世界首辆威士忌燃料车完成试驾

　　据英国BBC网站报道，世界上第一辆以威士忌为动力的汽车刚刚在苏格兰完成了第一次试驾。这种燃料被称为生物丁醇，可直接替代汽油和柴油，且不需要改进汽车的发动机。

　　英国广播公司的苏格兰记者丽莎·萨默斯（Lisa Summers）首次驾驶由威士忌生物燃料驱动的汽车完成了旅行。她说，在短暂行驶过程中感觉汽车很平稳，而且没有发现与汽油或柴油驱动的汽车有什么不同。虽然很多大型汽车制造商正大力发展电动汽车，但生物丁醇的发明者认为该燃料可为人们提供一种备选方案，其能够为汽车提供动力，而无需对发动机作任何改动。

　　该燃料由爱丁堡纳皮尔大学旗下的Celtic Renewables Ltd发明。后者与帕斯郡的Tullibardine Distillery就该项目开展了合作。Celtic Renewables最近收到了政府900万英镑（约合人民币7893万元）的拨款，用于在福尔柯克附近的格兰杰默斯建立商业演示工厂。该厂将于2019年全面投入使用。该公司认为其威士忌生物燃料在全球拥有巨大发展潜力，可以在苏格兰形成一个价值1亿英镑的产业。除苏格兰外，该公司还瞄准了其他生产威士忌的国家，如日本、印度和美国。（来源：腾讯汽车）

　　点评：感觉马上会有一批茅台、五粮液、二锅头、老白干……燃料汽车的融资开始。