EV早点：新能源车试行碳配额管理；前途K50样车“无法启动；江淮iEV6将上市

1、明年试行碳配额管理：新能源汽车推广从补贴激励转为法规强制（阅读原文）

距离2017年中国启动全国碳交易权市场还有4个多月之时，政府宣布将对新能源汽车试行碳配额管理，这标志着中国对新能源汽车的推广从主要依靠财政补贴鼓励转变为通过市场手段和法律法规强制要求企业生产，以控制汽车温室气体排放。对于那些新能源汽车占比较高的车企来说，这将是一个利好政策。

根据国家发改委办公厅8月2日发布的《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿，国内汽车生产企业和进口汽车总代理商可以通过生产、进口新能源汽车生成新能源汽车碳配额。这些碳配额可以在碳排放市场进行交易。如果有些汽车企业生产销售的新能源汽车数量不足，可以通过碳排放权交易市场向有多余碳配额的企业购买碳配额。

点评：从财政补贴激励转变为法律法规强制，汽车企业生产新能源汽车成为一种责任和义务，并且通过市场化的手段对企业进行奖惩，这是中国新能源汽车从政策驱动转变为市场驱动的重大进步。

2、上海分时租赁电动汽车年底增至5000辆，政府给予牌照政策倾斜

8月11日，在上海市科委主办的“2016电动汽车分时租赁科普行”活动上，EVCard服务提供方、环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇说，他们计划今年年底将上海分时租赁电动汽车数量增加到5000辆，网点增加到2000个，2018年达到3万辆。

而上海市政府之前提出的目标是到今年底分时租赁电动汽车达到3000辆。为实现这一目标，政府将在分时租赁电动汽车牌照、用于分时租赁服务的充电设施建设和运营等方面给予倾斜和补贴。

点评：分时租赁电动汽车的运营，牌照是关键，如果政府肯发放分时租赁电动汽车专门牌照，不愁没有企业投资。

3、乐视/车和家自建工厂：互联网造车绕不开四大工艺（阅读原文）

车和家和乐视的造车项目都取得了阶段性实质进展，前者的生产基地在江苏常州奠基，后者与浙江达成全方位合作计划，也公布了汽车公布的具体规划。值得注意的是，两家具有互联网公司背景的新创车企都重点强调了新工厂具备四大工艺（冲压、焊装、涂装和总装），这表明发改委在审核新建纯电动汽车生产企业时，非常注重对汽车生产制造能力的考核。

一位接近发改委产业司官员的人士告诉EV世纪，四大工艺是核心，不论乐视汽车，还是车和家，首先得是一个汽车企业，具备研发生产汽车的能力，否则，其他的一切都是虚的。

点评：资质是核心，没有自己的工厂，互联网车企很难获得生产纯电动汽车的资质。蔚来汽车的代工模式有点悬。

4、长城华冠前途K50样车“无法启动”，申请纯电动汽车生产资质遇阻

据《每日经济新闻披露》，发改委的新建纯电动汽车投资项目评审委员会在6月底到7月初之间到访长城华冠，但前途K50的样车表现并不好，甚至有几辆还出现了无法启动等问题，这将加大长城华冠获得纯电动汽车生产资质的难度。

长城华冠董事长陆群称，“我们现在的计划是在今年底到明年初进行前途K50的初试生产，测试生产线和流水线。”，“现在生产资质审批还没有下来，我们正努力按照既定的计划推进。”

点评：华冠缺乏乐视汽车的造势能力，缺乏蔚来汽车和车和家的互联网思维，而是以工程师文化见长。居然出现样车无法启动的问题，只能说明汽车制造不是件容易的事情。而且，对于发改委的官员和专家们来说，如果不能一鼓作气，绝对不是什么好事。

5、江淮iEV6E纯电动车或9月上市

江淮iEV6E是一款小型纯电动汽车，基于江淮悦悦设计。车身长宽高分别为3630/1670/1475mm，轴距为2390mm。这款车搭载的是磷酸铁锂电池，容量为18.6kWh，NEDC工况续航里程达到152公里，60km/h等速续航里程达到200公里。

　　iEV6E搭载一台永磁同步电动机，最大功率45kW，最大达到扭矩175牛·米，最高时速为102km/h。

　　iEV6E的充电接口设置比较有特点，外形类似日产Leaf的设计。前保险杠和雾灯也增加了蓝色饰条，以凸显纯电动车身份。