EV早点：2030年预计推广100万辆FCV；特斯拉超级充电收费；大众董事长被调查

1、氢燃料电池汽车补贴将增加技术指标要求 2030年预计推广100万辆（阅读原文）

11月7日，首届国际燃料电池汽车大会（以下简称FCVC）在京开幕。工信部装备司佘伟珍处长在FCVC上表示，工信部正在会同相关部门制定燃料电池汽车补贴的相关技术指标和要求，用以引导氢燃料电池汽车技术向国际先进水平看齐。

中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高表示，很快电动汽车将面临补贴的退坡，这给氢燃料电池汽车的发展带来了非常大的机遇。他建议，我国的氢燃料电池汽车应该借助电动汽车大规模产业化的优势，利用深度混合动力提高燃料电池寿命，目前采用燃料电池作为增程器的混合动力汽车的运行寿命，比单纯使用燃料电池作为动力来源的汽车寿命长了一倍，如此氢燃料电池的经济性优势才能体现出来。

欧阳明高预测，2020年我国氢燃料电池汽车累计推广5000辆，加氢站约100个，到2025年氢燃料电池汽车累计推广5万辆，加氢站约300个，到2030年氢燃料电池汽车累计推广100万辆，加氢站约1000个。

点评：中国的燃料电池汽车发展绝对是起了个大早，赶了个晚集。政府不重视、车企短视是主要原因。

2、市场恐慌情绪蔓延 乐视网股价继续下跌（阅读原文）

在贾跃亭发布内部邮件及接受媒体采访解释乐视目前面临的困境之后，11月7日，乐视网(300104.SZ)股价继续下跌，今日股价在大幅跳空低开后，全天走势低迷，收盘下跌4.68%，报37.85元，显示市场恐慌情绪在继续蔓延。

11月4日，乐视网收盘报39.71元，今日开盘价位37.70元，低开5.06%。全天走势低迷，中午收盘小幅上涨最高至39.00元，下午开盘后一路下跌，最终收报37.70元。全天成交50.21万手，换手率高达3.98%，成交量高达19.11亿元。

伴随着昨日股价的下跌，乐视网市值蒸发36.83亿元，自11月2日股价大幅下跌7.49%以来，4个交易日股价累计下跌14.62%，市值蒸发128.31亿元。以乐视网6月3日复牌后最高点的股价60.98元计算，截止到11月7日，乐视网股价已跌去37.9%。持续的股价下跌，也让之前参与乐视网48亿元定增的投资者遭受损失，乐视之前的定增价为45.01元/股，截至11月7日收盘，乐视网股价较定增价已破发15.9%。

点评：靴子已经落下来了，看接下来的股价表现吧，如果乐视网股价崩溃，乐视控股堪忧。

3、担忧不能享受补贴 中国车企纷纷更换韩国电池供应商

三星电池爆炸事件的影响在汽车行业持续发酵，韩系电池引起广泛关注。据悉，使用韩国电池的汽车厂家近日都在低调更换供应商，目前已经有部分车型停产停售。除了对安全性的担忧外，使用韩系电池未来可能无法申请国家与地方补贴，这也是厂家更换电池供应商的一大原因。

国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚表示，据他了解，现在使用不符合“电池目录”要求的韩系电池、无法享受国家补贴的车辆，都在更换电池供应商。

上汽负责新能源技术的相关人士接受媒体采访时表示，“至少需要一年左右才能把现有的电池换掉，加上产品的升级换代，需要两年过渡期。”在这一轮电池供应商更换过程中，国产电池企业被当做重要合作对象，比如说宁德时代的锂电池便受到多个汽车企业的青睐。也有业内人士担忧：国内电池市场的高端产品不足，相比韩国技术稍稍落后，不排除部分企业由于担忧没有补贴，以及出于成本和更换时间考虑，选择技术水平较低的产品在短期内完成电池替换，这种车型一旦推向市场容易打击消费者信心，从而影响新能源汽车市场的健康发展。（来源：南方都市报）

点评：车企都在更换韩国电池供应商，三星SDI还在中国疯狂建厂，意欲何为？

4、蔚来汽车品牌LOGO曝光 新车11月21日发布

蔚来汽车首款车型将于2016年11月21日在英国伦敦正式发布，首批生产6辆。从本次曝光的图片来看，蔚来汽车的品牌LOGO上半部为半圆形设计，下半部为翻转的字母V，虽然目前该LOGO的含义官方并未公布（11月21日公布），不过从LOGO在图片中的布局来看，其象征着蓝天与公路。

本次曝光的品牌LOGO也将出现在11月21日发布的未来纯电动超跑上，该车最大输出功率将超过1360马力，最高时速超过300km/h，0-100km/h加速时间小于3秒，未来竞争对手指向了法拉利LaFerrari、迈凯伦P1等同级别超级跑车。（来源：汽车之家）

点评：乐视超级汽车烧了100亿元也没见它的纯电动超跑上赛道测试，这么对比起来，蔚来是不是靠谱多了？

5、特斯拉超级充电站将不再完全免费使用 

特斯拉超级充电站免费充电的时代结束了、该公司昨日宣布，在2017年1月1之后下订单购车的车主，每年可在超级充电站免费充电400千瓦时（约行驶1600公里）。超出400千瓦时的部分，特斯拉将会收取一定的费用。而对于特斯拉现有车主，及在2017年1月1日前完成订单、并于2017年4月1日前完成交付的特斯拉车主，不会受到这项收费调整的影响。（如果在1月1日前完成订单，但是在4月1日前没有交付，同样不能享受免费政策）

特斯拉表示，将会在年内发布具体的收费细节，由于电价的不同，充电的价格会因为时间、地域的不同而有所差异。

点评：虽然天下没有免费的午餐，不过开启付费模式意味着特斯拉对中国消费者来说，又失去了一个噱头，尽管土豪们可能并不在意那点电费。同样，这项政策对于第四季度的销量也不会有多大拉动。

6、江淮iEV6弃用三元锂电池改用磷酸铁锂电池？

江淮已经将iEV5+命名为iEV6E。外观方面，江淮iEV6与今年4月份亮相的江淮iEV5+车型基本一致。电动机最大功率为68马力（50kW），其最高时速为100km/h。不过，据汽车之家报道，江淮iEV5+采用的是三元锂电池，而iEV6E则更换为磷酸铁锂电池。

点评：如果消息属实，江淮这种开倒车的作为确实令人费解，即使三星电池因为补贴原因没法继续使用，但是国内还有很多三元电池可以选择。如果出于成本考虑，那么续航里程又将成为短板。

7、雷诺将在中国推出廉价纯电动车 5.4万元起售

日前，雷诺-日产联盟首席执行官Carlos Ghosn在接受采访时表示，雷诺将会在中国推出一款全新的纯电动车，这款车的起售价可能低至8000美元（补贴后），也就是5.4万元人民币左右。　

东风雷诺目前已经在中国开始测试配备自动驾驶技术的雷诺ZOE纯电动车，它将在武汉蔡甸区后官湖的一段长达2公里的公路上进行示范运营。随后在2018年，雷诺将引进一种可以让车辆在复杂的、不停变道的环境下进行自动驾驶的技术，以此应对更加贴近日常交通环境的状况；而在2020年，雷诺计划引进一种完全无需驾车者干预的自动驾驶技术。

点评：希望快点推出来，竞争有利于中国本土品牌电动汽车技术进步、成本下降，对消费者来说更是福音。

8、丰田2020年之前将量产纯电动汽车

据《日本经济新闻》报道，丰田汽车讨论在2020年之前构筑纯电动汽车的量产体制，正式进军纯电动汽车市场。其原因是在全球各地汽车环保限制越来越严格。继一直以来作为环保车战略核心的混合动力车和燃料电池车之后，将把纯电动车也作为主要产品加入产品线。

丰田最早将在2017年初新设负责纯电动车设计和开发的部门。计划借助集团企业的合作，尽早启动量产。计划开发1次充电续航里程超过300公里的纯电动车。将使用与混动车“普锐斯”和主力车型“卡罗拉”等车型相同的平台，由于SUV车型在全球越来越受欢迎，还考虑推出纯电动版SUV。

左右纯电动车性能的核心部件电池方面，将通过1月成立的电池材料技术研究部加速推进研发。还讨论从公司外部采购，希望同时兼顾续航里程和充电时间等性能与价格。（来源：新浪汽车）

点评：对于丰田来说，从HEV/FCV到EB，绝对是由繁入简，而时间点的选择放在2020年中国市场补贴取消，也绝对含有深意。实际上，目前的卡罗拉和雷凌双擎凌厉的市场表现，已经证明了丰田在混合动力领域的实力。

9、大众集团董事长因涉尾气门被德国检方调查

11月6日，大众汽车集团发表声明证实该集团监事会主席（相当于中国公司的董事长）潘师（Hans Dieter Poetsch）因涉嫌操纵市场正受到德国检方调查。据称，检方调查的内容是潘师在担任大众汽车集团首席财务官期间的行为。德国电视一台6日报道，向检方提起检控的是德国联邦金融监管局（Bafin）。检方调查的重点是在去年爆发“尾气门”造成大众股价暴跌的前后，上述大众高管是否太晚向投资者告知这一消息。

除潘师外，另外两名此前已处在被布伦瑞克检方调查状态中的大众高管为前CEO文德恩和现任乘用车品牌总监赫伯特·迪斯。

大众当天重申，在由内部和外部法律专家进行详细核查后，该公司确信其董事会适当地履行了德国资本市场法所规定的信息披露相关义务。（来源：新浪汽车）

点评：德国检方对潘师的调查或将导致大众集团高层洗牌。