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为何宝马的新能源汽车在中国不受欢迎?

收藏 评论 时间:2017-05-09 19:57 作者:段炼 来源:EV世纪

  近日,宝马集团公布了2017年一季度在华销量。在今年1-3月中,宝马(含MINI)在中国的销量达到142,828台,同比增长12.4%,领先奥迪108,707台的销量,排名豪华车市场销量第二位,与第一位奔驰144,947台的销量差距也并不大。

宝马一季度.jpg

  回顾宝马一年来在中国市场的表现:2016年全年销量突破50万台,共计销售516,355台,同比增幅达11.3%;2017年4月6日,宝马集团更是在中国交付了第300万台新车,达到了该品牌在中国市场中新的里程碑。可以看出,自上世纪八十年代宝马进入中国,到2003年华晨宝马的正式运营,再到如今第300万台新车的交付,宝马已经成为中国消费者眼中最重要也是最喜爱的豪华车品牌之一,同时中国也是宝马最为重视的销售市场。

  不过,虽然宝马的整体销量在中国市场节节攀升,但其新能源汽车销售却不尽如人意。

  作为较早发力新能源汽车的传统车企,宝马对其新能源汽车的发展有着明确的战略规划。从近两年稳中有升的新能源汽车销量,和每年推出多款新能源车型的做法可以看出,宝马在新能源汽车这块绝对不是在玩儿票。

全球新能源汽车销量TOP10车企.png

  自2015年到2017年一季度,宝马的新能源汽车在全球销量排名上稳中有升。但有着全球最大新能源汽车销量的中国市场,宝马的新能源汽车却没能如它的燃油车那样受到消费者青睐。

  要说重视程度,宝马对中国的新能源汽车市场绝对重视,目前已经推出了5个车系共9款车型,并且往后每年都有2-3款新的新能源车型推出,这节奏比很多国产车企都要快。

宝马新能源.jpg

  为了促进新能源汽车的应用和普及,宝马还积极加入到电动汽车充电基础设施的建设中。去年,宝马已经在10个重点城市完成了1500个BMW即时充电桩的建设,今年将继续增加1000个充电桩建设,达到2500个充电桩,覆盖城市也将增加至15个。

宝马充电桩.jpg

  同时,宝马还与中国动力电池行业的佼佼者宁德时代进行合作,一方面保证其新能源汽车核心部件动力电池的供应,另一方面也是在产业层面深化与中国本土企业的关系。

  但任凭宝马使出浑身解数“讨好”中国新能源汽车市场,其新能源汽车在中国只是叫好不叫座,销量上不见多少起色。

  按说宝马品牌已经备受中国消费者认可,其新能源产品在全球销量也有目共睹,中国又是全球最大新能源汽车销售国,那为何宝马的新能源车型在中国迟迟打不开局面呢?原因大概是以下两点。

  首先是价格因素。中国虽然贵为新能源汽车产销第一大国,但消费者对新能源汽车也仅是刚刚开始接受,在这个时期,他们更多选择一些入门级车型。在2017年3月的全球新能源乘用车销量排行里,进入前十的两款中国新能源车型分别是北汽EC180和知豆D2,全部是入门的A00级电动汽车,这代表着中国消费者当下对新能源车的接受度。与这些A00级电动汽车相比,宝马的新能源车型售价就太高了,即使中国新能源汽车市场的盘子很大,也乏人问津。

  其次是品牌因素。有些人会说,特斯拉的售价也很高,在中国销量也不错。但特斯拉是直接以“电动汽车风向标”的品牌形象进入中国市场的,并没有可对比的参照物。而宝马的多款插混车型都是有燃油车基础,即便消费者准备购买宝马的车,也会在新能源车型和燃油车之间进行对比,并有极大可能性因为更熟悉燃油车而放弃对新能源汽车的选择。

  所以当下对宝马来说,中国的新能源汽车市场仍处于培育期,以教育用户,加强消费者对新能源汽车认证为主。大概到了补贴完全退坡后,消费者对新能源汽车也有了足够的认识,宝马的新能源汽车才能在中国见到曙光。

作者:段炼
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