体验式营销再掀浪潮：新能源汽车走向众创模式？

　　导读：众创模式与传统造车模式最大的差异是打破企业垄断，在移动互联网时代，实现平台化、外向型的产品创造模式；改变一百多年汽车经营模式和商业模式，创造全新的适应新的时代和用户需求的场景。

　　8月14日，熙熙攘攘的时尚地标北京三里屯，投资人赖晓凌出现了，随后在其微信朋友圈晒了几张图，图很容易被辨认，三里屯新地标Mercedes me门前360度大屏和北汽新能源ARCFOX Space体验店那辆电动超跑ARCFOX-7。

　　随后，他坐在ARCFOX Space体验店里，为自己全新创业项目“报废专家”寻求合作伙伴时，不禁发出感叹，“汽油车的终点，新能源汽车的起点”。

　　8月3日，北汽新能源位于北京三里屯的ARCFOX Space体验中心开业，地点就在Mercedes me不远处。

　　如果说，Mercedes me是让民众体验精致生活的玻璃城，ARCFOX Space体验中心不足800平米的空间，更像一个极简主义者的生活圈。

　　一眼望去，简易的舞台空间、美食吧台、小型会议区、家庭式休闲体验区域，现代风格装饰的墙壁，摆满了各式各样的绿色植物和车模等小物件，风格休闲也充满未来感。

　　“刚才有人问我，这是你们公司做的活动吗？怎么看着像互联网企业做的？我们与互联网车企的差别在于，我们有一辆真车。未来，我们不再像传统车企一样只卖车了，我们开始卖生活。”北汽新能源股份有限公司总经理郑刚说。

　　烧钱自嗨还是营销创新

　　8月9日，仅仅间隔四天，中国人迎来了传统节日七夕，就在距离三里屯向东约7公里的同样标榜年轻时尚的朝阳大悦城，漂洋过海而来的特斯拉揭幕了京城第六家体验店，这也是其在中国第16家体验中心。

　　同前五家体验中心一样，特斯拉依然选址在城市的重要功能区。这种定位契合特斯拉豪华智能纯电动车“前沿、科技、时尚、未来”的定位。

　　特斯拉方面称，它们要肩负培育电动汽车市场的重任。“只有亲身实地的接触纯电动车，了解纯电动车，驾驶纯电动车，消费者才会理解纯电动车，才会转变消费观念和消费习惯并最终选择、接受纯电动车。”

　　然而，特斯拉大悦城体验店和其他体验店并没有太大的差异，每一家体验中心都具备产品体验、试乘试驾，以及线下订购等功能。消费者可以通过车身构造展示、互动触摸屏和亲身试驾体验等方式自主、透明地了解最先进的纯电动智能汽车。

　　相比之下，越来越有范的北汽新能源ARCFOX Space体验中心，并没有特斯拉体验中心那样的销售功能。

　　“卖车还得了，卖车就犯错了，那就成了4S店不是体验中心了。在 ARCFOX Space里，用户是来感受ARCFOX的品牌理念和未来生活方式的，本店不提供询价的服务。” 郑刚在接受21世纪经济报道记者采访时直言。

　　他认为，体验店是接触未来目标人群的窗口，是融合众创设计师的平台，也是试验田，将产品和服务让消费者尝鲜打分为市场做预判。

　　之所以取名ARCFOX space，北汽新能源想要打造一个定位高品质、年轻化的时尚品牌，并推出两款新车ARCFOX-1和ARCFOX-7，以此兜售有“Fun”的生活方式，打造一个众创平台。在不远的未来，这个众创平台60%的产品能够由用户选择定制，80%的功能由创客设计完成，以此满足90%用户的个性需求。

　　由此看来，众创模式与传统造车模式最大的差异是打破企业垄断，在移动互联网时代，实现平台化、外向型的产品创造模式；改变一百多年汽车经营模式和商业模式，创造全新的适应新的时代和用户需求的场景。

　　同样位于北京三里屯华晨宝马之诺城市展厅，尽管地理位置优越，店内却格外冷清。这是华晨宝马之诺在北京唯一的一家城市展厅，主要业务是分时租赁，据此前媒体爆料，之诺展厅很快就要关闭，7月31日之后，员工就会撤离SOHO 2号商场。

　　有人质疑，这种烧钱自嗨的体验店模式是否也如同之诺展厅那样，随着时间推移渐渐开始走下坡路，更何况北汽新能源等车企目前尚没有盈利。

　　“我倒是没有这么悲观，以Mercedes me为例，我认为这比在高速公路立一个广告牌划算得多，广告撤走后影响就没了，但是在Mercedes me，人们可以会友、喝咖啡、用餐，长期来看，这种体验店的方式就可能会有营业能力，北汽新能源的体验店也是类似形式，不过，我相信北汽新能源会在营销上继续进行投入。”赖晓凌表示。

　　卖场式兜售存在新空间？

　　当越来越多的传统车企开始追赶潮流时尚，建立精致豪华的多功能体验中心、兜售生活方式和品牌文化时，了解年轻用户个性需求、培育消费市场时，真正有电动车购买需求的消费者更乐于去电动汽车超市一探究竟。

　　21世纪经济报道记者了解到，很多消费者在购买电动汽车之前，并不了解各个品牌和车型的优劣，也没有机会深度体验各款车型的加速、操控等性能。他们迫切需要一个综合服务平台，由专业技术人员来解答产品信息和技术疑问，并有机会深度体验各款电动汽车的各项性能。

　　8月6日下午，在北京通州运河公园试车场，电驹联合比亚迪汽车、中国汽车技术研究中心、星星充电、普天、基业达、元年控股等单位，共同启动了“电绿通州”行动。

　　电驹创始人马连华告诉21世纪经济报道记者，他看到电动汽车在通州的发展前景处于前所未有的历史性机遇。

　　“北京城市副中心着力打造‘绿色出行’的规划，更为通州电动汽车的发展创造了风口。电驹将开展科普宣传、试乘试驾、展览展示、技术答疑、驹粉大会、车主沙龙等活动，将优秀的产品和技术介绍给通州地区的消费者，帮助消费者解决买车、用车、租车、卖车过程中的难题，帮助通州政府打造适合电动汽车出行的优良环境，助力电动汽车在通州的推广普及，以实际行动‘电绿通州’。”马连华说。