共享电动汽车平台PonyCar：轻资产模式平台商入局“共享经济”

　　PonyCar是一个电动汽车分时租赁平台：平台投放车辆，用户通过公众号寻找附近的可租车辆，解锁并使用，使用完毕后用户将车停放至指定停车点，并在公众号页面点击还车即可。据悉，PonyCar正式运营于11月20日。

　　早在几年前，共享汽车就出来了，不说很早，但一定早于共享单车，而火于当下，不说全是共享单车的功劳，但一定与共享单车的热闹脱不了干系，共享单车解决人们出行最后一公里问题，共享汽车解决什么问题，如今市场反应又如何。带着一系列的问题，笔者与共享汽车平台之一的PonyCar项目合伙人林钟杰聊了聊。

　　林钟杰：深圳潮汕青年商会常务理事，南极圈极创营国际站成员。毕业于华南理工大学，毕业后就职于深圳移动，中国4G网络建设与推广的第一批从业者，负责全网4G网络建设、推广与流量维护。移动离职后创业探索股权众筹行业，项目获得千万元融资。

　　为了给予读者小伙伴们关于共享汽车最简单清晰的了解，以下笔者将以问答形式去呈现这次对话：

　　-整个用车流程及收费标准？

　　在平台注册—添加客服微信支付500元保证金—点击“用车”，选择最近车辆，跳转页面后选择“还车网点”及“还车时间”，确认下单—用车完毕后，将车停放至指定停车点后在公众号上点击还车，而后锁门。

　　计费标准为：0.1元/分钟+0.5元/公里。比如从南山科技园出发到龙岗双龙，开车行驶了1小时，期间行驶40公里，那费用为，0.1*60+0.5*40=26元。此外，PonyCar还支持按天计费，标准为120元/天。

　　-商业模式是？

　　轻资产共享电动汽车平台商。我们不参与进新能源汽车的生产或者购买，而是与租赁公司或者汽车产商去进行一个合作，另外我们的停车场也是与一些停车方案解决商进行合作，通过轻资产模式去快速打开市场。

　　-如何盈利？

　　和前期预想的不同，运营中有不少商家主动找到我们，说希望在我们的车身上打广告。这里得说到我们的车身，和其他共享汽车不同的是，我们的车身设计并不中规中矩，而是比较大胆潮流的，这也经常引起很多路人的观看，还有不少人会主动和我们的车合影，然后分享朋友圈，所以后期我们也会考虑广告这边的营收。

　　-市场投放情况？

　　截至目前（12月16日），已投放117辆，年底（春节）前将投满300辆；停车点覆盖数量为7个，大多集中于南山区，林钟杰表示，目前还属于起步阶段，未来还将投放更多车辆，同时覆盖更多地区。

　　-早两年前就有共享汽车，为什么今年还会想做这样一个平台，解决了些什么问题？

　　我们首先需要明确的是，和早前出来的共享汽车不同的是，PonyCar是一个电动汽车分时租赁平台，我们的汽车都是新能源汽车。不能否认的是，做这个平台其实是有受到共享单车的影响，另外周边朋友经常抱怨深圳牌照难上也是我做这个平台一个很重要的原因，有车不能开，有证没有车等等都是我们可以解决的问题。另外选择新能源汽车的原因则是因为国家政策这块非常支持。

　　-是否会加剧城市交通的拥堵？

　　不能这么说，牌照发放的数量都是固定的，共享汽车和共享单车一样，其实是有效地利用了每辆车的闲置时间，增加了每辆车的利用率，另外因为是新能源汽车，所以当它的一个使用率上去了，相对的，烧汽油的车就少了，那整个环境应该说会更好。

　　-目前有支持的一些投资机构或者投资人吗？

　　不久前已完成一笔融资，最近正在融下一轮。

　　结束对话后，笔者也尝试开着PonyCar绕了一圈，在工作人员的指导下，整个过程还算流畅，不过对于第一次上车且没有旁人指导的小伙伴可能还需要摸索一段时间。车内还配备了A5大小的文件袋，文件袋内包含行驶证、车钥匙、用车指南、停车卡等，另外汽车后座还摆放着纸巾、雨伞、充电宝及手机支架、用车三件套等用具可供用户在对应场景下使用。