量产新能源车性能大赛：一场奇葩的比赛

　　怎么选择一款靠谱的电动汽车？汽车厂家宣传的那些屌炸天的卖点是不是真的？来看看刚刚结束的中国量产车性能大赛（CCPC）克拉玛依站的结果吧，也许对大家买车有帮助。

　　先给各位吃瓜群众普及一下CCPC的知识。该赛事的主办单位是中国汽车技术研究中心与国家体育总局汽摩运动管理中心，号称国内唯一“以完全不改装的量产车型为比赛车辆”的汽车赛事，目的是以竞技形式判定车辆的真实性能，为消费者购车、用车提供参考，因此参赛车辆都是从各地4S店随机购买的。比赛项目包括0-400米直线加速、蛇形绕桩、麋鹿测试（高速时躲避障碍物）、60-0km/h直线制动等。

　　CCPC今年是二届，共分为新疆克拉玛依、江苏大丰、内蒙古牙克石三站比赛，都是比较特殊的比赛环境，克拉玛依是第一站。

　　新能源汽车是今年加入CCPC比赛的，比赛项目包括长距离燃油经济测试赛、0-400m起步直线加速、60km/h-0直线制动、蛇形绕桩、麋鹿测试、场地计时赛、纯电动汽车耗电量等几项，还有涉水性能展示。

　　比亚迪、北汽新能源、上汽、江淮、腾势、长安、吉利参加了今年的CCPC新能源汽车比赛，也就是E（Electric）组比赛，一汽丰田和广汽丰田也参加了双擎组比赛。参赛车型包括：

　　纯电动轿车：北汽新能源EU260、吉利帝豪EV、比亚迪秦EV300、长安逸动EV，以及腾势。

　　纯电动SUV：iEV6S

　　插电式混动车型：比亚迪秦和上汽荣威E550

　　混合动力双擎组：一汽丰田卡罗拉双擎、广汽丰田雷凌双擎

　　遗憾的是，还有些品牌没有参赛，比如特斯拉、宝马、广汽传祺、东风日产启辰、奇瑞等，不知道是什么原因。

　　普及完基本知识，接下来切入正题，先看比赛总成绩。

　　从上表可以发现，在纯电动轿车中，除了腾势一个奖没得、长安逸动EV得了一个奖之外，其他几款车型都得了两个奖项，可以说是雨露均沾。在插电混动车型中，比亚迪秦和上汽e550分别获得了三个奖项，也是平分秋色。从奖项的分布来看，不得不说主办方考虑得真周到。

　　令EV君好奇的是，江淮iEV6S居然得了5个奖？是的，确实是5个，因为纯电动SUV车型中只有江淮iEV6S一款车型参赛。要说这场比赛的规则还真是奇葩啊，EV君想不通，为什么北汽新能源不派一辆EX200参赛呢，而是派了两辆一模一样的EU260？

　　不过，既然是比赛，就得分出高低胜负来，下面，我们还是看一下各分项的具体成绩吧，希望对大家选车有所帮助。先看纯电动车型的表现。

       1、0-400米加速赛。吉利帝豪EV排名第一，而且优势比较明显，比亚迪秦EV300紧随其后。腾势表现不理想，EV君认为应该是它过重的车身导致了加速性能非常一般，实际上加速也不是它的卖点。但北汽新能源EU260的表现让EV君大跌眼镜，为什么其中一台北汽EU260还跑不过腾势呢？

　　2、长距离经济性测试赛。这是衡量车辆耗电量的指标。吉利帝豪EV的表现最佳，其次是长安逸动EV，比亚迪和秦EV300、腾势排名靠后显然也是因为车身自重过大。

　　3、蛇形绕桩比赛。比亚迪秦EV300和北汽新能源EU260的差距不大，但其他几款车表现一般，尤其是吉利帝豪EV和第一名的差距太大。

　　4、场地计时赛。比亚迪秦EV300和北汽新能源EU260领先，其他三款车落后，但差距不是很大。

纯电动轿车还有两个分项——60-0km/h制动和麋鹿测试，都是北汽新能源EU260夺得冠军，其中“麋鹿测试”的成绩是3.84秒。但EV君没有找到其他车型的比赛成绩。此外，北汽新能源EU260在涉水方面也表现最好，涉水深度达到40厘米，3次均成功驶过宽10米、长30米的测试深水池，并且在“熄火断电”30秒后，一次性成功启动继续行驶。

　　再看看插电式混动车型的三个分项的比赛成绩，这三项都是比亚迪秦获得了冠军，另外三个分项是上汽荣威e550获得冠军，但EV君也没有找到另外三项的比赛成绩。

需要说明的是，这些比赛项目的成绩一方面与车本身的性能有关，另外一方面也跟车手的驾驶有关。但确实能够反映出不同车型的性能差异，希望这些对大家选车能有所帮助。

不过，在文章的背后，EV君还是要忍不住吐槽一下CCPC，因为槽点太多了。本来EV君想搞清楚到底哪款车型才是总冠军，但是发现这个问题好像比较难。

看了上面这张图，你以为比亚迪秦EV300是纯电动轿车组综合冠军，但是你错了，因为北汽新能源EU260也是纯电动轿车组综合冠军，但是，涉水项目不是说好了只是展示，不算比赛吗？

那么插电混动组里谁是综合冠军呢？看上面这张图应该是比亚迪秦了吧，且慢，其实它也只是并列综合冠军。可是这个组里，只有秦和荣威e550两款车型啊，oh my god，EV君彻底懵逼了。