合格的通勤小伙伴儿 江淮iEV6E深度试驾

　　撇开没有快充的北汽EC180和款式较旧的奇瑞eQ，江淮iEV6e是目前唯一一台可以在市场上与长安奔奔EV一较高下的微型纯电动汽车，官方共推出售价4.95万的时光版以及售价5.95万的标准版两款车型（时光版全国大部分地区无货，且配置较低、采用交流异步电机，不推荐购买）。

　　●萌系外观 可爱圆润

　　江淮iEV6E（以下简称iEV6E）是基于江淮悦悦所打造的一款微型电动汽车，保留了原型车的大部分设计理念。作为一台微型车，iEV6E走了与长安奔奔EV完全不同的萌系路线，尤其是占据前脸面积很大的头灯，让整车看起来显得非常圆润。

　　从封闭的前格栅、左后车侧（油箱盖位置）的独特标识以及些许蓝色车身点缀等特点，可以看出iEV6E的新能源汽车身份。

（图为早期拍摄的到店车型）

　　车身尺寸上，iEV6E的长宽高分别为3630/1670/1475mm，轴距2390mm，与竞争对手长安奔奔EV和北汽EC180相比基本属于同一水平，差距不大。

　　与首批车型相比，现款iEV6E换装了造型更复杂的金属灰色多条幅铝合金轮毂，视觉效果上有所提升。

　　●内饰撞色拼接 错落有致

　　iEV6E的内饰造型经过了全新设计，采用黑白双色的撞色风格，非常有新意。中控台造型设计错落有致，并在局部融入了缝线处理，比较显眼的是其位于中控台上方的固定式液晶屏，分辨率和显示信息比较出色，很显档次。

　　非常传统的“江淮”式新能源汽车仪表，在iEV5、6S等车型上均采用的相同设计，虽然简单，但也足够日常使用。

　　三辐式皮质多功能方向盘，手感在同价位车型中算是出色的。左侧功能键可以控制蓝牙电话、语音控制；右侧可以对车载多媒体系统进行操作。

　　iEV6E支持三种驾驶模式，“L”为长程模式，此模式下会限制电机输出功率，最高时速仅为60km/h；“E”为经济模式，也是日常使用最多的模式；“S”自然为运动模式，电机输出不受限制，能力回收几乎感受不到。

　　值得一提的是，iEV6E在内饰细节上处理的要好于很多同级车型，驾乘人员日常接触最多的位置，都使用了皮质材料包裹。

　　乘坐空间上，iEV6E的表现要稍逊于奔奔EV，图中体验者身高175cm，调整好前后排坐姿后，后排头部和腿部的空间余量有限。虽然中间地板几乎没有凸起，但是鉴于整车宽度有限，后排乘坐三个成人还是很难受的。