EV早点：比亚迪今年新能源车预计销售12万辆为预期下限；95%电动车企将出局

1、比亚迪2016年新能源车销售目标12万辆 为预期下限

比亚迪今年上半年受惠于新能源汽车销售带动，盈利增长3.84倍至22.6亿元。上半年营业收入同比增加43.7%至437.45亿元，其中新能源车业务收入按年上升1.61倍至153.16亿元。

8月29日，比亚迪董事长王传福在香港出席中期业绩说明会时表示，上半年新能源汽车销售共4.9万辆，2016年销售目标为12万辆，为早前公布目标12-15万辆的下限，他表示主要因为市场变化而调整，但仍在预期范围之内。

针对上海市场补贴减小的影响，他表示公司已经采取了措施，争取加大产品宣传增加吸引力，希望将影响减至最小。

点评：比亚迪终于熬出来了，从今年上半年决定派息可以看出来比亚迪真的挣到钱了，尽管它从2008年以来就“一毛不拔”。

2、新君越混动版上市 售27.58万-30.58万元

全新君越混动版车型已经正式上市，30H 精英型售价为27.58万元，30H 豪华型售价30.58万元。该车搭载由双电机和1.8L SIDI直喷发动机组成的混动系统，百公里综合油耗为4.7L。

上汽通用别克为全新君越混动版提供3年或10万公里整车质保、锂电池组8年或16万公里质保、3年或6万公里免费保养服务等质保政策。

据了解，上汽通用将在2016年年内上市三款现有车型的混合动力版本——雪佛兰迈锐宝XL混动车型、新别克君越混动车型以及凯迪拉克CT6 PHEV插电式混合动力车型，2017年实现全系标配发动机智能启停技术，并在别克品牌旗下推出新一代增程式电动车。此外，上汽通用还将逐步普及推广48V微混技术，实现智能启停技术的更新换代，并且计划在2018到2019年将分别上市别克和雪佛兰的插电式混合动力车型。

在纯电动车型方面，上汽通用计划在2019年推出别克的新一代纯电动汽车。到2025年，上汽通用旗下三大品牌将完成纯电动车或插电式混合动力车型。

按照上汽通用的规划，到2020年，该公司新能源产品销量将达15万辆；而到2025年，这一数字将扩大到50万辆。

点评：通用的混动车能否撼动丰田的霸主地位值得期待。合资公司纷纷导入混动车，对于中国政府主导的新能源汽车战略的推进也是巨大挑战。

3、彭博：中国95%电动汽车创业公司将会失败 只留下10家

彭博社最近刊文称，中国电动汽车创业公司的数量已经超过200家，随着标准的提高，超过95%的企业将会失败。报道援引中国汽车工业协会常务副会长董扬的话表示：“我们要支持新能源汽车的发展，这是事实，但是应该允许任何人进入吗？”董扬表示，工信部正在考虑限制创业型电动汽车制造商的数量，最多10家。该数据不包括传统汽车制造商，比如上海汽车集团、比亚迪。

中国电动汽车创业公司已经有200家，支持这些公司发展的是一大批亿万富翁，马云、郭台铭、李嘉诚、贾跃亭积极参与投资，投资者至少已经投入20亿美元制造新能源汽车。

上海交通大学汽车工程学院教授殷承良认为：“该产业有许多参与者，当中一些只是投机者。政府必须提高门槛。向一些低技术项目投资是不理智的。”

威马汽车创始人沈晖认为：“工业和信息化部释放了一个信号，告诉市场不是所有人都可以获得批准，这样做是对的。目前的市场有点混乱，不合要求的企业太多了，比如低速电动汽车制造商、汽车组件制造商参与了竞争。”

上海预致汽车咨询有限公司董事总经理张豫认为：“这绝对是一个泡沫，如果你没有自己的核心技术，无法建立品牌，一旦资金烧光就会很快完蛋。”

点评：外媒不懂中国。中国不只有发改委，还有31个地方政府。

4、奇瑞铝车身新能源项目奠基（阅读原文）

奇瑞铝合金骨架车身纯电动车项目在芜湖奠基。该项目一期工程预计在2016年9月建成投产，首款车型为一款正向开发的小型纯电动SUV，这款车有望在2016年内上市。

奇瑞铝合金骨架车身纯电动车项目基地位于安徽芜湖市高新技术开发区，占地面积338亩，项目总投资15.6亿元。该基地将分两期建成，一期计划2016年建成投产，预计年产能为一万辆电动车；二期工程将于2017年底完工，二期建成后该基地将达到年产6万辆电动车的产能。

点评：轻量化是电动汽车的标配，值得肯定。

5、新款长安逸动续航里程增加，年内上市（阅读原文）

日前，有国内媒体曝光了一组长安新款逸动电动版车型的谍照，据报道，这款车或将在2016年底正式上市销售。据悉这款车的电池组将会有所升级，续航里程将大于现款的200km。从曝光的谍照来看，新款逸动电动版整体外观设计与新款逸动保持一致，新车前大灯内部使用了LED日间行车灯，前格栅也有微量的调整。在尾部，新车后备厢盖上的EV标识表明了这款车的身份。

作为参考，现款逸动电动版的最大功率为122马力（90千瓦），峰值扭矩为280牛·米，续航里程达到200km，最高时速为140km/h。

点评：目前主流的电动汽车续航里程基本都是250公里起步，逸动EV的升级速度让EV君实在难以理解。